双向液压锁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于石油勘测测井过程中的双向液压锁，该双向液压锁包括供电单元、第一双作用油缸以及第一双作用油缸的第一腔室和第二腔室，还包括与供电单元相连的双向齿轮泵，以及第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件、第二加压部件、第二单向阀和第二减压部件，双向齿轮泵的第一接口、第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件和第一腔室依次相连通，双向齿轮泵的第二接口、第二加压部件、第二单向阀、第二减压部件和第二腔室依次相连通，第一单向阀和第二单向阀之间设置有第二双作用油缸。本实用新型专利技术提供了一种可以保证油缸内的活塞精确的停止在预期位置的、并且在井下高温、高压的环境下工作不容易出故障的双向液压锁。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属机械领域，涉及一种双向液压锁，尤 其涉及一种应用于石油勘测测井过程中的双向液压锁。
技术介绍
石油勘测测井过程中使用的油缸，该油缸在工作时，设置在油缸内的活塞需要运动，有时由于工作需要，必须将活塞精确的停止的一个位置，但现有技术的油缸都不能保证油缸内的活塞精确的停止的预期位置。另外，现有技术控制油缸活塞运动的系统，均包括电磁阀，而电磁阀在井下高温、高压的环境下，经常会出故障，影响了双作用油缸的正常的工作。
技术实现思路
为了解决现有技术的油缸不能保证油缸内的活塞精确的停止的预期位置的技术问题，本技术提供了一种双向液压锁。本技术的技术解决方案是一种双向液压锁，包括供电单元、第一双作用油缸以及设置在第一双作用油缸内的液压活塞，液压活塞将第一双作用油缸分为第一腔室和第二腔室，其特殊之处在于还包括与供电单元相连的双向齿轮泵，以及第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件、第二加压部件、第二单向阀和第二减压部件，所述双向齿轮泵的第一接口、第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件和第一腔室依次相连通，双向齿轮泵的第二接口、第二加压部件、第二单向阀、第二减压部件和第二腔室依次相连通；所述第一单向阀和第二单向阀之间设置有第二双作用油缸，第二双作用油缸内设置有将第二双作用油缸分为第三腔室和第四腔室的液压活塞，第二双作用油缸内的液压活塞的两端分别设置有控制第一单向阀的阀芯和第二单向阀的阀芯的打开的推杆，且第三腔室和第四腔室分别与第一加压部件和第二加压部件相连通。上述第一加压部件和第二加压部件分别是第三单向阀和第四单向阀，第一减压部件和第二减压部件分别是第一溢流阀和第二溢流阀。上述第三单向阀、第四单向阀、第一溢流阀和第二溢流阀的数量均是一个或多个。上述第三单向阀、第四单向阀、第一溢流阀和第二溢流阀的数量均是一个。上述供电单元是电机。本技术的优点是I、本技术可以自由的控制油缸内的油缸活塞精确的停止在预期的位置，以满足实际工作的需要。2、本技术的结构中没有使用电磁阀，应用在井下高温、高压的环境下不容易出现故障，保证了石油勘测测井等工作的顺利进行。附图说明图I为本技术的结构示意图；附图标记I-电机；2_第一双作用油缸；3_第一腔室；4_第二腔室；5_双向齿轮泵；6_第三单向阀第一单向阀；8_第一溢流阀；9_第四单向阀；10_第二单向阀；11_第二溢流阀；12-第三腔室；13-第四腔室；14_推杆；15-油箱。具体实施方式如图I所示，本技术提供的一种双向液 压锁，包括供电单元、第一双作用油缸2以及设置在第一双作用油缸2内的液压活塞，液压活塞将第一双作用油缸2分为第一腔室3和第二腔室4，还包括与供电单元相连的双向齿轮泵5，以及第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件、第二加压部件、第二单向阀和第二减压部件，双向齿轮泵5的第一接口、第一加压部件、第一单向阀7、第一减压部件和第一腔室3依次相连通，双向齿轮泵5的第二接口、第二加压部件、第二单向阀10、第二减压部件和第二腔室4依次相连通。其中，第一单向阀7和第二单向阀10之间设置有第二双作用油缸，第二双作用油缸内设置有将第二双作用油缸分为第三腔室12和第四腔室13的液压活塞，第二双作用油缸内的液压活塞的两端分别设置有控制第一单向阀7的阀芯和第二单向阀10的阀芯的打开的推杆14，且第三腔室12和第四腔室13分别与第一加压部件和第二加压部件相连通。供电单元I可以采用电机I。第一加压部件和第二加压部件可以分别采用第三单向阀6和第四单向阀9，第一减压部件和第二减压部件可以分别采用第一溢流阀8和第二溢流阀11。