一种矿用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用车，包含两套动力机组，分别为第一动力机组和第二动力机组，所述两套动力机组分别独立安装在动力机舱机架底座上，并分别构成单独的动力机组单元。本实用新型专利技术提供的矿用车，采用双动力机组，解决了传统的矿用车采用一个动力机组带来的燃油经济性较差、动力机组寿命要低于正常车用发动机寿命、发生故障时牵引维修操作较复杂等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的动力驱动技术，特别涉及一种矿用车的动力驱动。
技术介绍
传统矿用车均只配置一套动力机组，存在以下问题I.为适应矿车大负载变化应用，发动机功率选型较大,燃油经济性较差；在发动机选型时，为满足矿区满载上坡等恶劣工况，单套动力机组选型功率较大，这样就带来其他工况下，如平路行驶、空载下坡等，动力机组功率储备过多，资源浪费，且由于未能达到最佳燃油消耗转速，燃油经济性较差； 2.由于矿区作业时间长，单台发动机日均工作时间近20小时，工况恶劣，单套动力机组寿命要低于正常车用发动机寿命；3.当单套动力机组出现故障时，该矿用车只能在原地救援或采用其他车辆牵引至维修场所，原地救援会影响其他车辆作业效率，牵引维修操作较复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种矿用车，解决传统的矿用车采用一个动力机组带来的燃油经济性较差、动力机组寿命要低于正常车用发动机寿命、发生故障时牵引维修操作较复杂等问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种矿用车，包含两套动力机组，分别为第一动力机组和第二动力机组，该两套动力机组分别独立安装在动力机舱机架的底座上，并分别构成单独的动力机组单元；动力机舱安装在矿用车前部和驾驶室的后部以及车架前上平面，与车架采用螺栓连接；动力机舱起到防雨、静音、防异物冲击等功能。本技术提供的矿用车，采用双动力机组，解决了传统的矿用车采用一个动力机组带来的燃油经济性较差、动力机组寿命要低于正常车用发动机寿命、发生故障时牵引维修操作较复杂等问题。附图说明图I为本技术实施例提供的矿用车的双动力机组的结构示意图的主视图；图2为本技术实施例提供的矿用车的双动力机组的结构示意图的侧视图；附图标记I-散热系统,2-供气系统,3-排气系统,4-柴油发动机,5-动力机舱,6_减震器，7-发电机。具体实施方式参见图I和图2所示，本技术的实施例提供的一种矿用车，包含两套相同参数的动力机组，该两套动力机组分别独立安装在动力机舱5机架的底座上，并分别构成单独的动力机组单元。动力机舱5安装在矿用车前部和驾驶室的后部以及车架前上平面，与车架采用螺栓连接。动力机舱5起到防雨、静音、防异物冲击等功能。该动力机组包含柴油发电机组、动力机舱5，如图I所示；两套柴油发电机组均独立构成动力机组单元，每套柴油发电机组均由柴油发动机5、发电机7、供气系统2、排气系统3、减震器6和散热系统I组成，可单独输出交流电；第一动力机组和第二动力机组分别交叉驱动四个车桥，第一动力机组驱动车辆的第一根和第三根轴的驱动轮，第二动力机组驱动第二根和第四根轴的驱动轮，同时还包含两套动力机组的手动切换开关。当第一动力机组工作时，第一根轴、第三根轴驱动，第二根轴、第四根轴从动；当第二动力机组工作时，第一根轴、第三根轴从动，第二、根轴、第四根轴驱动；当两套机组同时工作时，车辆为全驱模式；单台发动机工作时，发电机7负荷达到90%，行驶速度低于5Km/h时，自动启动第二台发动机，并逐步加力至两台发动机输出功率平衡；车辆负荷降低后，能自动停止其中一台发动机，两发动机功效相同；单台动力机组工作固定周期后，采用手动切换开关，将常用机组设置为另一台动力机组，交替使用。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限 制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用车，其特征在于，包含两套动力机组，分别为第一动力机组和第二动力机组，所述两套动力机组分别独立安装在动力机舱机架底座上，并分别构成单独的动力机组单元。

【技术特征摘要】
1.一种矿用车，其特征在于，包含两套动力机组，分别为第一动力机组和第二动力机组，所述两套动力机组分别独立安装在动力机舱机架底座上，并分别构成单独的动力机组单元。2.如权利要求I所述的矿用车，其特征在于，所述两...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雁飞，徐代友，唐先兵，
申请(专利权)人：中国航天三江集团公司，
类型：实用新型
国别省市：