电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头技术方案

电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头，涉及纯电动汽车动力电池冷却系统用三通接头，主要解决冷却系统回路中的橡胶水管的连接和固定的问题，本实用新型专利技术包括：机座，所述机座为一侧开口的立方体，所述机座的四周设有倒角；三通接头本体，所述三通接头本体设置在所述机座的开口侧上。本实用新型专利技术首先是，三通接头机座和三通接头本体结构为一体化设计，无需另外开发外部支架零件或其他支撑结构零件；其次是，在三通接头机座与车身钣金、焊钉的配合的2个安装位置点，分别设置了安装支撑台结构，克服装配时，因车身钣金面不平整及焊钉焊接误差引起的三通接头安装倾斜和受力不均匀问题，本实用新型专利技术主要用于纯电动汽车动力电池冷却系统。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纯电动汽车动力电池冷却系统用三通接头。
技术介绍
三通接头是管件的一种，它的连接形式就是直接将三通与钢管对焊。在汽车行业快速发展，竞争日趋激烈，为了进一步提高企业的经济效益，提高汽车整车的质量和美观。目前，国内外部分厂家已对汽车气制动系统管路总成进行改进。把气制动管路总成中原来采用的三件套(螺母、卡套、衬芯)联接型式改进成现有的快插结构连接，同时也将汽车上的连接阀体大量使用了快插结构，现在，在装配的过程中由于普通的三通接头体为螺纹联接，所以不能完全满足需求。而在车辆冷却系统中，三通接头使用更为普遍，一般起连接冷却系统回路中的橡胶水管的作用。对于纯电动汽车，冷却系统回路水管的主要的特点是布置位置比较特殊，周边可供水管依附固定的零件很少。要求三通接头，既能实现连接冷却系统回路中的橡胶水管的功能，又能实现提供固定冷却系统回路中橡胶水管的功能。三通接头布置在动力电池、水泵和膨胀水壶加注水管之间，边界零件有动力电池、动力电池出水管、水泵、水泵进水管、膨胀水壶加注水管、卡箍、车身、车身焊钉、螺母等。周边零件形成的空间有限，在外形结构上要依边界而定，且需要克服车身不平整等外界的不利影响，实现可靠安装和设计功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连接冷却系统回路中橡胶水管，汇总和流通冷却液，在设计使用条件下无冷却液泄漏，可自带安装支架，便于与车身固定的电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头。为解决上述技术问题，本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头，包括机座，所述机座为一侧开口的立方体，所述机座的四周设有倒角；三通接头本体，所述三通接头本体设置在所述机座的开口侧上。所述三通接头本体包括三通连接体以及设置在所述三通连接体三个端口上的接头。在所述接头的尾部设有倒棱。在所述机座内设有复数条加强筋，所述加强筋将所述机座分为复数个区域。在所述区域中的两个内设有安装孔凸台，在所述安装孔凸台内设有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装孔凸台及所述机座。在所述机座的非开口面上设有复数个支撑台，所述支撑台设置在所述安装孔的边缘。所述支撑台的数量为八个，八个所述支撑台分别间隔均匀分布在两个所述安装孔的边缘。本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头，首先是，三通接头机座和三通接头本体结构为一体化设计，无需另外开发外部支架零件或其他支撑结构零件，在制造工艺上，注塑模具也为一体型式，实现了一副模具出两零件(三通接头和安装支架)的设计构想，也最大限度的节省了整车开发成本；其次是，在三通接头机座与车身钣金、焊钉的配合的2个安装位置点，分别设置了安装支撑台结构，克服装配时，因车身钣金面不平整及焊钉焊接误差引起的三通接头安装倾斜和受力不均匀问题。机座和三通本体为一体型结构，机座承担固定和支撑功能，三通本体承担连接橡胶水管和汇总和流通冷却液作用；在机座的装配面上设置支撑台结构，消除车身钣金面不平整和三通接头安装倾斜和受力不均、形变问题，确保三通接头的可靠安装；接头部分光顺，确保与橡胶水管的有效配合，确保满足无泄露的性能要求；合理和均匀的壁厚，在制造工艺上，保证了无注塑缺陷，满足结构强度要求，在装配扭矩值为lON.m时无损坏和变形；在非装配位置处，设置工艺槽，最大程度节省材料和减轻重量，满足轻量化设计要求；安装孔的孔径大小为非对称形式，确保在螺栓或焊钉位置度误差在O 1_情况下，依然能够可靠安装。