一种多品种发动机支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种多品种发动机支撑装置，包括框架，立柱，立柱上的左右支撑梁，左右支撑梁上安装的用于支撑发动机的支撑块和支撑定位销，支撑块包括分置在左右支撑梁一端的通用支撑块和辅助支撑块，按照不同发动机的长度需要，在左右支撑梁的长度方向不同位置依次左右分置安装第一支撑块和第一支撑定位销、第二支撑块和第二支撑定位销、第三支撑定位销和第三支撑块、第四支撑定位销和第四支撑块；所述的第一支撑块和第二支撑块与左支撑梁铰接，可在与左支撑梁垂直的方向翻转；所述的第三支撑定位销与左支撑梁铰接，可在与左支撑梁垂直的方向翻转；所述的第一支撑定位销和第二支撑定位销与右支撑梁，可在与右支撑梁垂直的方向翻转。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种多品种发动机支撑装置
本使用新型涉及一种多品种发动机支撑装置，属于发动机制造
，用于多品种发动机的落放。
技术介绍
发动机在制造过程中经常需要落放，即将发动机的缸体落放在一拖架或者托盘上，用于发动机的输送、发动机在输送线上的定位或者其它需要放置的情况。之前的支撑装置包括的支撑块和支撑定位销只适用一种型号的发动机落放。当一条生产线需要通过多种不同缸体尺寸的发动机时，就需要多种不同的支撑装置，使用起来麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种结构简单，能落放多种不同缸体尺寸的发动机的多品种发动机支撑装置。本技术的技术方案本技术的多品种发动机支撑装置包括框架，立柱，立柱上的左右支撑梁，左右支撑梁上安装的用于支撑发动机的支撑块和支撑定位销，支撑块包括分置在左右支撑梁一端的通用支撑块和辅助支撑块，按照不同发动机的长度需要，在左右支撑梁的长度方向不同位置依次左右分置安装第一支撑块和第一支撑定位销、第二支撑块和第二支撑定位销、第三支撑定位销和第三支撑块、第四支撑定位销和第四支撑块；所述的第一支撑块和第二支撑块与左支撑梁铰接，可在与左支撑梁垂直的方向翻转；所述的第三支撑定位销与左支撑梁铰接，可在与左支撑梁垂直的方向翻转；所述的第一支撑定位销和第二支撑定位销与右支撑梁，可在与右支撑梁垂直的方向翻转。所述的通用支撑块主体为直角三角形，一个锐角处有开口与左支撑梁上的榫头通过螺杆连接，一个直角边作为支撑平面。本技术的优点本技术能实现多品种发动机的落放，切换不同机型发动机时操作简单，换型时间短，适合于工厂生产线使用。附图说明图I是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是第一支撑块5a、第二支撑块6a示意图。图4是第三支撑定位销7a示意图。图5是第一支撑定位销5b、第二支撑定位销6b示意图。图6是通用支撑块4a与左支撑梁3a连接示意图。具体实施方式如图I、图2 :本技术的多品种发动机支撑装置包括框架1，立柱2，立柱上的左右支撑梁3a、3b，左右支撑梁3a、3b上安装的用于支撑发动机的支撑块和支撑定位销，支撑块包括分置在左右支撑梁3a、3b—端的通用支撑块4a和辅助支撑块4b，按照不同发动机的长度需要，在左右支撑梁3a、3b的长度方向不同位置依次左右分置安装第一支撑块5a和第一支撑定位销5b、第二支撑块6a和第二支撑定位销6b、第三支撑定位销7a和第三支撑块 7b、第四支撑定位销8a和第四支撑块Sb。图3是第一支撑块5a、第二支撑块6a示意图第一支撑块5a和第二支撑块6a与左支撑梁3a铰接，可在与左支撑梁3a垂直的方向翻转。实线为正常状态，虚线为翻转状态。图4是第三支撑定位销7a示意图所述的第三支撑定位销7a与左支撑梁3a铰接，可在与左支撑梁3a垂直的方向翻转。实线为正常状态，虚线为翻转状态。图5是第一支撑定位销5b、第二支撑定位销6b示意图所述的多品种发动机支撑装置，其特征在于第一支撑定位销5b和第二支撑定位销6b与右支撑梁3b铰接，可在与右支撑梁3垂直的方向翻转。实线为正常状态，虚线为翻转状态。图6是通用支撑块4a与左支撑梁3a连接示意图通用支撑块4a主体为直角三角形，一个锐角处有开口与左支撑梁3a上的榫头通过螺杆9连接，一个直角边作为支撑平面。 通用支撑块4a的竖直直角边可以在内侧，也可以在外侧，调整通用支撑块4a的方向，可以改变它与辅助支撑块4b之间的宽度。使用说明针对四种缸体，分别调整为四种状态，具体如下I、第一种发动机用通用支撑块4a、辅助支撑块4b和第一支撑块5a、第一支撑定位销5b四个支撑点,各支撑点处于正常状态；其它不变。