第三单向阀6、第四单向阀9、第一溢流阀8和第二溢流阀11均可以设置一个或多个，而第三单向阀6、第四单向阀9、第一溢流阀8和第二溢流阀11的数量可以根据具体工作需要选择。本技术，第三单向阀6、第四单向阀9、第一溢流阀8和第二溢流阀11均设置一个。参见图I，当本技术在工作时，双向齿轮泵5的工作转动引起第一双作用油缸2内压力的变化，进而推动第一双作用油缸2内的液压活塞运动，当第一双作用油缸2内的液压活塞运动至预期位置时，关闭电机11，双向齿轮泵5将的停止工作，本技术停止工作，将没有油继续进入第三腔室，第三腔室的压力将会降低，进而第一单向阀会被关闭，第二双作用油缸内的液压活塞会由第四腔室向第三腔室的方向运动，因而撤销了对第二单向阀阀芯的压力，第二单向阀也会被关闭，在第一单向阀7和第二单向阀10的作用下，第一单向阀7与第一腔室3之间、第二单向阀10与第二腔室4之间的压力保持稳定，所以第一双作用油缸2内的液压活塞将精确的停止在预期位置，即本技术的上锁；当需要解锁时，使本技术进入工作状态，从而使第一双作用油缸2内的液压活塞运动即可。当本技术在工作时，被置于油箱15内，由于双向齿轮泵5可以正向转动，也可以反向转动，可以根据工作需要进行选择如第一双作用油缸2内的液压活塞所处的位置、以及要将第一双作用油缸2内的液压活塞预期停止的位置，来选择双向齿轮泵5的转动方向，从而推动第一双作用油缸2内的液压活塞使其运动，将其停止在预期位置。当需要将第一双作用油缸2内的液压活塞向第二腔室4的方向运动时，选择双向齿轮泵5的正向转动工作；当需要将第一双作用油缸2内的液压活塞向第一腔室3的方向运动时，选择双向齿轮泵5的反向转动工作；当第一双作用油缸2内的液压活塞运动至预期位置时，关闭电机1，使双向齿轮泵5停止工作，第一双作用油缸2内的液压活塞将精确的停止在预期位置。下面具体说明本技术工作方式。当双向齿轮泵5正向转动工作时，随着双向齿轮泵5的转动油液被注入到第三腔室12，随着第三腔室12压力的增大，第二双作用油缸内的液压活塞将向第四腔室13的方向运动，在第二双作用油缸内的液压活塞向第四腔室13方向运动过程中将产生压力，而控制第二单向阀10的阀芯打开的推杆14将在该压力的作用下打开第二单向阀10的阀芯，进而第二单向阀10被打开；而第三腔室12内油液的压力增大到一定程度会使第一单向阀7打开，随着双向齿轮泵5工作的继续进行，系统内的压力继续增大，油液将通过第一单向阀7被注入到第一腔室3，第一双作用油缸2内的液压活塞将在压力作用下向第二腔室4的方 向运动，所以第二腔室4的油液会通过已经被推杆14打开的第二单向阀10，进而被注入到第四腔室13，然后油液由第四腔室13进入双向齿轮泵5，随着双向齿轮泵5正向转动工作的继续进行，油液将由双向齿轮泵5持续进入到第三腔室12，本技术的工作按照上述流程继续进行。当第一腔室3的压力超过规定的最大压力时，需要减压，以保证工作的继续进行，多余的油液将通过第一溢流阀8流出，以将第一双作用油缸2内的压力减到规定范围内，当第一双作用油缸2内的压力恢复到规定范围时，第一溢流阀8自动停止泄油工作。有时，由于第一溢流阀8流出的油过多，系统会处于负压状态，第四单向阀9将会自动打开进行吸油工作，当系统内的压力恢复到规定范围内时，第四单向阀9将会自动停止吸油工作。当第一双作用油缸2内的液压活塞运动至预期位置时，关闭电机1，双向齿轮泵5将停止工作，第一双作用油缸2内的液压活塞将精确的停止在预期位置。而当双向齿轮泵5反向转动工作时，系统内的油液运动方向与双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向液压锁，包括供电单元、第一双作用油缸以及设置在第一双作用油缸内的液压活塞，液压活塞将第一双作用油缸分为第一腔室和第二腔室，其特征在于：还包括与供电单元相连的双向齿轮泵，以及第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件、第二加压部件、第二单向阀和第二减压部件，所述双向齿轮泵的第一接口、第一加压部件、第一单向阀、第一减压部件和第一腔室依次相连通，双向齿轮泵的第二接口、第二加压部件、第二单向阀、第二减压部件和第二腔室依次相连通；所述第一单向阀和第二单向阀之间设置有第二双作用油缸，第二双作用油缸内设置有将第二双作用油缸分为第三腔室和第四腔室的液压活塞，第二双作用油缸内的液压活塞的两端分别设置有控制第一单向阀的阀芯和第二单向阀的阀芯的打开的推杆，且第三腔室和第四腔室分别与第一加压部件和第二加压部件相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李军虎，党红军，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇五研究所高技术公司，
类型：实用新型
国别省市：