一种汽车进气系统零部件综合测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车进气系统零部件综合测试装置，包括真空泵、第一调压组件、可调流量计、负压测压件、压缩空气源、第二调压组件、第三调压组件、环境箱、排气口以及连接管路，上述部件分别通过连接管路组成负压泄漏测试系统、负压塌陷测试系统、正压泄漏测试系统，由设置于连接管路上的控制阀控制进行切换。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有测试功能多、通用型好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种 汽车零部件测试装置，尤其是涉及一种汽车进气系统零部件综合测试装置。
技术介绍
汽车进气系统的零部件都具有一定的性能要求，例如耐负压、耐正压密封性能、耐负压塌陷性能、其它性能等。为了保证项目开发或生产过程中的零部件性能可靠性，必须进行产品性能的验证。具备测量(试)手段是一个公司开发能力和过程质量控制的重要体现，所有性能中，负压密封性、负压塌陷性、正压密封性是常见要求，测试装置是不可少的一部份，目前市场能直接采购的测试装置功能多较单一或不能直接满足要求。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种测试功能多、通用型好的汽车进气系统零部件综合测试装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种汽车进气系统零部件综合测试装置，包括真空泵、第一调压组件、可调流量计、负压测压件、压缩空气源、第二调压组件、第三调压组件、环境箱、排气口以及连接管路，其中所述的真空泵、第一调压组件、可调流量计和负压测压件通过连接管路依次连接组成负压泄漏测试系统，待测试的负压泄漏测试件与负压测压件连接；所述的真空泵和第一调压组件通过连接管路连接后伸入环境箱内，组成负压塌陷测试系统，待测试的负压塌陷测试件设在环境箱内，与伸入环境箱内的连接管路连接；所述的压缩空气源、第二调压组件、第三调压组件、可调流量计和排气口依次通过连接管路连接组成正压泄漏测试系统，待测试的正压泄漏测试件接在第三调压组件、可调流量计之间。所述的负压泄漏测试系统、负压塌陷测试系统和正压泄漏测试系统的连接管路上均设有用于关闭所在连接管路的控制阀。所述的正压泄漏测试系统的连接管路上设有第一控制阀和第二控制阀，所述的第一控制阀设在可调流量计与待测试的正压泄漏测试件之间，所述的第二控制阀设在可调流量计与排气口之间，所述的负压泄漏测试系统的连接管路上设有第三控制阀，该第三控制阀设在负压测压件与可调流量计之间，所述的负压塌陷测试系统的连接管路上设有第四控制阀，该第四控制阀设在第一调压组件和待测试的负压塌陷测试件之间。所述的控制阀为球阀。所述的负压测压件为U形测压管或者真空表。所述的第一调压组件包括真空调压阀和真空表，所述的第二调压组件包括粗调调压阀和粗调压力表，所述的第三调压组件包括微调调压阀和微调压力表。可调流量计包括至少两个测量精度不同的流量计。所述的负压泄漏测试件、负压塌陷测试件和正压泄漏测试件均通过快插件接入所在测试系统的连接管路。伸入环境箱内的连接管路上设有密封工装，通过密封工装与环境箱之间密封设 置。与现有技术相比，本技术具有以下优点I、在单一的真空泵、U形管、真空表、压力表、流量计等有限的条件下，应用综合测量原理、构成综合测量装置，单台设备满足不同功能性测试，因而不必进行昂贵的多台设备投资，节约成本；2、能够直接测量功能性塑料件在负压下的密封性能，并能量化泄漏量；3、借助于环境箱零部件满足一定的温度下，能够直接测量功能性塑料或橡胶类零部件在负压下的耐(抗)塌陷能力；4、在一定的正压下能够直接测量单向阀的单向导通性能，并能量化导通(泄漏)量，检测其正压密封性能。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图I所示，一种汽车进气系统零部件综合测试装置，包括真空泵I、第一调压组件2、可调流量计3、负压测压件4、压缩空气源5、第二调压组件6、第三调压组件7、环境箱8、排气口 9、连接管路，以及设在连接管路上用于连接测试件的第一快插件el、第二快插件e2、第三快插件e3、第四快插件e4，用于控制所在管路的第一控制阀dl、第二控制阀d2、第三控制阀d3和第四控制阀d4。