混凝土坝坝后交通设置方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种混凝土坝坝后交通设置方法，该方法是当混凝土坝（5）上升到需要设置坝后交通的高程上时，根据设计需要，将预制混凝土梁（1）置于水平定位钢轨（2）上，进行高程定位，利用横向固定钢筋（3）穿过预制混凝土梁（1）的预留孔（4）进行横向定位，其后再浇筑坝体混凝土从而形成坝后交通。本发明专利技术还公开了一种混凝土坝坝后交通设置结构。本发明专利技术利用预制混凝土梁解决外观浇筑质量及悬挑支撑施工问题，结合定位钢轨及横向固定钢筋，进行高程及水平方向定位，实现了坝后交通的一次性成形。本发明专利技术具有外观质量好、安全可靠、施工方便等优点，值得推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及水利水电工程中的大坝
，特别是涉及一种混凝土坝坝后交通设置方法及结构。
技术介绍
混凝土坝坝后交通设置需具备满足功能需求、施工干扰小、外形整齐美观等特点，由于混凝土坝的大体积混凝土浇筑特点，精度控制难以达到理想状态，如果按大体积混凝土的控制精度实施，则往往形成的坝后交通外观质量较差，需要二次修整；如果按坝后交通的控制精度实施，则将影响大体积混凝土的浇筑上升速度。而在传统的施工过程中，一般有两种处理方法一是预埋插筋，后期通过搭设脚手架等进行施工；二是采用钢结构。这两种 处理方法都存在一定缺陷，前者对于交通平台较高的位置需要搭设数量不菲的脚手架作为施工支撑平台，后者则在运行过程中特别是泄洪震动时晃动较大，并存在锈蚀修复耐久性差等问题。因此，现有的混凝土坝坝后交通设置方法及结构还是不理想。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服现有技术控制精度不协调及处理方法上的缺陷，提供一种精度高、施工便利、稳定性好，且具有较好的观感质量的混凝土坝坝后交通设置方法及结构。为实现本专利技术的目的，本专利技术的一种混凝土坝坝后交通设置方法，其中，该方法是当混凝土坝上升到需要设置坝后交通的高程上时，根据设计需要，将预制混凝土梁置于水平定位钢轨上，进行高程定位，利用横向固定钢筋穿过预制混凝土梁的预留孔进行横向定位，其后再浇筑坝体混凝土从而形成坝后交通。进一步的，上述的混凝土坝坝后交通设置方法，其中，所述预制混凝土梁重心在坝体上，不需要坝外附加支撑。悬挑部分外薄内厚，埋入坝体混凝土部分与悬挑部分长度相当，但厚度保持不变，从而保证预制混凝土梁重心在坝体内，不需要坝外附加支撑就可以自稳。利用预制混凝土梁制作精度控制较高的特点，有效保障外观质量。更进一步的，上述的混凝土坝坝后交通设置方法，其中，所述水平定位钢轨采用工字钢型号为I20a或I20a以上强度的工字钢，这样可以为了保证定位钢轨有足够的强度及稳定性承担预制混凝土梁重量。更进一步的，上述的混凝土坝坝后交通设置方法，其中，上述技术方案采用横向固定钢筋，穿过预制混凝土梁的横向定位预留孔，起到将多块预制混凝土梁水平对齐的作用，为保证横向固定钢筋的可靠性，横向固定钢筋需有一定强度，且与预制混凝土梁的横向定位预留孔紧密联系，因此要求固定钢筋直径为20mm 32mm，比预制混凝土梁预留孔径小20mm，以便既可以顺利穿过预留孔又可以与预留孔紧密联系，从而达到横向定位的目的。为实现上述方法的一种混凝土坝坝后交通结构，包括混凝土坝，其中，在混凝土坝内部并列设有至少两排水平定位钢轨，在水平定位钢轨上设有梯形结构的预制混凝土梁，预制混凝土梁的较重一端位于混凝土坝内部，另一端以悬臂形式挑在混凝土坝外部；在预制混凝土梁位于混凝土坝内部的一端上设有两个平行贯通的预留孔，在预留孔中设有横向固定钢筋。由于采用了上述技术方案，与原有的坝后交通处理技术相比，本专利技术利用预制混凝土梁解决现有技术的坝后交通结构外观浇筑质量不良及悬挑支撑施工不便等问题，结合定位钢轨及横向固定钢筋，进行高程及水平方向定位，实现了坝后交通的一次性成形。本专利技术具有外观质量好、安全可靠、施工方便等优点，值得推广。附图说明 图I是本专利技术结构示意图。附图标记说明1-预制混凝土梁，2-水平定位钢轨，3-横向固定钢筋，4-预留孔，5-混凝土坝。 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。