一种定日镜跟踪系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种定日镜跟踪系统，包括减速机、电机、输入轴、齿轮副、输出轴和至少一消隙部件，输出轴安装在减速机上并由电机带动转动，输入轴与输出轴通过一齿轮副传动连接，齿轮副包括相互啮合的主动轮和从动轮，主动轮固定或连接于输入轴，从动轮固定或连接于输出轴，消隙部件与输入轴或/和输出轴连接，可消除齿轮副间的间隙。此跟踪系统上设置有消隙部件，本消隙部件能自动消除齿轮间隙，并使齿轮磨损量得到补偿，保证了定日镜跟踪系统追日的精度和长久稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及塔式太阳能热发电领域，特别涉及一种定日镜跟踪系统。
技术介绍
在塔式太阳能热发电领域，定日镜跟踪系统带动定日镜精确追日以将太阳光反射到接收塔上的吸热器上，产生高温蒸汽带动汽轮机驱动发电机发电。为确保定日镜精确追日，跟踪系统必须具备聚光定位精度高、运行稳定、机械强度高、操控灵活、工作寿命长等特点，而跟踪系统的齿轮间隙会造成系统误差，影响跟踪定位精度及系统刚性，因此对齿轮副应采用消隙装置。中国专利200420063674. 8公开了一种斜齿圆柱齿轮传动消隙装置，其中，左齿轮 和右齿轮用螺钉连接后再与齿轮相啮合，由于螺钉在使用过程中老化导致左右齿轮脱离，无法使得整个系统正常运转，且该装置无法适用于承载负荷较大的传动系统中，如果该消隙装置应用于定日镜跟踪系统中，一旦出现齿轮脱离或者无法适应跟踪系统的承载负荷，将会导致整个跟踪系统无法实现定日镜精确追日，进而影响整个塔式太阳能热发电系统的聚光集热。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种定日镜跟踪系统，此跟踪系统上设置有消隙部件，本消隙部件能自动消除齿轮间隙，并使齿轮磨损量得到补偿，保证了定日镜跟踪系统追日的精度和长久稳定性。为了解决上述问题，本技术提供了一种定日镜跟踪系统，包括减速机、电机、输入轴、齿轮副、输出轴和至少一消隙部件，所述输出轴安装在减速机上并由电机带动转动，所述输入轴与输出轴通过一齿轮副传动连接，所述齿轮副包括相互哨合的主动轮和从动轮，所述主动轮固定或连接于所述输入轴，所述从动轮固定或连接于所述输出轴，所述消隙部件与所述输入轴或/和输出轴连接，可消除齿轮副间的间隙。依照本专利技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述输入轴与所述输出轴之间设置一消隙部件，所述消隙部件分别与所述输入轴和输出轴连接，所述主动轮与从动轮沿径向压紧齿轮啮合以消除齿轮间隙。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述主动轮与从动轮可为直齿轮、斜齿轮或锥齿轮。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，在所述输入轴上或/和输出轴上套设一消隙部件，所述主动轮与从动轮沿轴向压紧齿轮啮合以消除齿轮间隙。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述主动轮与从动轮可为斜齿轮或锥齿轮。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述消隙部件为消隙弹性件。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述消隙弹性件包括一消隙拉簧，所述消隙拉簧连接在所述输入轴与输出轴之间，沿径向将所述主动轮与从动轮压紧Pw合。 依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述减速机、电机、输入轴、齿轮副和输出轴均设置在一防护机箱内，所述防护机箱上固定设置一固定安装件，所述输出轴嵌设在所述固定安装件上，所述消隙拉簧连接于所述固定安装件与所述减速机的机箱上。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述消隙弹性件包括至少一消隙弹簧，所述消隙弹簧套设在所述输入轴上或/和输出轴上，沿轴向将所述主动轮与从动轮压紧啮合。依照本技术较佳实施例所述的定日镜跟踪系统，所述减速机内包括一传动组，所述输入轴安装在所述减速机上并与所述传动组传动连接，所述电机与所述传动组连接可带动所述输入轴转动。