升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种升降装置，该升降装置带有竖井（12），在所述竖井中上下相叠地设置有至少两个轿厢（14,16）并且所述轿厢能相互分离地垂直向上和向下移动，其中，为每个轿厢配属有用于移动所述轿厢的驱动装置（23,33），并且在每个轿厢上设有制动装置（55,57）；以及带有用于监测轿厢的行驶行为的安全装置（53）；以及带有至少一个行程限定装置，所述行程限定装置具有至少一个设置在轿厢上的止挡元件（54,56）和与所述止挡元件共同作用的、设置在竖井中的保持元件（60,64），用于限定所述轿厢的行程。为了提升输送能力，本发明专利技术建议，在至少一个第一轿厢（14,16）上设置至少一个止挡元件（54,56），所述止挡元件在止挡位置从所述轿厢的垂直投影侧向伸出并且所述止挡元件与确定的、配属于所述止挡元件的保持元件（60,64）共同作用，所述保持元件设置在所有轿厢的垂直投影的外部并且能由所有其它能在竖井中移动的轿厢以不受阻碍的方式经过，并且当所述轿厢低于预定的临界速度时，可以去激活设置在相应的轿厢上的制动装置（55,57）或其制动作用，其中所述轿厢在直至最高为临界速度的速度下可借助于止挡元件和保持元件制动至静止状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】升降装置
本专利技术涉及一种升降装置,所述升降装置具有：竖井，至少两个轿厢上下相叠地布置在该竖井中并且相互分开地可垂直向上和向下移动，其中为每个轿厢配属有用于移动轿厢的驱动装置并且在每个轿厢上设有制动装置；以及具有用于监测轿厢的移动特性的安全装置；以及具有至少一个行程限定装置，该行程限定装置具有至少一个设置在轿厢上的止挡元件和与该止挡元件共同作用的、设置在竖井中的保持元件，用于限定轿厢的行程。
技术介绍
采用上下相叠地布置在竖井中并且相互分离地可垂直向上和向下移动的至少两个轿厢使得能够提高升降装置的输送能力。借助于这种升降装置可以使人员和负重运动。为每个轿厢配属有一个驱动装置，用于垂直向上和垂直向下移动轿厢。驱动装置包括驱动马达和驱动制动器。为了在发生故障的情况下避免两个轿厢未经制动地碰撞，升降装置具有安全装置，通过该安全装置监测轿厢的行驶行为并且在需要的情况下可以触发紧急停止。在紧急停止时，轿厢的驱动马达断开并且驱动制动器被激活。此外，在每个轿厢上设有制动装置，例如安全钳装置(Fangvorrichtung)，在轿厢相对于相邻的轿厢低于安全间距时可以通过制动装置机械制动。此外，通常为最下面的轿厢使用具有至少一个设置在最下面的轿厢上的止挡元件和在竖井的下端设置在所谓的竖井坑中的保持元件的行程限定装置。借助于行程限定装置可以限定最下面的轿厢的行程并且缓冲最下面的轿厢与升降装置或竖井坑的位于最下面的轿箱的下方的部件的碰撞。保持元件在此通常构造为缓冲元件的形式，所述缓冲元件在最下方的轿厢的垂直投影内设置在竖井坑中。如已经述及的那样，设置在轿厢上的制动装置、尤其是安全钳装置通常在这样的情况下被激活，即，轿厢相对沿行驶方向设置在该轿厢之前的第二轿厢低于预定的安全间距。这样选择该安全间距，使得轿厢在制动装置激活后可以被可靠地制动，而不会与设置在其前方的第二轿厢碰撞。由此能可靠地防止碰撞。然而，为此所需的、两个相邻的轿厢之间保持的安全间距经常大于升降装置安装在其中的建筑物的两个直接相邻楼层的间距。这导致，两个轿厢不能同时定位在彼此直接相邻的停靠站上并且限制了升降装置的输送能力。
技术实现思路
本专利技术的目的是，这样进一步构成这种类型的升降装置，使得其输送能力能够得到提高。该目的在开头所述类型的升降装置中按照本专利技术由此达到，即，在至少一个第一轿厢上设置至少一个止挡元件，该止挡元件在止挡位置从第一轿厢的垂直投影中侧向伸出并且该止挡元件与确定的、配属于该止挡元件的保持元件共同作用，该保持元件设置在所有能在竖井中移动的轿厢的垂直投影之外并且首先其它能在竖井中移动的轿厢能不受阻碍地通过，并且当轿厢低于预定的临界速度时，设置在相应的轿厢中的制动装置或其制动作用被去激活，其中，轿厢在直至最高为临界速度的速度下可借助于止挡元件和保持元件制动至静止状态。对于轿厢的垂直投影这里理解为轿厢沿垂直方向到水平面上的投影，例如到竖井底部的投影。在按本专利技术的升降装置中，其中采用至少两个上下相叠布置并且能相互分开移动的轿厢，在至少一个轿厢上设有止挡元件，该保持元件能占据一止挡位置，在该止挡位置中，保持元件从第一轿厢的垂直投影中侧向伸出。止挡元件为了限定该轿厢的行程与确定的保持元件共同作用，该保持元件在所有轿厢的垂直投影之外设置在该竖井中。如果轿厢以较小的速度，也就是一小于预定临界速度的速度接近配属的保持元件，则可以去激活设置在轿厢上的制动装置或其制动作用，并且行程的限定可以在发生故障的情况下通过止挡元件和配设的保持元件实现。为此这样构造止挡元件和保持元件，即，它们能够通过止挡元件碰撞到配属的保持元件上将轿厢制动到静止状态。