连接冷却系统回路中橡胶水管，汇总和流通冷却液；安装支架和三通接头本体为一体型结构，无需外部支架或其他支撑结构，只需2组螺栓、螺母紧固，就能可靠地安装到车身上；在100%乙二醇水解试验中无形变、贯穿和裂纹，适用M6型螺栓或焊接螺钉，安装扭矩lON.m，满足纯电动汽车动力电池冷却系统无泄露的要求；材质轻盈，重量轻，其中质量·仅为0. 088Kg，满足纯电动汽车轻量化设计要求。附图说明图I为本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头结构示意图一；图2为本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头结构示意图二 ；图3为本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头安装示意图；本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头附图中附图标记说明100-三通接头本体 101-连接体102-接头103-倒棱200-机座201-加强筋210-凸台211-安装孔203-支撑台300-焊钉301-螺母400-卡箍具体实施方式以下结合附图对本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头作进一步详细说明。如图I所示，本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头，包括机座200，机座200为一侧开口、在四周设有倒角的立方体。在机座200内设有多条加强筋201，加强筋201将机座200分为多个区域。在对角的两个区域中内设有安装孔凸台210，在安装孔211凸台210内设有安装孔211，安装孔211贯穿安装孔凸台210及机座200。机座200本身为中空的设计，只是在装配的部位设有加强筋201，最大程度节省材料和减轻重量，同时，安装孔211的孔径大小为非对称形式，确保在螺栓或焊钉位置度误差在O Imm情况下，依然能够可靠安装。三通接头本体100设置在机座200的开口侧上。三通接头本体100包括三通连接体101以及设置在三通连接体101三个端口上的接头102。在接头102的尾部设有倒棱103。倒棱103的设置，保证了橡胶水管能顺利的套入到接头102上而不容易脱落。如图2所示，在机座200的非开口面上设有复数个支撑台203，支撑台203设置在安装孔211的边缘。支撑台203的数量为八个，八个支撑台203分别间隔均匀分布在两个安装孔211的边缘。机座200的装配面上设置支撑台203结构，消除车身钣金面不平整和三通接头安装倾斜和受力不均、形变问题，确保三通接头的可靠安装如图3所示，安装时，首先将焊钉300先焊接在车身钣金面上；然后将机座200安装到焊钉300上，将螺母301旋紧；最后分别将橡胶水管套入三通接头的光杆上，并用卡箍400分别夹住橡胶水管和三通接头的光杆配合的部分，实现三通接头与橡胶水管连接。本技术电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头，首先是，三通接·头机座和三通接头本体结构为一体化设计，无需另外开发外部支架零件或其他支撑结构零件，在制造工艺上，注塑模具也为一体型式，实现了一副模具出两零件(三通接头和安装支架)的设计构想，也最大限度的节省了整车开发成本；其次是，在三通接头机座与车身钣金、焊钉的配合的2个安装位置点，分别设置了安装支撑台结构，克服装配时，因车身钣金面不平整及焊钉焊接误差引起的三通接头安装倾斜和受力不均匀问题。机座和三通本体为一体型结构，机座承担固定和支撑功能，三通本体承担连接橡胶水管和汇总和流通冷却液作用；在机座的装配面上设置支撑台结构，消除车身钣金面不平整和三通接头安装倾斜和受力不均、形变问题，确保三通接头的可靠安装；接头部分光顺，确保与橡胶水管的有效配合，确保满足无泄露的性能要求；合理和均匀的壁厚，在制造工艺上，保证了无注塑缺陷，满足结构强度要求，在装配扭矩值为lON.m时无损坏和变形；在非装配位置处，设置工艺槽，最大程度节省材料和减轻重量，满足本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车动力电池冷却系统用带安装支架的三通接头，其特征在于，包括：机座，所述机座为一侧开口的立方体，所述机座的四周设有倒角；以及三通接头本体，所述三通接头本体设置在所述机座的开口侧上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，王泰华，朱娟娟，潘乐燕，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：