用来评估预制组件在车身开口中的装配的设备及其使用方法技术

一种用来评估预制车窗组件（20）在模拟车身开口（16）中的装配的设备（10），包括基座元件（12）；安装到基座元件的车身开口/金属板模拟装置（14）；一个或更多个设在车身开口/金属板模拟装置（14）中的光源；和一个或更多个用来将车窗（20）固定到车身开口/金属板模拟装置（14）的装置。使用该设备（10）的方法也是本发明专利技术的一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用来评估预制组件在车身开口中的装配的设备及其使用方法
本专利技术涉及一种准确模拟车身中的开口以容纳车窗的设备，使得当车窗位于模拟车身开口中时，可以确定车窗的周边与车身开口之间的装配的精度。更具体而言，本专利技术涉及一种在尺寸上准确模拟车身中的开口的设备，使得当预制（modular）车窗组件放在该设备上时，照亮该设备以帮助确定预制车窗的周边与模拟车身开口之间的装配的精度。
技术介绍
虽然已经长时间进行了组成车辆的各个部件的某些试制试验，多数汽车厂商都增加了这种试制试验以减少车辆组装线上的成本问题。另外，装配和成品的总质量已经受到汽车制造商的日益关注。因此，汽车制造商对其供应商有更多期望，期望提供在组装期间能够容易地组合到车辆中的高质量产品。考虑到可重复性和检测的方便，应该在最早的可能时间进行在部件组合到车辆的过程中出现的任何问题的检测。本专利技术人设法实现与预制车窗组件在其在车身开口中的预定开口中的装配有关的目标，尤其是利用某些照明技术。与车窗在车身开口中的装配的精度有关的考虑记载在专利文献中，例如：美国专利US4,909,869记载了一种将窗玻璃安装到车身上的方法，包括附接定位元件，该定位元件用于限定窗玻璃相对于车身窗框部分的位置使得在窗框部分和至少一部分定位元件之间形成图像传感器可见的色彩亮度差；通过该图像传感器检测该定位元件在窗框部分上的位置，并且通过机械手将窗玻璃装配到窗框部分，该机械手可操作地沿着根据图像传感器的检测输出变化的工作路径移动。美国专利US7,023,358记载了一种用来识别间隙的存在以及间隙尺寸的方法和组件。在一个实施例中，当两个元件抵靠接合时，该组件包括应变仪。力被用来表示两个元件或其一部分之间的间距值，并且该信息被无线传送到接收器和显示组件上。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用来评估预制车窗组件在模拟车身开口中的装配的设备和使用该设备的方法。对本申请而言，"预制车窗"组件表示在车窗的周边的至少一部分周围具有模制上的聚合物部件以及与其一起并入的可能的五金件或者其它有用的部件的车窗。"车身开口"表示具有由车身金属板沿周边限定的预定尺寸和形状的空间，例如用于挡风玻璃、背部照明和侧面照明的车身开口。本专利技术的设备包括支承基座元件，车身开口/金属板模拟装置安装到该支承基座元件，该车身开口/金属板模拟装置在尺寸方面以很高精度代表车辆组装过程中实际车辆中的车身开口。同样，该预制车窗组件表示实际生产的车窗组件。虽然通过不需要辅助装置的视觉观察布置在凹入腔中的预制车窗组件能够识别车身开口和预制车窗组件之间的装配的总误差，该凹入腔优选形成车身开口/金属板模拟装置的一部分，但是很难通过这种方法辨别出更细微的、但是仍旧有可能出故障的误差。专利技术人已经发现，通过在车身开口/金属板模拟装置的凹入腔部分中的预定位置中形成的光线传递开口中设置至少一个（优选为多个）的光源，可以极大地增强预制车窗组件和其要安装的车身开口之间的"间隙"的可见度。