为此，止挡元件从轿厢的垂直投影侧向伸出，使得止挡元件能够接触配属的保持元件。配属的保持元件在此仅限定这一个轿厢的行程，反之，其余轿厢在其行驶中不受该保持元件影响。设置在轿厢中的制动装置的功能因此在低速，也就是在速度小于邻接速度时由止挡元件和配属的保持元件承担。如果在配属于第一轿厢的保持元件的区域内设置第二轿厢，则第一轿厢可以低的速度非常近地靠近第二轿厢。可以低于对于触发制动装置重要的安全间距，而制动装置没有激活。制动装置或其制动作用可以去激活并且在故障的情况下，轿厢可以借助于止挡元件和保持元件置于静止。在低于临界速度时去激活制动装置，所述临界速度例如可以小于在已知的升降装置中的、常见的减速控制装置中这种升降装置的缓冲元件可达到的、减小的碰撞速度，其中，减小的碰撞速度可以与升降装置的额定速度有关。因为配属于第一轿厢的止挡元件的保持元件不是设置在第一轿厢的垂直投影内部，而是设置在所有轿厢的垂直投影的外部，并且只与第一轿厢的止挡元件共同作用，所以，第一轿厢的行程可以通过配属于该轿厢的保持元件在竖井中的恰当定位限制在任何位置上。对于其它轿厢，该保持元件不形成阻碍。例如可以设计为，第一轿厢设置在第二轿厢上方。如果第二轿厢例如占据升降装置最下面的保持点处的位置，则第一轿厢可以移入到直接设置在该最下面的保持点上方的保持点，即便这两个保持点彼此仅具有较小的垂直间距。在升降装置发生故障的情况下可以通过提供在止挡位置中侧向从第一轿厢的投影中伸出的止挡元件和配属于该止挡元件的保持元件可靠地防止第一轿厢与第二轿厢的碰撞，而不必激活第一轿厢的制动装置。在前述的实施例中，可以为第二轿厢配属在第二轿厢下方布置在第二轿厢的垂直投影内部的缓冲元件，通过该缓冲元件可以缓冲第二轿厢与升降装置或竖井坑位于第二轿厢下方的部件的碰撞。以相应的方式可以设计为，第一轿厢设置在第二轿厢的下方，并且具有从第一轿厢的垂直投影侧向伸出的止挡元件，该止挡元件与确定的、在所有的轿厢的垂直投影之外设置在竖井中的保持元件共同作用，以便防止第一轿厢与设置在其上方的第二轿厢在升降装置出现故障的情况下碰撞。这例如使得第二轿厢能定位在升降装置最上方的保持点，其中，然后第一轿厢可以移动到直接位于该最上方的保持点之下的保持点。在升降装置出现故障的情况下，第一轿厢与设置在其上方的第二轿厢的碰撞通过设置在第一轿厢上的止挡元件碰撞到配属于该止挡元件的、在所有的轿厢的垂直投影之外设置在竖井中的保持元件避免，而不必激活第一轿厢的安全钳装置。至少一个轿厢的行程的限定不限制于在竖井的下端或上端上的区域。也可以设计为，在竖井坑和竖井顶之间的区域中在所有轿厢的垂直投影之外在竖井中设置一保持元件，该保持元件为了限制轿厢之一的行程与轿厢的确定止挡元件共同作用，该止挡元件在止挡位置中伸出该轿厢的垂直投影之外。这例如给出了这样的可能性，即，将竖井分为上竖井区域和下竖井区域，其中，上轿厢可以在上竖井区域中移动，而下轿厢可在下竖井区域中移动。两个竖井区域即便在设置在各个楼层中的保持点的间距较小时也能直接相邻。上竖井区域最下面的保持点可以由上轿厢停靠，并且同时下竖井区域最上方的保持点可由下轿厢停靠。轿厢的碰撞通过提供侧向从相应的轿厢的垂直投影伸出的止挡元件可靠地避免，而不使用轿厢的制动装置，其中该止挡元件与完全确定的、在所有的轿厢的垂直投影之外设置在竖井中的保持元件共同作用。按本专利技术的升降装置因此使得两个轿厢即便在楼层间距较小时也能定位在彼此直接相邻的保持点，其中，在升降装置出现故障的情况下，轿厢的碰撞被可靠地防止。能够定位在彼此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.23 DE 102010030436.01.一种升降装置，带有竖井，在所述竖井中上下相叠地设置有至少两个轿厢(14,16)并且所述轿厢能相互分离地垂直向上和向下移动，其中，为每个轿厢(14,16)配属有用于移动所述轿厢(14,16)的驱动装置(23,33)，驱动装置包括驱动马达和驱动制动器，并且在每个轿厢(14,16)上设有制动装置(55,57)，当轿厢(14,16)相对沿行驶方向设置在该轿厢(14,16)之前的其它的轿厢低于预定的安全间距时，可触发该制动装置(55,57)；以及带有用于监测轿厢(14,16)的行驶行为的安全装置(53)，借助于安全装置(53)可以断开驱动马达和激活驱动制动器；以及带有至少一个行程限制装置，所述行程限制装置具有至少一个设置在轿厢(14,16)上的止挡元件(54,56)和与所述止挡元件共同作用的、设置在竖井(12)中的保持元件(60,64)，用于限制所述轿厢(14,16)的行程，其特征在于，在所述至少两个轿厢(14,16)中的至少一个第一轿厢(14)上设置至少一个止挡元件(54,56)，所述止挡元件在止挡位置从所述第一轿厢(14)的垂直投影侧向伸出并且所述止挡元件与确定的、配属于所述止挡元件(54,56)的保持元件(60,64)共同作用，所述保持元件设置在所有轿厢(14,16)的垂直投影的外部并且能由所有其它能在竖井(12)中移动的轿厢(16)以不受阻碍的方式经过并且与所有其它能在竖井(12)中移动的轿厢(16)不共同作用，并且当所述轿厢(14,16)低于预定的临界速度时，可去激活设置在相应的轿厢(14,16)上的制动装置(55,57)或者制动装置的制动作用并且可以低于对于触发制动装置(55,57)重要的安全间距，其中所述轿厢(14,16)在直至最高为临界速度的速度下能够借助于止挡元件和保持元件(54,56,60,64)制动至静止状态。