2、第二种发动机用通用支撑块4a、辅助支撑块4b和第二支撑块6a、第二支撑定位销6b四个支撑点,各支撑点处于正常状态；使用时将第一支撑块5a、第一支撑定位销5b处于翻转后状态。3、第三种发动机用通用支撑块4a、辅助支撑块4b和第三支撑定位销7a、第三支撑块7b四个支撑点，各支撑点处于正常状态；使用时将第一支撑块5a、第一支撑定位销5b和第二支撑块6a、第二支撑定位销6b处于翻转后状态。4、第四种发动机用通用支撑块4a、辅助支撑块4b和第四支撑定位销8a和第四支撑块8b四个支撑点，调整通用支撑块4a处于换向后状态(如图2中虚线)，其它3个支撑点处于正常状态；同时将第一支撑块5a、第一支撑定位销5b和第二支撑块6a、第二支撑定位销6b、第三支撑定位销7a处于翻转后状态、。本技术考虑对象为四种缸体的发动机，一方面增加了发动机支撑定位销和发动机支撑块，另一方面通过发动机支撑定位销设计成为铰接式，来实现四种缸体的发动机的落放。权利要求1.一种多品种发动机支撑装置，包括框架(1)，立柱(2)，立柱上的左右支撑梁(3a、 3b)，左右支撑梁(3a、3b)上安装的用于支撑发动机的支撑块和支撑定位销，支撑块包括分置在左右支撑梁(3a、3b)—端的通用支撑块(4a)和辅助支撑块(4b)，其特征在于按照不同发动机的长度需要，在左右支撑梁(3a、3b)的长度方向不同位置依次左右分置安装第一支撑块(5a)和第一支撑定位销(5b )、第二支撑块(6a)和第二支撑定位销(6b )、第三支撑定位销(7a)和第三支撑块(7b)、第四支撑定位销(8a)和第四支撑块(Sb);所述的第一支撑块 (5a)和第二支撑块(6a)与左支撑梁(3a)铰接，可在与左支撑梁(3a)垂直的方向翻转；所述的第三支撑定位销(7a)与左支撑梁(3a)铰接，可在与左支撑梁(3a)垂直的方向翻转；所述的第一支撑定位销(5b )和第二支撑定位销(6b )与右支撑梁(3b )铰接，可在与右支撑梁(3)垂直的方向翻转。2.根据权利要求I所述的多品种发动机支撑装置，其特征在于通用支撑块(4a)主体为直角三角形，一个锐角处有开口与左支撑梁(3a)上的榫头通过螺杆(9)连接，一个直角边作为支撑平面。专利摘要本技术提供一种多品种发动机支撑装置，包括框架，立柱，立柱上的左右支撑梁，左右支撑梁上安装的用于支撑发动机的支撑块和支撑定位销，支撑块包括分置在左右支撑梁一端的通用支撑块和辅助支撑块，按照不同发动机的长度需要，在左右支撑梁的长度方向不同位置依次左右分置安装第一支撑块和第一支撑定位销、第二支撑块和第二支撑定位销、第三支撑定位销和第三支撑块、第四支撑定位销和第四支撑块；所述的第一支撑块和第二支撑块与左支撑梁铰接，可在与左支撑梁垂直的方向翻转；所述的第三支撑定位销与左支撑梁铰接，可在与左支撑梁垂直的方向翻转；所述的第一支撑定位销和第二支撑定位销与右支撑梁，可在与右支撑梁垂直的方向翻转。文档编号B65G47/74GK202743986SQ20122032908公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月9日 优先权日2012年7月9日专利技术者黄士杰, 杨登科, 张涛 申请人:东风康明斯发动机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多品种发动机支撑装置，包括框架（1），立柱（2），立柱上的左右支撑梁（3a、3b），左右支撑梁（3a、3b）上安装的用于支撑发动机的支撑块和支撑定位销，支撑块包括分置在左右支撑梁（3a、3b）一端的通用支撑块（4a）和辅助支撑块（4b），其特征在于：按照不同发动机的长度需要，在左右支撑梁（3a、3b）的长度方向不同位置依次左右分置安装第一支撑块（5a）和第一支撑定位销（5b）、第二支撑块（6a）和第二支撑定位销（6b）、第三支撑定位销（7a）和第三支撑块（7b）、第四支撑定位销（8a）和第四支撑块（8b）；所述的第一支撑块（5a）和第二支撑块（6a）与左支撑梁（3a）铰接，可在与左支撑梁（3a）垂直的方向翻转；所述的第三支撑定位销（7a）与左支撑梁（3a）铰接，可在与左支撑梁（3a）垂直的方向翻转；所述的第一支撑定位销（5b）和第二支撑定位销（6b）与右支撑梁（3b）铰接，可在与右支撑梁（3）垂直的方向翻转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄士杰，杨登科，张涛，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：