本实用新型专利技术提供一种电动车减震器供油装置，其特征在于包括套筒、定位孔、储罐、上端盖、储油仓、侧端盖、进油口、补油口等，所述定位槽设置在套筒内底部中心位置处，所述固定件A位于套筒一侧，所述固定件B位于套筒另一侧，所述固定孔A位于固定件A上，所述固定孔B、固定孔C分别位于固定件B上，所述储油仓位于固定件A上方，并与固定件A固定连接，储油仓一端固定连接在套筒侧壁上，并通过补油口与套筒连通，另一端与储油仓端盖通过螺纹连接，所述储罐底端与储油仓固定连接，并通过进油口与储油仓连通，顶端与储罐端盖通过螺纹连接。本实用新型专利技术可以随时通过补油口向套筒内补充油量，保证了减震器的正常工作，提高了减震器的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
—种电动车减震器供油装置
本技术涉及电动车零部件领域，尤其涉及一种减震器供油装置。
技术介绍
减震器包括缸体，该缸体具有填充有诸如油的工作流体的工作管，在该工作管内滑动的活塞阀，以及连接到该活塞阀并且延伸到缸体外部的活塞杆。当活塞杆在减震器的缸体内往复移动时，缸体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时,液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。但缸体内的油量是有限的，当油消耗完时，减震器就不能正常工作，需要更换新的减震器，由此增加了成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种电动车减震器供油装置，其特征在于包括套筒、定位槽、储罐、储罐端盖、储油仓、储油仓端盖、进油口、补油口、固定件A、固定件B、 固定孔A、固定孔B、固定孔C，所述定位槽设置在套筒内底部中心位置处，所述固定件A位于套筒一侧，所述固定件B位于套筒另一侧，所述固定孔A位于固定件A上，所述固定孔B、固定孔C分别位于固定件B上，所述储油仓位于固定件A上方，并与固定件A固定连接，储油仓一端固定连接在套筒侧壁上，并通过补油口与套筒连通，另一端与储油仓端盖通过螺纹连接，所述储罐底端与储油仓固定连接，并通过进油口与储油仓连通，顶端与储罐端盖通过螺纹连接。所述的进油口的直径为10mm-15mm。所述的补油口的直径为3mm-4mm。本技术的有益效果为使用时，将减震器固定在套筒内，储罐与储油仓内均储存有油，可以持续通过补油口向套筒内补充油量，保证了减震器的正常工作，提高了减震器的使用寿命；当储罐内储存的油量用完时，可打开储罐端盖，及时补充油量；当进油口、补油口堵塞时，可打开储油仓端盖进行清理，维修方便。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行进一步的解释说明，如图1，I-套筒、2-定位槽、 3-储罐、4-储罐端盖、5-储油仓、6-储油仓端盖、7-进油口、8_补油口、9_固定件A、10-固定件B、11-固定孔A、12-固定孔B、13-固定孔C。如图I所示，本技术包括套筒I、定位槽2、储罐3、储罐端盖4、储油仓5、储油仓端盖6、进油口 7、补油口 8、固定件A9、固定件B10、固定孔All、固定孔B12、固定孔C13， 定位槽2设置在套筒I内底部中心位置处，固定件A9位于套筒I 一侧，固定件BlO位于套筒I另一侧，固定孔All位于固定件A9上，固定孔B12、固定孔C13分别位于固定件BlO上， 储油仓5位于固定件A9上方，并与固定件A9固定连接，储油仓5 —端固定连接在套筒I侧壁上，并通过补油口 8与套筒I连通，另一端与储油仓端盖6通过螺纹连接，补油口 8直径为3mm,储罐3底端与储油仓5固定连接,并通过进油口 7与储油仓5连通,顶端与储罐端盖 4通过螺纹连接，进油口 7直径为15mm。