用于混合动力汽车的驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力汽车的驱动系统包括：动力单元，所述动力单元包括发动机和电动机；超越离合器，所述超越离合器包括主动部分和从动部分，其中所述发动机的输出轴与所述主动部分相连，所述电动机的输出轴与所述从动部分相连；和由动力单元驱动的汽车附件系统，所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴相连。本驱动系统解决了传动混合动力汽车需要开发全新电动装置所造成的研发周期长、成本高、效率低等问题，通过设置超越离合器作为动力耦合装置，使汽车附件系统的动力可直接由发动机或电动机提供，不仅节约了成本，缩短研发周期，同时还大大提高了传动效率，可靠性好，具有良好的使用效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于混合动力汽车的驱动系统。
技术介绍
混合动力 汽车一般具有三种行驶模式1)只由发动机驱动车辆；2)发动机和电动机同时驱动车辆；3)只由电动机驱动车辆。对于第三种纯电动的行驶模式，由于发动机在此模式下不工作，无法利用发动机轮系带动汽车附件系统例如制动助力、转向助力等系统工作，从而导致需要重新开发电动助力制动和电动助力转向等相关部件，但研发这些部件不仅周期长、成本高，而且传动效率低，可靠性差。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种成本低、传动效率高且可靠性好的用于混合动力汽车的驱动系统。根据本技术的用于混合动力汽车的驱动系统包括动力单元，所述动力单元包括发动机和电动机；超越离合器，所述超越离合器包括主动部分和从动部分，其中所述发动机的输出轴与所述主动部分相连，所述电动机的输出轴与所述从动部分相连；和由动力单元驱动的汽车附件系统，所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴相连。根据本技术实施例的用于混合动力汽车的驱动系统，通过设置超越离合器，无论汽车以何种驱动方式行驶，汽车附件系统均能从发动机或电动机得到相应的动力以正常工作，不仅传动效率大大提高，且保证了传动的可靠性，提高行车安全，同时本驱动系统无需开发全新的电动附件系统，大大节约了成本，而且，对于本驱动系统而言，只需在传统的混合动力汽车的基础上通过设置超越离合器并进行相应地适应性改造即可实现本驱动系统的功能，从而使本驱动系统具有更广的适用范围，且实用效果显著。另外，根据本技术的用于混合动力汽车的驱动系统，还可以具有如下附加技术特征所述汽车附件系统至少包括制动助力子系统、转向助力子系统和空调子系统。所述超越离合器为滚柱式超越离合器，包括外圈和可旋转地设在所述外圈内的内圈，其中所述主动部分为所述内圈，所述从动部分为所述外圈。所述发动机的输出轴与所述主动部分通过第一皮带传动机构相连。所述主动部分与所述发动机的输出轴刚性连接。所述电动机的输出轴与所述从动部分通过第二皮带传动机构相连。所述从动部分与所述电动机的输出轴刚性连接。所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴通过第三皮带传动机构相连。根据本技术的用于混合动力汽车的驱动系统，解决了传动混合动力汽车需要开发全新电动装置所造成的研发周期长、成本高、效率低等问题，通过设置超越离合器作为动力耦合装置，使汽车附件系统的动力可直接由发动机或电动机提供，不仅节约了成本，缩短研发周期，同时还大大提高了传动效率，可靠性好，具有良好的使用效果，可广泛应用于传统的混合动力汽车上。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术的用于混合动力汽车的驱动系统的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图I描述根据本技术实施例的用于混合动力汽车的驱动系统100。根据本技术实施例的用于混合动力汽车的驱动系统100，包括驱动单元、超越离合器和汽车附件系统4。动力单元包括发动机I和电动机2，用于输出动力以驱动车辆行驶或驱动汽车附件系统4工作。超越离合器包括主动部分31和从动部分32，其中发动机I的输出轴11与主动部分31相连，电动机2的输出轴21与从动部分32相连。汽车附件系统4由动力单兀驱动，汽车附件系统4的输入轴41与电动机2的输出轴21相连。其中，超越离合器具有自行离合的特性，只有当主动部分31的转速大于从动部分32的转速，超越离合器才传递主动部分31的动力，从动部分32的转速可以超越主动部分31的转速。如
技术介绍
部分所述，混合动力汽车的驱动力一般可直接来源于电动机或发动机或由电动机和发动机同时驱动，具体而言，当车辆处于纯电动工作状态时，电动机2以一定 转速工作，发动机I不工作即发动机I输出轴11转速为零，此时由于超越离合器的特性，从动部分32的转速高于主动部分31的转速，超越离合器分离，电动机2可直接带动汽车附件系统4的输入轴41旋转，同时不影响发动机I的停止状态。当车辆处于混合动力状态时，即发动机I和电动机2同时工作，由于超越离合器的特性，汽车附件系统4的输入轴41的动力由发动机I或电动机2中转速相对大的提供,具体地说，发动机I通过发动机I的输入轴11与主动部分31相连，发动机I传递给主动部分31的转速设定为N，电动机2通过电动机输入轴21与从动部分32相连，电动机2传递给从动部分32的转速设定为M，当N > M时，即主动部分31的转速超过从动部分32的转速时，超越离合器的主动部分31和从动部分32接合，此时发动机I的动力经由主动部分31、从动部分32传递给汽车附件系统4的输入轴41。当N < M时，即主动部分31的转速低于从动部分32的转速时，超越离合器分离，即主动部分31和从动部分32分开，此时电动机2的动力经过电动机2的输出轴21以及汽车附件系统4的输入轴41传递至汽车附件系统4。当车辆单独由发动机I提供动力时,主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，包括：动力单元，所述动力单元包括发动机和电动机；超越离合器，所述超越离合器包括主动部分和从动部分，其中所述发动机的输出轴与所述主动部分相连，所述电动机的输出轴与所述从动部分相连；和由动力单元驱动的汽车附件系统，所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，包括 动力单元，所述动力单元包括发动机和电动机； 超越离合器，所述超越离合器包括主动部分和从动部分，其中所述发动机的输出轴与所述主动部分相连,所述电动机的输出轴与所述从动部分相连；和 由动力单元驱动的汽车附件系统，所述汽车附件系统的输入轴与所述电动机的输出轴相连。2.根据权利要求I所述的用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，所 述汽车附件系统至少包括制动助力子系统、转向助力子系统和空调子系统。3.根据权利要求I所述的用于混合动力汽车的驱动系统，其特征在于，所述超越离合器为滚柱式超越离合器，包括外圈和可旋转地设在所述外圈内的内圈，其中所述主动部分为所述内圈，所述从动部分为所述外圈。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，卫晓微，夏彩屏，代康伟，秦兴权，王万顺，王可峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：