2.如权利要求1所述的升降装置，其特征在于，每个轿厢(14,16)通过承载装置(18,28)与能在竖井中移动的配重(20,30)连接，在至少一个配重(20)上设置有至少一个止挡元件(114)，所述配重上的止挡元件在止挡位置中从配重(20)的垂直投影中侧向伸出并且所述配重上的止挡元件与确定的、配属于所述配重上的止挡元件(114)的保持元件(116)共同作用，配属于所述配重上的止挡元件的保持元件设置在所有配重(20,30)的垂直投影之外并且能够由所有其它能在竖井中移动的配重(30)以不受阻碍的方式经过，并且当轿厢(14,16)低于预定的临界速度时，设置在相应的轿厢(14,16)上的制动装置(55,57)可去激活，其中轿厢在直至最高为临界速度的速度下能够借助于所述配重上的止挡元件(114)和配属于所述配重上的止挡元件的保持元件(116)制动到静止状态。3.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，所述第一轿厢(14)设置在所述至少两个轿厢(14,16)中的第二轿厢(16)的上方。4.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，所述第一轿厢(14)设置在所述至少两个轿厢(14,16)中的第二轿厢(16)的下方。5.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个保持元件(60,116)限制所述第一轿厢(14)的向下行驶。6.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个保持元件(78,82)限制所述第一轿厢的向上行驶。7.如权利要求1所述的升降装置，其特征在于，在第一轿厢(14)上和在直接在第一轿厢(14)下方能移动的所述至少两个轿厢(14,16)中的第二轿厢(16)上设置止挡元件(54,56,72,74)，所述止挡元件在止挡位置中从相应的轿厢(14,16)的垂直投影侧向伸出并且为了限定相应的轿厢(14,16)的行驶运动与确定的设置在竖井(12)中的保持元件(60,64,78,82)共同作用，所述保持元件能够由相应其它的轿厢(14,16)以不受阻碍的方式经过。8.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个设置在轿厢(14,16)上或配重(20,30)上的止挡元件(54,114)被不能运动地保持。9.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个保持元件(60,64,78,82,116,124)被不能运动地保持在竖井(12)中。10.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个设置在轿厢(14,16)上或配重(20,30)上的止挡元件(56,74,114)能相对配属的保持元件(64,82,116)在释放位置和止挡位置之间往复运动，在释放位置中，分别配属的保持元件(64,82,116)不能被接触，在止挡位置中，分别配属的保持元件(64,82,116)能被接触，其中，设置在轿厢(14,16)上的制动装置(55,57)或者制动装置的制动作用在止挡元件(56,74,114)的止挡位置能去激活。11.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个保持元件能在竖井中在保持位置和释放位置之间往复运动，在保持位置中，保持元件能与轿厢的或配重的确定的止挡元件共同作用，在释放位置中，配属的止挡元件能够不受阻碍地经过所述保持元件，其中，设置在轿厢(14,16)上的制动装置(55,57)或者制动装置的制动作用在保持元件的保持位置能够去激活。12.如权利要求1或2所述的升降装置，其特征在于，至少一个保持元件(60,64,78,82,116,124)保持在竖井壁(44,46,42)、导轨、竖井底部(68)、竖井盖(86)或这些部件中的多个上。13...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·阿尔滕布格尔，HF·冯朔利，H·策雷勒斯，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯电梯股份有限公司，
类型：
国别省市：