看图1，本专利技术的一种混凝土坝坝后交通结构，包括混凝土坝5，在混凝土坝5内部并列设有至少两排水平定位钢轨2，在水平定位钢轨2上设有梯形结构的预制混凝土梁1，预制混凝土梁I的较重一端位于混凝土坝5内部，另一端以悬臂形式挑在混凝土坝5外部；在预制混凝土梁I位于混凝土坝5内部的一端上设有两个平行贯通的预留孔4，在预留孔4中设有横向固定钢筋3。本专利技术的预制混凝土梁I的悬挑部分外薄内厚，埋入坝体混凝土部分与悬挑部分长度相当，但厚度保持不变，从而保证预制混凝土梁I重心在坝体内，不需要坝外附加支撑就可以自稳。利用预制混凝土梁I制作精度控制较高的特点，有效保障外观质量。所述水平定位钢轨2采用工字钢型号为I20a或I20a以上强度的工字钢，这样可以为了保证水平定位钢轨2有足够的强度及稳定性承担预制混凝土梁I重量。上述技术方案采用横向固定钢筋3，穿过预制混凝土梁I的横向定位预留孔4，起到将多块预制混凝土梁I水平对齐的作用，为保证横向固定钢筋3的可靠性，横向固定钢筋3需有一定强度，且与预制混凝土梁I的横向定位预留孔4紧密联系，因此要求横向固定钢筋3直径为20mm 32mm，比预制混凝土梁I预留孔4的孔径小20_，以便既可以顺利穿过预留孔4又可以与预留孔4紧密联系，从而达到横向定位的目的。本专利技术的实施方式如图I所示，按设计尺寸制备预制混凝土梁1，悬挑部分外薄内厚，埋入混凝土坝5内部的部分与悬挑部分长度相当，埋入部分的厚度保持不变。在混凝土坝5浇筑到设计高程时，沿设计线路铺设水平定位钢轨2，将预制混凝土梁I放置在水平定位钢轨2上，利用穿在预制混凝土梁I上的预留孔4中的横向定位钢筋3调整预制混凝土梁I在水平方向的平整度，其后再浇筑坝体混凝土一次性形成坝后交通。本专利技术的实施方式如图I所示，按设计尺寸制备预制混凝土梁1，悬挑部分外薄内厚，埋入混凝土坝5内部的部分与悬挑部分长度相当，埋入部分的厚度保持不变。在混凝土坝5浇筑到设计高程时，沿设计线路铺设水平定位钢轨2，将预制混凝土梁I放置在水平定位钢轨2上，利用穿在预制混凝土梁I上的预留孔4中的横向定位钢筋3调整预制混凝土梁I在水平方向的平整度，其后再浇筑坝体混凝土一次性形成坝后交通。权利要求1.一种混凝土坝坝后交通设置方法，其特征在于该方法是当混凝土坝(5)上升到需要设置坝后交通的高程上时，根据设计需要，将预制混凝土梁(I)置于水平定位钢轨(2)上，进行高程定位，利用横向固定钢筋(3)穿过预制混凝土梁(I)的预留孔(4)进行横向定位，其后再浇筑坝体混凝土从而形成坝后交通。2.根据权利要求I所述的混凝土坝坝后交通设置方法，其特征在于所述预制混凝土梁(I)重心在坝体上，不需要坝外附加支撑。3.根据权利要求I所述的混凝土坝坝后交通设置方法，其特征在于所述水平定位钢轨(2)采用工字钢型号为I20a或I20a以上强度的工字钢。4.根据权利要求I所述的混凝土坝坝后交通设置方法，其特征在于所述横向固定钢筋(3)直径为20mm 30mm,比预制混凝土梁(I)上的预留孔(4)的孔径小20mm。5.一种混凝土坝坝后交通结构，包括混凝土坝(5)，其特征在于在混凝土坝(5)内部并列设有至少两排水平定位钢轨(2)，在水平定位钢轨(2)上设有梯形结构的预制混凝土梁(1)，预制混凝土梁(I)的较重一端位于混凝土坝(5)内部，另一端以悬臂形式挑在混凝土坝(5)外部；在预制混凝土梁(I)位于混凝土坝(5)内部的一端上设有两个平行贯通的预留孔(4)，在预留孔(4)中设有横向固定钢筋(3)。全文摘要本专利技术公开了一种混凝土坝坝后交通设置方法，该方法是当混凝土坝(5)上升到需要设置坝后交通的高程上时，根据设计需要，将预制混凝土梁(1)置于水平定位钢轨(2)上，进行高程定位，利用横向固定钢筋(3)穿过预制混凝土梁(1)的预留孔(4)进行横向定位，其后再浇筑坝体混凝土本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土坝坝后交通设置方法，其特征在于：该方法是当混凝土坝（5）上升到需要设置坝后交通的高程上时，根据设计需要，将预制混凝土梁（1）置于水平定位钢轨（2）上，进行高程定位，利用横向固定钢筋（3）穿过预制混凝土梁（1）的预留孔（4）进行横向定位，其后再浇筑坝体混凝土从而形成坝后交通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗洪波，徐林，陈毅峰，颜加珍，刘杰，张艳霞，
申请(专利权)人：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院，
类型：发明
国别省市：