车用控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车领域，具体为车用控制系统，能够提高车辆的安全性。车用控制系统包括：搜索模块，用于实时搜索感应识别器发出的信号；正常运行模块，用于在搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的正常运行状态；防盗防抢模块，用于在未搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的防盗防抢状态。所述正常运行模块包括：解锁子模块，用于当检测到的车辆当前的状态为后备箱电子锁和车门电子锁被锁定时，控制后备箱电子锁和车门电子锁解除锁定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车用控制系统
本技术涉及汽车领域，尤其涉及车用控制系统。
技术介绍
目前，家用汽车的数量越来越多，相应地，车主对各自爱车的安全意识也就随之而来，如何防止车内以及后备箱内的物品被盗，成为现下亟待解决的问题。传统的汽车防盗系统一般是通过与汽车匹配的车钥匙来实现的，车主一般都配有车门、以及后备箱的车钥匙，车主在一定范围内，按下车钥匙上的按钮则可以控制车门以及后备箱的上锁和开锁，或者车主直接用车钥匙机械打开或锁上车门以及后备箱，以防止偷车贼进入车内盗取物品或盗取后备箱的物品。具体实现方式如下当车主离开车子时，通过按下车钥匙上的按钮，或者直接用车钥匙通过机械方式锁上车门，提升车窗，同时拉下后备箱的箱盖以锁好后备箱。然而，这种传统的汽车防盗系统，仅能实现后备箱和车门的锁定和解除锁定，安全性较低。
技术实现思路
本技术提出了车用控制系统，能够提高车辆的安全性。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的车用控制系统，包括感应识别器，用于向对应的车辆实时发出信号；搜索模块，用于实时搜索感应识别器发出的信号；正常运行模块，用于在搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的正常运行状态；防盗防抢模块，用于在未搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的防盗防抢状态。优选地，所述正常运行模块包括解锁子模块，用于当检测到的车辆当前的状态为后备箱电子锁和车门电子锁被锁定时，控制后备箱电子锁和车门电子锁解除锁定。优选地，所述防盗防抢模块包括锁定子模块，用于当检测到的车辆当前的状态为后备箱电子锁和车门电子锁为解除锁定时，控制后备箱电子锁和车门电子锁锁定，同时提升车窗。优选地，所述防盗防抢模块包括探测启动子模块，用于控制车辆内安装的红外线探测器开启；第一报警子模块，用于若搜索到所述红外线探测器探测到的红外线信号，则控制车辆发出第一报警信号；其中，所述红外线信号是由车内物体的移动所产生。CN 202743205 U书明说2/7页优选地，所述正常运行模块包括探测关闭子模块，用于当检测到的车辆当前的状态为所述红外线探测器开启时， 控制所述红外线探测器关闭。优选地，所述防盗防抢模块包括第二报警子模块，用于当检测到车辆当前的状态为点火状态时，则控制车辆发出第二报警信号。优选地，所述防盗防抢模块进一步包括第一计时子模块，用于在所述第二报警子模块发出第二报警信号后，启动计时；第一延时控制子模块，用于当计时到达第一预设时间长度时，控制发动机停止工作。优选地，所述第一计时子模块为第一延时电路。优选地，该系统进一步包括·边门检测模块，用于当控制车辆处于所述正常运行状态之后，检测边门状态；第二计时模块，用于若检测到边门状态为开启状态，开始计时；第二延时控制模块，用于在所述计时到达第二预设时间之前，如果未搜索到所述感应识别器发出的信号，则控制发动机停止工作。优选地，所述第二计时模块为第二延时电路。与现有技术相比，本技术提供的车用控制系统，感应识别器实时向对应的车辆发出信号，与此同时，当搜索模块搜索到感应识别器发出的信号时，则通过正常运行模块检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的正常运行状态；当搜索模块未搜索到信号时，则通过防盗防抢模块检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的防盗防抢状态。这样，当搜索模块搜索到感应识别器发出的信号时，控制车辆进入正常运行状态，保证车主对车辆的正常使用；当搜索模块搜索不到感应识别器发出的信号时，则控制车辆进入防盗防抢状态，进一步提高车辆的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。图I为本技术实施例一提供的一种车用控制系统的模块图；图2为本技术实施例二提供的车用控制系统的一种优选实施例的模块图；图3为本技术实施例二中车用控制系统的优选电路示意图；图4为本技术实施例三提供的车用控制系统的另一种优选实施例的模块图；图5为本技术实施例三中车用控制系统的优选电路示意图；图6为本技术实施例四提供的车用控制系统的再一种优选实施例的模块图。图7为本技术实施例四中车用控制系统的优选电路示意图；4以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然， 所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。实施例一本技术实施例一提供了一种车用控制系统，参见图1，包括感应识别器I，用于向对应的车辆实时发出信号；搜索模块2，用于实时搜索感应识别器发出的信号；搜索模块2与感应识别器I之间通过无线通信；图中用虚线表示其无线连接关正常运行模块3，用于在搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的正常运行状态；防盗防抢模块4，用于在未搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的·车辆当前的状态控制车辆处于对应的防盗防抢状态。本技术实施例一提供的车用控制系统，感应识别器实时向对应的车辆发出信号，与此同时，当搜索模块搜索到感应识别器发出的信号时，则通过正常运行模块检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的正常运行状态；当搜索模块未搜索到信号时，则通过防盗防抢模块检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的防盗防抢状态。这样，当搜索模块搜索到感应识别器发出的信号时，控制车辆进入正常运行状态，保证车主对车辆的正常使用；当搜索模块搜索不到感应识别器发出的信号时，则控制车辆进入防盗防抢状态，进一步提高车辆的安全性。实施例二上述实施例一提供的车用控制系统，其可以实现后备箱和车门的锁定以及解除锁定，也就是防盗功能，进而保障后备箱内和车内物品的安全；对此，下面给出此种应用的一个优选实施例，参见图2,包括感应识别器21,用于向对应的车辆实时发出信号；为每一辆车配置专用的感应识别器，类似于传统意义上的车钥匙，该感应识别器实时发出信号；车主身上携带有所述感应识别器；搜索模块22，用于实时搜索感应识别器发出的信号；搜索模块22与感应识别器21之间通过无线通信；图中用虚线表示其无线连接关具体地，车上安装有第一信号接收器，该第一信号接收器用于通过无线方式搜索感应识别器发出的信号；一般感应识别器的信号覆盖范围在方圆5-20米，只要感应识别器在汽车的周围 5-10米范围内，第一信号接收器均可以搜索到感应识别器发出的信号；进一步地，在感应识别器与车辆进行实际应用之前，预先对感应识别器与车辆上安装的防盗系统进行匹配，通过匹配模块实现，该匹配模块具体包括第一搜索子模块，第一提取子模块，存储子模块，匹配子模块；具体地，第一搜索子模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用控制系统，其特征在于，包括：感应识别器，用于向对应的车辆实时发出信号；搜索模块，用于实时搜索所述感应识别器发出的信号；正常运行模块，用于在搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的正常运行状态；防盗防抢模块，用于在未搜索到所述感应识别器发出的信号时，检测车辆当前的状态，并根据检测到的车辆当前的状态控制车辆处于对应的防盗防抢状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐万洪，
申请(专利权)人：徐万洪，
类型：实用新型
国别省市：