本发明专利技术公开了机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱、低压油管、机动车液压缓速器、高压油管、机动车液压节能装置和散热器组成，其液压油箱通过低压油管连接机动车液压缓速器，机动车液压缓速器通过高压油管连接溢流阀，溢流阀连接高压油管，高压油管连接机动车液压节能装置，机动车液压节能装置通过低压油管连接散热器，散热器通过低压油管连接液压油箱。液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压为其他设备提供能量。本发明专利技术节能减排效果明显。本发明专利技术不会造成任何的污染。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械装置，尤其涉及一种用于机动车液压节能减排的装置。
技术介绍
目前，机动车节能减排主要是通过控制发动机内油料不能充分燃烧，切断油路对车辆减排，两种方法效果都不是很理想，不能从根源上达到最大效率节能减排的目的，节能减排完全是建立在发动机工作的情况下，而发动机工作就必须要消耗油料，不但仍然消耗能源，而且制造污染，为解决上述问题，专利技术了机动车液压节能减排装置。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决机动车节能减排效果不理想，大量消耗能源、制造 污染，提供一种机动车液压节能减排装置。本专利技术解决其技术问题的技术方案可以是 机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱、低压油管、机动车液压缓速器、高压油管、溢流阀、机动车液压节能装置和散热器组成，其液压油箱通过低压油管连接机动车液压缓速器，机动车液压缓速器通过高压油管连接溢流阀，溢流阀连接高压油管，高压油管连接机动车液压节能装置，机动车液压节能装置通过低压油管连接散热器，散热器通过低压油管连接液压油箱。液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压等能量为其他设备提供所需的能量，液压油经机动车节能装置以后进入散热器，再经由散热器回到液压油箱。本专利技术解决其技术问题的技术方案也可以是 所述的机动车液压节能减排装置，其所述的机动车液压节能装置，为技术专利<机动车液压缓速装置>，专利号为< ZL201020199881. I > ;所述的机动车液压缓速器，为技术专利<机动车缓速液压泵>，专利号为< ZL201220031604. 9 > ;所述的散热器可以安装在机动车液压节能装置前方，也可以安装在机动车液压节能装置后方，也可以在机动车液压节能装置前和后各安装一个。本专利技术有益效果是 I、本专利技术节能减排效果明显。2、本专利技术不会造成任何的污染。3、本专利技术可以在车辆现有的安全系统上进一步加强车辆的行驶安全。4、本专利技术结构简单，制造容易。附图说明图I为本专利技术系统示意图。具体实施例方式图I中，机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱I、低压油管2、机动车液压缓速器3、高压油管4、溢流阀5、机动车液压节能装置6和散热器7组成，其特征是液压油箱I通过低压油管2连接机动车液压缓速器3，机动车液压缓速器3通过高压油管4连接溢流阀5，溢流阀5连接高压油管4，高压油管4连接机动车液压节能装置6，机动车液压节能装置6通过低压油管2连接散热器7，散热器7通过低压油管2连接液压油箱I ;液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压等能量为其他设备提供所需的能量，液压油经机动车节能装置以后进入散热器，再经由散热器回到液压油箱。所述的机动车液压节能减排装置，其所述的机动车液压节能装置6，为技术专利<机动车液压缓速装置>，专利号为< ZL201020199881. I > ;所述的机动车液压缓速器 3，为技术专利<机动车缓速液压泵>，专利号为< ZL201220031604. 9 > ;所述的散热器7可以安装在机动车液压节能装置前方，也可以安装在机动车液压节能装置后方，也可以在机动车液压节能装置前和后各安装一个。权利要求1.机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱(I)、低压油管(2)、机动车液压缓速器(3)、高压油管(4)、溢流阀(5)、机动车液压节能装置(6)和散热器(7)组成，其特征是液压油箱(I)通过低压油管(2 )连接机动车液压缓速器(3 )，机动车液压缓速器(3 )通过高压油管(4)连接溢流阀(5)，溢流阀(5)连接高压油管(4)，高压油管(4)连接机动车液压节能装置(6)，机动车液压节能装置(6)通过低压油管(2)连接散热器(7)，散热器(7)通过低压油管(2)连接液压油箱(I)。全文摘要本专利技术公开了机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱、低压油管、机动车液压缓速器、高压油管、机动车液压节能装置和散热器组成，其液压油箱通过低压油管连接机动车液压缓速器，机动车液压缓速器通过高压油管连接溢流阀，溢流阀连接高压油管，高压油管连接机动车液压节能装置，机动车液压节能装置通过低压油管连接散热器，散热器通过低压油管连接液压油箱。液压油经低压油管进入机动车液压缓速器，液压缓速器对车辆进行缓速，保障车辆安全，同时，为液压油加压后经流量控制阀进入机动车节能装置，机动车节能装置将液压油流动的势能转化为电能、气压、液压为其他设备提供能量。本专利技术节能减排效果明显。本专利技术不会造成任何的污染。文档编号B60R16/08GK102941807SQ20121050564公开日2013年2月27日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日专利技术者王维斌, 王保计, 王德平 申请人:王维斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车液压节能减排装置，主要由液压油箱（1）、低压油管（2）、机动车液压缓速器（3）、高压油管（4）、溢流阀（5）、机动车液压节能装置（6）和散热器（7）组成，其特征是：液压油箱（1）通过低压油管（2）连接机动车液压缓速器（3），机动车液压缓速器（3）通过高压油管（4）连接溢流阀（5），溢流阀（5）连接高压油管（4），高压油管（4）连接机动车液压节能装置（6），机动车液压节能装置（6）通过低压油管（2）连接散热器（7），散热器（7）通过低压油管（2）连接液压油箱（1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王维斌，王保计，王德平，
申请(专利权)人：王维斌，
类型：发明
国别省市：
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