前转向桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前转向桥总成，包括桥壳（1）和两个轮毂（5）；所述桥壳（1）为梁式结构，两个轮毂（5）分别通过轮毂转向结构（2）连接在桥壳（1）的左右两端；桥壳（1）设有轮毂转向驱动装置（3），该轮毂转动驱动装置（3）分别与两个轮毂（5）的轮毂转向结构（2）连接；所述桥壳（1）上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置（16）；所述桥壳（1）中部向上弯曲，成弓形。本实用新型专利技术的有益效果是：承载能力大、结构简单、安装拆卸方便、操作灵活、离地间隙大，质量稳定可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

前转向桥总成
本专利技术涉及一种工程机械、农用机械零部件领域，尤其是涉及大吨位挖掘装载机、 大型拖拉机底盘用前转向桥总成。
技术介绍
随着国家城镇化建设和基础建设的持续推进，对工程机械、农业机械的生产、销售有明显的促进，特别是大吨位的挖掘装载机和大型拖拉机的产销量上升明显。同时，工程机械、拖拉机等农业机械的技术水平、生产制造工艺等均有了长足的发展。对整机的质量要求也提出了更高的需求。工程机械、农用机械的工作环境恶劣，对整机的可靠性和通过性有较高要求。现有前桥的主要问题是维修不方便、故障率高，难以满足客户对质量的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单紧凑、维修方便，通过性高，可满足大吨位挖掘装载机、大型拖拉机用的前转向桥总成。为解决上述问题，本专利技术的技术方案是一种前转向桥总成，包括桥壳和两个轮毂；所述桥壳为梁式结构，两个轮毂分别通过轮毂转向结构连接在桥壳的左右两端；桥壳设有轮毂转向驱动装置，该轮毂转动驱动装置分别与两个轮毂的轮毂转向结构连接；所述桥壳上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置；所述桥壳中部向上弯曲，成弓形。弓形桥壳使桥壳离地间隙大，适合在不同路面情况下使用，通过性高，质量稳定可靠，能够满足大吨位挖掘装载机、大型拖拉机使用，同时结构简单紧凑，安装拆卸更为快捷，维修方便。作为很专利技术的进一步改进，所述底盘连接装置是摆销孔，该摆销孔在弓形桥壳的顶部；且该摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面。摆销孔与整体底盘连接，结构简单，摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面能够更好的实现对前桥的控制。作为很专利技术的进一步改进，在弓形桥壳的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台。限位凸台可防止前桥使用时与底盘的干涉。作为很专利技术的进一步改进，所述轮毂转向结构是转向节；转向节与轮毂通过轴承转动连接；转向节上还设有上支销和下支销，两个支销相向且共轴，且两个支销所在轴与轮毂的转动轴垂直；桥壳的左右两端均设有上支销安装盲孔和下支销安装盲孔；所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔和下支销安装盲孔内。采用销连接的方式，实现转向节绕上支销和下支销中心线旋转的转向功能，转向节与轮毂用轴承转动连接，摩擦力较小， 有较好的机械效率。作为本专利技术的进一步改进，上支销安装盲孔通过滚针轴承与上支销转动连接，下支销安装盲孔通过关节轴承与下支销转动连接。滚针轴承表面硬度高，在保证润滑的前提下，整机整个使用寿命周期内可以做到免维护，且转向轻便；关节轴承更耐磨、阻力更小且具有更强的承载功能。作为本专利技术的进一步改进，轮毂与转向节连接的轴承是圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的应用可以减少应力集中，延长转向节的使用寿命。作为本专利技术的进一步改进，所述轮毂转向驱动装置是转向油缸，该转向油缸两端都设有活塞，两个活塞分别通过转向拉杆连接到转向节，转向拉杆与转向节为转动连接。转向拉杆带动转向节转动，实现转向功能。作为本专利技术的更进一步改进，桥壳截面呈“工”字型。“工”字型的桥壳承载能力更大。综上所述，本专利技术的有益效果是承载能力大、结构简单、安装拆卸方便、操作灵活、离地间隙大，质量稳定可靠。附图说明图I是前转向桥总成结构的示意图。图2是图I的P向视图。图3是前转向桥总成端部结构示意图。图4是桥壳的截面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步的说明。