与现有技术相比，本技术存在以下技术效果本技术提供一种定日镜跟踪系统，此系统中的消隙部件能自动消除齿轮间隙，并使齿轮磨损量得到补偿，保证了定日镜跟踪系统追日的精度和长久稳定性，并且，本系统结构简单，调整方便，易于操作。附图说明图I为本技术一种定日镜跟踪系统的结构示意图；图2为本技术沿轴向压紧啮合以消除齿轮间隙的结构示意图；图3为本技术沿轴向压紧啮合以消除齿轮间隙结构一的示意图；图4为本技术沿轴向压紧啮合以消除齿轮间隙结构二的示意图；图5为本技术沿轴向压紧啮合以消除齿轮间隙结构三的示意图。具体实施方式本技术提供一种定日镜跟踪系统，包括减速机、电机、输入轴、齿轮副、输出轴和至少一消隙部件，输出轴安装在减速机上并由电机带动转动，输入轴与输出轴通过一齿轮副传动连接，齿轮副包括相互啮合的主动轮和从动轮，主动轮固定连接在输入轴上，从动轮固定连接在输出轴上，消隙部件与输入轴或/和输出轴连接，可消除齿轮副间的间隙。在本技术中，对消隙部件的具体结构不做限制，只要能满足其是与输入轴或/和输出轴连接以消除齿轮副之间的齿轮间隙即可。优选的，消隙部件为消隙弹性件，以下结合附图，以消隙部件为消隙弹性件为例，加以详细说明。请参考图1，在本技术中，一个定日镜上可设置若干跟踪系统，每个跟踪系统的工作原理是相同的，只是安装的位置不同。为了便于各跟踪系统的安装与固定，将各跟踪系统安装在一防护机箱9内，即将各减速机8、电机7、输入轴I、齿轮副和输出轴3均设置在一防护机箱9内。现以其中一个跟踪系统为例，加以详细说明。输入轴I安装在一减速机8上，由电机7带动转动。具体的，减速机8内包括一传动组，输入轴I安装在减速机8上并与传动组传动连接，电机7与传动组连接，电机7通电，电机7带动传动组传动,传动组带动输入轴I转动；在本技术中,传动组可为一级传动或一级以上传动，本技术不做限制。如，传动组为一级传动，此一级传动为蜗轮蜗杆传动，输入轴I固定连接在蜗轮上并位于蜗轮的轴心上；如传动组为两级或两级以上传动，第一级传动为蜗轮蜗杆传动，次级为齿轮传动，每一级的传动均通过齿轮轴连接，输入轴I固定连接在最后一级齿轮传动的从动轮上并位于其轴心上。上述只是其中的一些具体特例，但本技术并不局限于此。输出轴3与输入轴I通过一齿轮副传动连接，此齿轮副包括相互啮合的主动轮2和从动轮4，主动轮2固定连接在输入轴I上，从动轮4固定连接在输出轴3上；消除齿轮副间间隙的方式有以下几种第一种方式，在本技术中，在输入轴I与输出轴3之间设置一消隙弹性件，即消隙弹性件分别与输入轴I和输出轴3弹性连接，在此消隙弹性件的作用下，齿轮副沿径向压紧啮合以消除齿轮间隙。在沿径向压紧啮合以消除齿轮间隙的方式中，对主动轮2和从动轮4的类型不做限制，优选的，主动轮2与从动轮4可为直齿轮、斜齿轮或锥齿轮。第二种方式，在输入轴I上或/和输出轴3上套设一消隙弹性体，齿轮副沿轴向压紧啮合以消除齿轮间隙。在沿轴向压紧啮合以消除齿轮间隙的方式中，对主动轮2和从动轮4的类型不做限制，优选的，主动轮2与从动轮4可为斜齿轮或锥齿轮。第三种方式，是第一种方式与第二种方式的结合。本专利技术对此不做具体限制，凡是与上述任何一种方式的结构相同或相似，均落入本专利技术的保护范围内。以下分别将第一种方式和第二方式结合附图，加以详细说明。为了可实现跟踪系统的高精度和高效率传动，在本技术中，在输入轴I与输出轴3之间设置一消隙弹性件，消隙弹性件分别与输入轴和输出轴连接，在此消隙弹性件的作用下，齿轮副沿径向压紧啮合以消除齿轮间隙，具体结构如下减速机8、电机7、输入轴I、齿轮副和输出轴3均设置在防护机箱9内，防护机箱9上固定设置一固定安装件，输出轴3嵌设在固定安装件上，在减速机8的机箱和固定安装件上均固定安装一转销6，此转销6用于调整齿轮副中齿轮中心距并为消隙弹性件提供连接点。请参考图2，在本技术中，消隙弹性件为一消隙拉簧5，输入轴I与输出轴3之间设置一消隙拉簧5，即消隙拉簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定日镜跟踪系统，其特征在于，包括减速机、电机、输入轴、齿轮副、输出轴和至少一消隙部件，所述输出轴安装在减速机上并由电机带动转动，所述输入轴与输出轴通过一齿轮副传动连接，所述齿轮副包括相互啮合的主动轮和从动轮，所述主动轮固定或连接于所述输入轴，所述从动轮固定或连接于所述输出轴，所述消隙部件与所述输入轴或/和输出轴连接，可消除齿轮副间的间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文君，张旭中，江远财，黄圆明，徐能，项翀，
申请(专利权)人：浙江中控太阳能技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：