上述部件通过连接管路的组合构成了负压泄漏测试系统A、正压泄漏测试系统B和负压塌陷测试系统C，仅需通过打开或关闭某几个控制阀，即可切换测试系统，实现多种测试。几个控制阀均采用球阀，可调流量计3则包含了两个测量精度不同的流量计，可以根据不同的测量精度切换。负压泄漏测试系统A由真空泵I、第一调压组件2、可调流量计3、第三控制阀d3和负压测压件4组成，待测试的负压泄漏测试件10通过第一快插件el与负压测压件4连接，该负压测试件4可以根据所需要的测量精度不同采用U形测压管或者真空表，当需要的精度较高时，采用U形测压管；当需要的精度较低或负压较高(大于IOkpa)时，则可采用真空表。负压塌陷测试系统C由真空泵I、第一调压组件2、第四控制阀d4和环境箱8组成，真空泵I和第一调压组件2由连接管路连接后，伸入环境箱8内。此段连接管路设有密封工装，通过密封工装与环境箱之间密封设置，待测试的负压塌陷测试件12设在环境箱8内，通过第四快插件e4与伸入环境箱8内的连接管路连接。第四控制阀d4设在第一调压组件2和待测试的负压塌陷测试件12之间的连接管路上，用于控制管路打开或关闭。而负压泄漏测试系统A和负压塌陷测试系统C均采用同一个第一调压组件2和真空泵I，第一调压组件2包含用于调节真空泵I压力的真空调压阀21和以及用于显示真空泵压力值的真空表22。 正压泄漏测试系统B由压缩空气源5、第二调压组件6、第三调压组件7、第一控制阀dl、可调流量计3和第二控制阀d2和排气口 9依次连接组成，待测试的正压泄漏测试件通过第二快插件e2和第三快插件e3接在第三调压组件7、可调流量计3之间。第一控制阀dl和第二控制阀d2分别用于控制可调流量计3前后两端连接管路的通断。第二调压组件6主要用于对压缩空气源5的压力进行粗调，包括粗调调压阀61和粗调压力表62，第三调压组件7用于对经粗调后的气体进行微调，包括微调调压阀71和微调压力表72。本装置对测试件进行几种测试的具体过程为I、负压泄漏测试将测试件(空气滤清器)所有进出气口、渗水孔等密封处理，仅留一抽真空管与本装置的第一快插件el连接，关闭第一控制阀dl、第二控制阀d2、第四控制阀d4，打开第三控制阀d3，使得综合测试装置处于负压泄漏测试系统的状态。启动真空泵，用真空调压阀调节真空压力，选择对应的流量计并调节压力，当U形测压管的压差值达到要求时，可调流量计的读数为测试件的测量值。2、负压塌陷测试将测试件(进气干净管)放入环境箱内，通过第四快插件e4接入连接管路，根据设定的测试条件，改变环境箱内的环境参数。当环境参数符合测试条件后，进行塌陷测试，关闭可调流量计的调节阀，第一控制阀dl，打开第四控制阀d4，使得真空泵直接仅与测试件连通。启动真空泵，保持设定压力，观察测试件变化情况，进行耐压塌陷测试，或者不断调节真空泵压力，直到测试件塌陷，进行最大真空耐压测试。3、正压泄漏测试将测试件(单向阀)的进气口接第三快插件e3，出气口接第二快插件e2。按单向阀的导通量的要求选择最大量程的流量计，将选定的流量计调节阀开于最大位置，打开第一控制阀dl、第二控制阀d2，关闭第三控制阀d3和第四控制阀d4，用粗调调压阀2对压缩空气源5的压力进行粗调、微调调压阀3进行微调，使压力调到检测的要求，此时流量计的读数为测试件的测量值。若需要检测泄漏点位于测试件的那个部位，将如上连接的测试件置于水下，通过粗调调压阀2和微调调压阀3缓慢提升通过测试件气体的气压，若有气泡渗出，则气泡渗出点即为泄漏点。当压力到一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车进气系统零部件综合测试装置，其特征在于，包括真空泵、第一调压组件、可调流量计、负压测压件、压缩空气源、第二调压组件、第三调压组件、环境箱、排气口以及连接管路，其中所述的真空泵、第一调压组件、可调流量计和负压测压件通过连接管路依次连接组成负压泄漏测试系统，待测试的负压泄漏测试件与负压测压件连接；所述的真空泵和第一调压组件通过连接管路连接后伸入环境箱内，组成负压塌陷测试系统，待测试的负压塌陷测试件设在环境箱内，与伸入环境箱内的连接管路连接；所述的压缩空气源、第二调压组件、第三调压组件、可调流量计和排气口依次通过连接管路连接组成正压泄漏测试系统，待测试的正压泄漏测试件接在第三调压组件、可调流量计之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡其斌，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：