使用时，本技术通过固定孔All、固定孔B12、固定孔C13与车轮前叉固定连接，将减震器置于套筒I内，并通过定位槽2与套筒I固定连接，打开储罐端盖4向储罐3 内注油，油通过进油口 7、补油口 8进入套筒I内的减震器内，油补满后盖上储罐端盖4。一段时间后，当减震器内的油量减少时，填充在储油仓5的油通过补油口 8不断地进入套筒I 内以补充减震器工作时所需油量。当储罐3内的油量用完时，可打开储罐端盖4补充油量。 长时间使用后，当进油口 7、补油口 8堵塞时，可打开储油仓端盖6进行清理。权利要求1.一种电动车减震器供油装置，其特征在于包括套筒(I)、定位槽(2)、储罐(3)、储罐端盖(4)、储油仓(5)、储油仓端盖(6)、进油口(7)、补油口(8)、固定件A(9)、固定件B( 10)、 固定孔A (11)、固定孔B (12)、固定孔C (13)，所述定位槽(2)设置在套筒(I)内底部中心位置处，所述固定件A (9)位于套筒(I) 一侧，所述固定件B ( 10)位于套筒(I)另一侧，所述固定孔A (11)位于固定件A (9)上,所述固定孔B (12)、固定孔C (13)分别位于固定件B (10)上，所述储油仓(5)位于固定件A (9)上方，并与固定件A (9)固定连接，储油仓(5)—端固定连接在套筒(I)侧壁上，并通过补油口(8)与套筒(I)连通，另一端与储油仓端盖(6)通过螺纹连接，所述储罐(3)底端与储油仓(5)固定连接，并通过进油口(7)与储油仓(5)连通，顶端与储罐端盖(4)通过螺纹连接。2.根据权利要求I所述的一种电动车减震器供油装置，其特征在于所述的进油口(7) 的直径为10mm-15mm。3.根据权利要求I所述的一种电动车减震器供油装置，其特征在于所述的补油口(8) 的直径为3mm-4mm。专利摘要本技术提供一种电动车减震器供油装置，其特征在于包括套筒、定位孔、储罐、上端盖、储油仓、侧端盖、进油口、补油口等，所述定位槽设置在套筒内底部中心位置处，所述固定件A位于套筒一侧，所述固定件B位于套筒另一侧，所述固定孔A位于固定件A上，所述固定孔B、固定孔C分别位于固定件B上，所述储油仓位于固定件A上方，并与固定件A固定连接，储油仓一端固定连接在套筒侧壁上，并通过补油口与套筒连通，另一端与储油仓端盖通过螺纹连接，所述储罐底端与储油仓固定连接，并通过进油口与储油仓连通，顶端与储罐端盖通过螺纹连接。本技术可以随时通过补油口向套筒内补充油量，保证了减震器的正常工作，提高了减震器的使用寿命。文档编号F16F9/43GK202746479SQ20122035936公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日专利技术者胡泽跃 申请人:天津顶点科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车减震器供油装置，其特征在于包括套筒（1）、定位槽（2）、储罐（3）、储罐端盖（4）、储油仓（5）、储油仓端盖（6）、进油口（7）、补油口（8）、固定件A（9）、固定件B（10）、固定孔A（11）、固定孔B（12）、固定孔C（13），所述定位槽（2）设置在套筒（1）内底部中心位置处，所述固定件A（9）位于套筒（1）一侧，所述固定件B（10）位于套筒（1）另一侧，所述固定孔A（11）位于固定件A（9）上，所述固定孔B（12）、固定孔C（13）分别位于固定件B（10）上，所述储油仓（5）位于固定件A（9）上方，并与固定件A（9）固定连接，储油仓（5）一端固定连接在套筒（1）侧壁上，并通过补油口（8）与套筒（1）连通，另一端与储油仓端盖（6）通过螺纹连接，所述储罐（3）底端与储油仓（5）固定连接，并通过进油口（7）与储油仓（5）连通，顶端与储罐端盖（4）通过螺纹连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡泽跃，
申请(专利权)人：天津顶点科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。