一种车用散热器制造技术

本实用新型专利技术的一种车用散热器，包括散热器盖、上水室、芯体、导风罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口和放水开关，其中芯体包括主板、散热管、波浪带和波浪带加强板，散热管固定并穿过主板上的固定孔，相邻两散热管之间设置两条波浪带，两波浪带之间设置波浪带加强板，两波浪带对称设置在波浪带加强板两边组成双波浪带散热结构，波浪带、波浪带加强板和散热管通过高温钎焊连接一体。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有结构紧凑，机械强度大、散热性能和耐腐蚀性能好，生产过程中无污染且制造成本低的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器
，确切地说是涉及应用于汽车上的散热器。
技术介绍
散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称。目前，车用散热器的结构主要由铜质管片式软钎焊散热器、铜质管带式钎焊散热器、铝质管带式散热器以及铝质装配式散热器等结构形式。其中铜质管片式和铜质管带式软钎焊散热器存在制造成本高，浪费大；由于生产过程中采用了软锡、铅基焊料和微腐蚀性焊剂，一方面存在较大污染，另一方面因锡料填充在两铜质结构件之间的交面处，从而阻碍了热能的正常传递，使产品的散热能力大大降低，要确保产品的散热性能达到相应发动机的匹配要求，就必须增大散热器的散热面积，从而増加铜材的用量。其中，铝质管带式和铝质装配式散热器存在机械强度低；耐腐蚀性差的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术g在提供ー种结构紧凑，机械强度大，散热·性能和耐腐蚀性能好的车用散热器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案ー种车用散热器，包括散热器盖、上水室、芯体、导风罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口和放水开关，其特征在干所述的芯体包括有主板、散热管、波浪带和波浪带加强板，所述散热管固定并穿过主板上的固定孔，相邻两散热管之间设置两条波浪带，两波浪带之间设置波浪带加强板，两波浪带对称设置在波浪带加强板两边组成双波浪带散热结构，所述波浪带、波浪带加强板和散热管通过高温钎焊连接一体。所述的散热管成横截面为椭圆形的扁平管设置。所述的波浪带和波浪带加强板为铜材料制成,波浪带的厚度为0. 02mm至0. 04mm,波浪带加强板厚度为0. 003mm至0. 004mm。所述的波浪带的波距为3mm至3. 3mm。本技术的有益效果为采用双波浪带散热结构设计下，散热器具有结构紧凑，机械强度大、散热性能和耐腐蚀性能好，生产过程中无污染且制造成本低的优点，能广泛应用于各种车型，特别是对载重汽车、工程机械等制造领域具有促进作用。以下结合附图对本技术作进ー步描述。附图说明图I为本技术具体实施例的结构示意图；图2为图I的A部分局部放大图。具体实施方式如图1-4所示，本技术公开的ー种ー种车用散热器，包括散热器盖I、上水室2、芯体3、导风罩4、左固定板5、右固定板6以及下水室7，上水室I上设有进水口 10，下水室7上设有出水ロ 70和 放水开关71。其中芯体3包括有主板30、散热管31、波浪带32和波浪带加强板33组成，所述散热管31固定并穿过主板30上的固定孔，散热管31用厚度为0. 08mm至0. 12mm的专用规格的铜带通过ー组成型滚轮滚压成横截面为椭圆形的扁平管后，用专用高频对焊机焊接成型，该散热管31具有尺寸精度和机械强度高的优点；散热管31、波浪带32和波浪带加强板33构成双波浪带散热结构，具体的为相邻两散热管31之间设置两条波浪带32，两波浪帯32之间设置波浪带加强板33，两波浪帯32对称设置在波浪带加强板33两边组成双波浪带散热结构；加工吋，波浪带32和波浪带加强板33分别用厚度为0. 02mm至0. 04mm、0. 003mm至0. 004mm专用规格铜带通过上、下两组成型滚轮滚压成形后在专用制带机上焊接成型，在波浪带32波峰出涂抹焊料，将散热管31、波浪带32以及波浪带加强板33焊接一体；所述的波浪带32的波距为3mm至3. 3mm。工作时通过水泵使发动机水套中的高温热水流经上水室后，进入散热管31内腔，热水的热量通过散热管31内壁传递到双波浪带32表面构成的波距空隙中，在发动机风扇的强カ抽吸下降热量传递到大气中，冷却后的水从散热管31的下部流经下水室7内，然后进入发动机水套，依次循环。从而降低水温，保证发动机正常工作。权利要求1.一种车用散热器，包括散热器盖、上水室、芯体、导风罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口和放水开关，其特征在于所述的芯体包括有主板、散热管、波浪带和波浪带加强板，所述散热管固定并穿过主板上的固定孔，相邻两散热管之间设置两条波浪带，两波浪带之间设置波浪带加强板，两波浪带对称设置在波浪带加强板两边组成双波浪带散热结构，所述波浪带、波浪带加强板和散热管通过高温钎焊连接一体。2.根据权利要求I所述的车用散热器，其特征在于所述的散热管成横截面为椭圆形的扁平管设置。3.根据权利要求I或2所述的车用散热器，其特征在于所述的波浪带和波浪带加强板为铜材料制成，波浪带的厚度为O. 02mm至O. 04mm,波浪带加强板厚度为O. 003mm至O. 004mmo4.根据权利要求I或2所述的车用散热器，其特征在于所述的波浪带的波距为3_至3. 3mmο5.根据权利要求3所述的车用散热器，其特征在于所述的波浪带的波距为3mm至3. 3mmο专利摘要本技术的一种车用散热器，包括散热器盖、上水室、芯体、导风罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口和放水开关，其中芯体包括主板、散热管、波浪带和波浪带加强板，散热管固定并穿过主板上的固定孔，相邻两散热管之间设置两条波浪带，两波浪带之间设置波浪带加强板，两波浪带对称设置在波浪带加强板两边组成双波浪带散热结构，波浪带、波浪带加强板和散热管通过高温钎焊连接一体。本技术与现有技术相比，具有结构紧凑，机械强度大、散热性能和耐腐蚀性能好，生产过程中无污染且制造成本低的优点。文档编号F28D1/053GK202756082SQ20122046587公开日2013年2月27日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日专利技术者舒式连, 邵万克, 张聪, 刘朝君, 陈乐 , 舒丹慧, 薛时飞 申请人:温州海纳机车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用散热器，包括散热器盖、上水室、芯体、导风罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口和放水开关，其特征在于：所述的芯体包括有主板、散热管、波浪带和波浪带加强板，所述散热管固定并穿过主板上的固定孔，相邻两散热管之间设置两条波浪带，两波浪带之间设置波浪带加强板，两波浪带对称设置在波浪带加强板两边组成双波浪带散热结构，所述波浪带、波浪带加强板和散热管通过高温钎焊连接一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，邵万克，张聪，刘朝君，陈乐，舒丹慧，薛时飞，
申请(专利权)人：温州海纳机车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：