如图I至图4所示，一种前转向桥总成，包括桥壳I和两个轮毂5 ;所述桥壳I为梁式结构，截面呈“工”字型，且中部向上弯曲，成弓形，弓形桥壳I的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台12 ;两个轮毂5分别通过转向节2连接在桥壳I的左右两端，转向节与轮毂5通过圆锥滚子轴承6转动连接；转向节上还设有上支销7和下支销8，两个支销相向且共轴，且两个支销所在轴与轮毂5的转动轴垂直；桥壳I的左右两端均设有上支销安装盲孔14和下支销安装盲孔15 ;所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔14和下支销安装盲孔15内上支销安装盲孔14通过滚针轴承9与上支销7转动连接，下支销安装盲孔 15通过关节轴承10与下支销8转动连接；桥壳I设有转向油缸3，该转向油缸3两端都设有活塞，两个活塞分别通过转向拉杆4连接到转向节，转向拉杆4与转向节2为转动连接； 所述桥壳I上设有与车辆底盘连接的摆销孔16，该摆销孔16在弓形桥壳I的顶部；且该摆销孔16的轴向垂直于弓形所在平面。装配时摆销孔16与整体底盘(图中未示出)相连接，而限位凸台12防止车桥在转动时与底盘相干涉；转向油缸3的活塞可双向移动，使用时，通过控制转向油缸3的活塞向左移动，转向油缸3通过左侧的转向拉杆4向左推左侧的转向节2，使其绕上支销7和下支销8的中心线向左转动，同时通过右侧的转向拉杆4拉动右侧的转向节2，使右侧的转向节 2绕上支销7和下支销8的中心线向左转动，从而实现左右轮同步向左转，实现车辆左转； 当转向油缸3的活塞被控制向右移动时，转向油缸3通过左侧的转向拉杆4向右拉动左侧的转向节2，使其绕上支销7和下支销8的中心线向右转动，同时通过右侧的转向拉杆4向右推动右侧的转向节2，使右侧的转向节2绕上支销7和下支销8的中心线向右转动，从而实现左右轮同步向右转，实现车辆右转，最终实现车辆的转向。权利要求1.一种前转向桥总成，包括桥壳(I)和两个轮毂(5);所述桥壳(I)为梁式结构，两个轮毂(5 )分别通过轮毂转向结构(2 )连接在桥壳(I)的左右两端；桥壳(I)设有轮毂转向驱动装置(3)，该轮毂转动驱动装置(3)分别与两个轮毂(5)的轮毂转向结构(2)连接；所述桥壳(I)上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置(16);其特征在于所述桥壳(I)中部向上弯曲，成弓形。2.根据权利要求I所述的前转向桥总成，其特征在于所述底盘连接装置(16)是摆销孔，该摆销孔在弓形桥壳(I)的顶部；且该摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面。3.根据权利要求I所述的前转向桥总成，其特征在于在弓形桥壳(I)的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台(12)。4.根据权利要求I所述的前转向桥总成，其特征在于所述轮毂转向结构(2)是转向节；转向节与轮毂(5)通过轴承(6)转动连接；转向节上还设有上支销(7)和下支销(8)，两个支销相向且共轴，且两个支销所在轴与轮毂(5)的转动轴垂直；桥壳(I)的左右两端均设有上支销安装盲孔(14)和下支销安装盲孔(15);所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔(14)和下支销安装盲孔(15)内。5.根据权利要求4所述的前转向桥总成，其特征在于上支销安装盲孔(14)通过滚针轴承(9 )与上支销(7 )转动连接，下支销安装盲孔(15 )通过关节轴承(10 )与下支销(8 )转动连接。6.根据权利要求4所述的前转向桥总成，其特征在于轮毂(5)与转向节(2)连接的轴承(6)是圆锥滚子轴承。7.根据权利要求I所述的前转向桥总成，其特征在于所述轮毂转向驱动装置(3)是转向油缸，该转向油缸两端都设有活塞，两个活塞分别通过转向拉杆(4)连接到转向节，转向拉杆(4)与转向节为转动连接。8.根据权利要求I至7任一项所述的前转向桥总成，其特征在于所述桥壳(I)截面呈 “工”字型。专利摘要本技术公开了一种前转向桥总成，包括桥壳(1)和两个轮毂(5)；所述桥壳(1)为梁式结构，两个轮毂(5)分别通过轮毂转向结构(2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前转向桥总成，包括桥壳（1）和两个轮毂（5）；所述桥壳（1）为梁式结构，两个轮毂（5）分别通过轮毂转向结构（2）连接在桥壳（1）的左右两端；桥壳（1）设有轮毂转向驱动装置（3），该轮毂转动驱动装置（3）分别与两个轮毂（5）的轮毂转向结构（2）连接；所述桥壳（1）上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置（16）；其特征在于：所述桥壳（1）中部向上弯曲，成弓形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桂治国，黄勇，边永杰，
申请(专利权)人：南京创捷和信汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：