变速箱壳体综合钻头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱壳体综合钻头，在电机的输出轴上连接有齿轮箱动力头，在齿轮箱动力头内设有根据实际齿轮箱大小确定安装位置的各个齿轮，在各个齿轮上分别连接有不同转数的钻头。本实用新型专利技术结合变速箱壳体产品多孔多钻头的特点，将钻孔动力头设计成齿轮箱动力头，解决了多孔、多钻头工件的钻孔定位难，钻孔数量多、钻头更换频率高的难点，在确保变速箱壳体各个安装距尺寸准确无误的情况下，保证了各安装距尺寸的准确一致，大大提高了生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

变速箱壳体综合钻头
本技术属于机械加工设备
，涉及一种对变速箱壳体的各个安装距进行钻孔加工的变速箱壳体综合钻头。
技术介绍
变速箱壳体对各个尺寸要求非常严格，各个安装距也一样。为了保证安装距尺寸的准确一致，现有的加工工艺采用了钻模板，挨个钻孔，但是上述方法的工作效率低，特别是遇到孔径大小不一致的情况，换钻头就成了效率的短板。为了有效地解决多孔、多钻头工件钻孔定位难、钻孔数量多、钻头更换频率高的难点问题，开发出一种变速箱壳体综合钻头就显得尤为迫切和重要。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种在确保变速箱壳体各个安装距尺寸准确无误的情况下、能保证各安装距尺寸的准确一致、能大大提高生产效率的变速箱壳体综合钻头。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种变速箱壳体综合钻头，包括电机，在电机的输出轴上连接有齿轮箱动力头，在齿轮箱动力头内设有根据实际齿轮箱大小确定安装位置的各个齿轮，在各个齿轮上分别连接有不同转数的钻头。所述齿轮的大小是由各个钻头所需要的转数确定的。所述齿轮箱动力头或用液压动力装置或用气压动力装置代替。本技术的有益效果是结合变速箱壳体产品多孔多钻头的特点，将钻孔动力头设计成齿轮箱动力头，解决了多孔、多钻头工件的钻孔定位难，钻孔数量多、钻头更换频率高的难点，在确保变速箱壳体各个安装距尺寸准确无误的情况下，保证了各安装距尺寸的准确一致，大大提高了生产效率。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术所述齿轮箱动力头右侧壳体上钻头位置分布图。图中1 一电机，2_齿轮箱动力头,3_齿轮,4_钻头,5_壳体。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参见图I和图2，一种变速箱壳体综合钻头，包括电机1，在电机I的输出轴上连接有齿轮箱动力头2，在齿轮箱动力头2内设有根据实际齿轮箱大小确定安装位置的各个齿轮3，各个齿轮3的大小是由各个钻头4所需要的转数确定的；在各个齿轮3上分别连接有不同转数的钻头4 ;根据实际情况，上述所用齿轮箱动力头2也可以用液压动力装置或者气压动力装置来代替。本技术采用电机带动变速箱的结构模式，先设计好各个钻头，再设计出钻头所需要的转数，再通过转数设计出齿轮的大小，再按实际齿轮箱的大小设计各个齿轮的安装位置。本技术结合变速箱壳体产品多孔多钻头的特点，将钻孔动力头设计成齿轮箱动力头，解决了多孔、多钻头工件的钻孔定位难以及钻孔数量多、钻头更换频率高的难点， 在确保变速箱壳体各个安装距尺寸准确无误的情况下，保证了各安装距尺寸的准确一致， 大大提_ 了生广效率。权利要求1.一种变速箱壳体综合钻头，包括电机，其特征是在电机的输出轴上连接有齿轮箱动力头，在齿轮箱动力头内设有根据实际齿轮箱大小确定安装位置的各个齿轮，在各个齿轮上分别连接有不同转数的钻头。2.如权利要求I所述变速箱壳体综合钻头，其特征是所述齿轮的大小是由各个钻头所需要的转数确定的。3.如权利要求I所述变速箱壳体综合钻头，其特征是所述齿轮箱动力头或用液压动力装置或用气压动力装置代替。专利摘要本技术涉及一种变速箱壳体综合钻头，在电机的输出轴上连接有齿轮箱动力头，在齿轮箱动力头内设有根据实际齿轮箱大小确定安装位置的各个齿轮，在各个齿轮上分别连接有不同转数的钻头。本技术结合变速箱壳体产品多孔多钻头的特点，将钻孔动力头设计成齿轮箱动力头，解决了多孔、多钻头工件的钻孔定位难，钻孔数量多、钻头更换频率高的难点，在确保变速箱壳体各个安装距尺寸准确无误的情况下，保证了各安装距尺寸的准确一致，大大提高了生产效率。文档编号B23B47/00GK202741791SQ201220393078公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日专利技术者陈飞梭 申请人:韶关百世恒大机械铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱壳体综合钻头，包括电机，其特征是：在电机的输出轴上连接有齿轮箱动力头，在齿轮箱动力头内设有根据实际齿轮箱大小确定安装位置的各个齿轮，在各个齿轮上分别连接有不同转数的钻头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞梭，
申请(专利权)人：韶关百世恒大机械铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：