具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机制造技术

具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机,克服了现有技术结构复杂，体积大和成本高的问题，特征是减速机主轴与法兰式连接套连接，在法兰式连接套的上面连接旋转气缸，在旋转气缸的上面安装有带导套气缸上盖，在带导套气缸上盖的内孔安装活塞杆，在活塞杆的下端安装活塞，在带导套气缸上盖上安装活动拨杆，在活塞杆的盲孔内安装有活动锁杆，在活塞杆的盲孔内下部还安装有锁紧杆，有益效果是，解决了采用压缩气体做动力传动气压不足、压力不够的问题，实现了免大盘气动锁紧，且结构简单，整机体积小，重量轻，成本低，由于没有大盘，仅用8kg/cm2气压就能够锁住轮胎进行拆装工作，且活塞的行程短，拆装迅速,工作效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮胎拆装机
，特别涉及免去传统大盘锁紧结构，力口装一套旋转气缸增压传动锁紧机构的具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机。
技术介绍
轮胎拆装机是汽车制造和汽车维修业普遍使用的设备，现有技术中，轮胎拆装机是把轮胎放在往返转动的大盘上，气动锁紧后，用专用的拆胎和装胎的工具进行拆装轮胎， 这样的结构需要I个大盘及I套包括2个气缸、4个移动滑块和I套连杆机构，因此结构复杂，体积也大；现有技术中也有免大盘式轮胎拆装机，但它是用一套液压传动锁紧机构，这样就需要设立液压站，成本较高。如果免去传统大盘结构，采取用压缩气体做动力代替液压做动力来带动锁紧机构，由于压缩气体的压力较低，去掉大盘后，单独用压缩气体做动力代替液压做动力气压不足，所以，人们一直认为免去大盘单独用压缩气体做动力代替液压做动力带动锁紧机构是不能实现的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种采用既适用轮胎拆装机安装空间又能满足压力要求的旋转气缸，以解决用压缩气体做动力代替液压做动力气压不足的问题，从而实现免去大盘后，用压缩气体做动力带动锁紧机构的具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机。本技术采取的技术方案包括减速机、轴承支座、法兰式连接套、圆锥压紧器和旋转气阀，减速机主轴与法兰式连接套连接，在法兰式连接套的上面连接旋转气缸，在旋转气缸的上面安装有带导套气缸上盖，在带导套气缸上盖的内孔安装活塞杆，在活塞杆的下端安装活塞，在带导套气缸上盖上安装活动拨杆，在带导套气缸上盖上面安装塑料圆盘，在活塞杆的盲孔装有活动锁杆，所述活动锁杆下端加工有直开口和转动开口，在活塞杆的盲孔内下部装有锁紧杆。所述法兰式连接套的法兰部位加工有第三气道和第一气嘴，所述旋转气缸上加工有第一气道、第二气道和第二气嘴，第一气道在旋转气缸的下部，第一气道上口直接与旋转气缸的下腔相通，第一气道下口与法兰式连接套的第三气道对应相通，第二气道在旋转气缸的气缸壁上，第二气道为长孔气道，与旋转气缸的上腔相通。所述活塞杆与活塞焊接为一体结构，或者活塞杆与活塞螺纹连接，并安装上下2道密封圈。所述活塞的行程为20 50毫米，所述活塞的直径为120 180毫米。所述减速机主轴与法兰式连接套的连接为键连接或花键连接。所述旋转气缸下部是封口圆柱体或封口圆锥体。与现有技术相比，本技术的有益效果是(I)由于本技术采用的旋转气缸结构和快速装卸的活塞杆以及活动锁杆，解决了采用压缩气体做动力传动气压不足、压力不够的问题，实现了免大盘气动锁紧，省略了金属大盘及I套包括2个气缸、4个移动滑块和一套连杆机构的气动锁紧装置，也不需液压传动系统，整机体积小，重量轻，降低了制造成本。(2)由于本技术活塞的直径达到120 180毫米，面积达到110 250平方厘米，总的作用力可达到880Kg 2000 Kg，这个作用力足以对轮胎起到压紧作用，比有大盘的2个气缸的作用力增大了 3倍，从而起到了增压的作用；(3)由于本技术没有大盘，实现了快速夹紧轮胎且操作方便，可提高工作效率，仅用8kg/cm2气压就能够锁住轮胎进行拆装工作，而活塞的行程仅为20 50毫米，行程短，拆装迅速，且压缩气体又是轮胎拆装机普遍用的动力，容易解决，也降低了使用成本，并且安全环保。 附图说明图I是本技术的装配结构图，图2是本技术的法兰式连接套结构图，图3是图I的A-A剖视图，图4是本技术的旋转气缸缸体主视图，图5是图4的俯视图，图6是本技术气缸上盖、塑料圆盘和活动拨杆的装配结构图，图7是图6的俯视图，图8是本技术的活塞与活塞杆螺纹连接结构图，图9是本技术的活塞与活塞杆焊接结构图，图10是本技术的活动锁杆与操作手柄装配结构图。图中I.减速机，2.机架，3.轴承支座，4 .减速机主轴，5 .法兰式连接套，5-1.法兰内花键，5-2.第三气道，5-3.第一气嘴6 .旋转气缸，6-1.封口圆锥体，6-2.第一气道，6-3.第二气嘴， 6-4.第二气道，7 .活塞 8.活塞杆，9 .市导套气缸上盖， 10 .活动拨杆11 .圆锥压紧器，12 .活动锁杆，12-1.直开口，12-2.转动开口，13.操作手柄，14 .塑料圆盘，15锁紧杆，16.旋转气阀，17.支撑轴承·。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。如图I所示，本技术有一个机架2和旋转气阀16，在机架2上安装减速机I和轴承支座3，在减速机I的上盖上安装旋转气阀16的固定座，旋转气阀16的旋转体与减速机I的减速机主轴4固定连接在一起，在轴承支座3中安装有支撑轴承17，所述减速机主轴4的前端与法兰式连接套5连接，其连接方式可以是键连接或花键连接，图2和图3所示为花键连接，即在所述减速机I的减速机主轴4前端加工有外花键，在法兰式连接套5的内孔加工有法兰内花键5-1，在法兰式连接套5的法兰部位还加工有第三气道5-2和第一气嘴5-3，所述减速机主轴4穿过支撑轴承17和旋转气阀16，减速机主轴4前端的外花键与法兰式连接套5的内花键5-1配合；在法兰式连接套5的上面通过螺钉连接旋转气缸6，如图I、图4和图5所示，所述旋转气缸6下部是封口圆柱体或者封口圆锥体6-1，所述法兰式连接套5固定在旋转气缸6的封口圆锥体6-1下部，并与减速机主轴4前端的外花键配合，旋转气缸6上加工有第一气道6-2、第二气道6-4和第二气嘴6-3,第一气道6_2在旋转气缸6的下部，第一气道6-2上口直接与旋转气缸6的下腔相通，第一气道6-2下口与法兰式·连接套5的第三气道5-2对应相通，第二气道6-4在旋转气缸6的气缸壁上，第二气道6-4为长孔气道，与旋转气缸6的上腔相通，上述气道结构用以保证旋转气缸6的进气和排气，使活塞7做上下往返运动；在旋转气缸6的上面安装有带导套气缸上盖9，如图I、图6和图7所示，在带导套气缸上盖9的内孔安装活塞杆8，在活塞杆8的下端安装活塞7，在带导套气缸上盖9的内孔与活塞杆8之间安装有密封圈，带导套气缸上盖9与活塞杆8的配合既有导向功能又有密封作用，在带导套气缸上盖9上还加工有活动拨杆10的安装孔，并在活动拨杆10的安装孔中安装活动拨杆10，在带导套气缸上盖9上面安装塑料圆盘14，所述塑料圆盘14上加工有一个缺口，在其缺口部位对应的带导套气缸上盖9上面安装活动拨杆10的连接板，在连接板端部安装活动拨杆10，如图I、图8、图9和图10所示，所述活塞杆8与活塞7焊接为一体结构以节省空间并有密封作用，或者活塞杆8与活塞7螺纹连接，并安装上下2道密封圈，所述活塞7的行程为20 50毫米，活塞7的直径为120 180毫米；由于本技术活塞设计的行程为20 50毫米，因此活塞杆8很短，活塞杆8上升的最高位置不超过带导套气缸上盖9上面的塑料圆盘14的上表面，在活塞杆8的盲孔内安装活动锁杆12，在活塞杆8的盲孔内下部装有锁紧杆15，并通过锁紧杆15将活塞杆8与活动锁杆12锁紧，在所述活动锁杆12上安装有圆锥压紧器11，在活动锁杆12的顶端安装操作手柄13，所述活动锁杆12下端加工有直开口 12-1和转动开口 12-2，当活动锁杆12插到锁紧杆15位置旋转一下就锁住活塞7。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机，包括减速机(1)、轴承支座（3）、法兰式连接套（5）、圆锥压紧器（11）和旋转气阀(16)，其特征在于，减速机主轴（4）与法兰式连接套（5）连接，在法兰式连接套（5）的上面连接旋转气缸（6），在旋转气缸（6）的上面安装有带导套气缸上盖（9），在带导套气缸上盖（9）的内孔安装活塞杆（8），在活塞杆（8）的下端安装活塞（7），在带导套气缸上盖（9）上安装活动拨杆（10），在带导套气缸上盖（9）上面安装塑料圆盘（14），在活塞杆（8）的盲孔装有活动锁杆（12），所述活动锁杆（12）下端加工有直开口（12?1）和转动开口（12?2），在活塞杆（8）的盲孔内下部装有锁紧杆（15）。

【技术特征摘要】
1.具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机，包括减速机(I)、轴承支座(3 )、法兰式连接套(5 )、圆锥压紧器(11)和旋转气阀(16)，其特征在于，减速机主轴(4)与法兰式连接套(5 )连接，在法兰式连接套(5 )的上面连接旋转气缸(6 )，在旋转气缸(6 )的上面安装有带导套气缸上盖(9 )，在带导套气缸上盖(9 )的内孔安装活塞杆(8 )，在活塞杆(8 )的下端安装活塞(7)，在带导套气缸上盖(9)上安装活动拨杆(10)，在带导套气缸上盖(9)上面安装塑料圆盘(14)，在活塞杆(8)的盲孔装有活动锁杆(12)，所述活动锁杆(12)下端加工有直开口(12-1)和转动开口(12-2)，在活塞杆(8)的盲孔内下部装有锁紧杆(15)。2.根据权利要求I所述具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机，其特征在于，所述法兰式连接套(5)的法兰部位加工有第三气道(5-2)和第一气嘴(5-3)，所述旋转气缸(6)上加工有第一气道(6-2)、第二气道(6-4)和第二气嘴(6-3),...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾武同，
申请(专利权)人：营口天辅铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：