一旦识别出来，车辆制造商、预制车窗组件供应商或者两者可以采取措施来消除或者减小这种间隙在实际车辆组装过程中的可接受程度。优选地，为此可使用高强度光源。由于希望在与实际车辆的车身开口取向类似的取向上进行上述装配评估，其上安装有车身开口/金属板模拟装置的基座元件优选为能够布置在水平和竖直之间的各个角度上。为了确保预制车窗组件保持精确地布置在车身开口/金属板模拟装置中，优选使用合适的夹紧机构。附图说明通过接下来的参考附图的详细说明，本专利技术的上述以及其他优点对本领域技术人员来说将变得明了。图1显示出根据本专利技术的设备的正面透视图。图2显示出包括电线等等的、图1的设备的后面透视图。图3给出放大视图，图示出本专利技术的优选夹紧机构中的一个。图4显示出带有布置在该设备上的预制车窗组件的、根据本专利技术的设备透视图。具体实施方式本专利技术涉及一种用来评估预制车窗组件在模拟车身开口中的装配的设备和使用该设备的方法。总的来说，本专利技术的设备包括支承基座元件，车身开口/金属板模拟装置安装到该支承基座元件，该车身开口/金属板模拟装置在尺寸方面以很高精度表示车辆组装过程中实际车辆中的车身开口。类似地，待评估预制车窗组件表示实际生产的车窗组件。参考图1，本专利技术的设备10包括支承基座元件12，该支承基座元件优选为可在0°（水平）和90°（竖直）之间的取向上调节，以模拟实际车辆中车窗组件20的取向。模拟车窗组件20的安装角度提供了更准确的评估。支承基座元件12可以是任何要求形状和尺寸的，并且可由任何合适的材料制成，该材料优选为在尺寸上是不变的。根据本专利技术，车身开口/金属板模拟装置14以任何一种合适的方法安装到支承基座元件12上。车身开口/金属板模拟装置14可由一块材料形成，在该车身开口/金属板模拟装置中，各个部件可以由任何一种合适的方法形成。各个部件还可进行组装以形成模拟装置。例如，凹入腔16可以精确地机加工成一块尺寸上合适的稳定材料。这种合适的材料可以包括例如钢、铝和碳纤维。凹入腔16的部件包括至少一个透光开口18。优选地，多个透光开口18围绕凹入腔16的周边布置，从而在该周边周围提供均匀的照明度，例如至少20流明每光源24，有时也被称为背部照明。每个透光开口18都能够容纳至少一个光源24，优选为高强度光源，更优选为LED光源。每个光源24都联接到合适的电源上。LED光源尤其适合于供本专利技术的设备10使用的DC电源。借助于电池供电DC电源，极大地增强了设备10的便携性。LED光源的低热输出也是本专利技术范围内的要求特征。至少一个车窗夹紧机构22优选为本专利技术的设备10的部件。正如前面介绍的，希望在与实际车辆中的车窗组件20的安装角度相同的角度上评估预制车窗组件20在车身开口/金属板模拟装置14的凹入腔16中的装配。因为优选取向通常比水平方向更靠近竖直方向，有利于将一个或更多个夹紧机构22结合到本专利技术的设备10中，以在装配评估过程前和过程中将预制车窗组件20保持在车身开口/金属板模拟装置14的凹入腔16中的适当位置中。车窗组件20在模拟装置14中的不当定位会导致错误的装配评估。例如，优选的夹紧机构22是市场上可买到的De-Sta公司产品或者任何一种手动夹钳。图1显示出根据本专利技术的示例性设备，包括支承基座元件12，车身开口/金属板模拟装置14附接到该支承基座元件，该车身开口/金属板模拟装置适合于评估预制车窗组件20在形成于车身开口/金属板模拟装置14中的凹入腔16中的装配。在该示例性设备中，在围绕凹入腔16的周边的有利位置处已经形成多个透光开口18。光源24，具体为LED光源布置在每个透光开口18中。夹紧垫28可以布置在凹入腔16中，紧邻夹紧机构22接合位于设备10的凹入腔16中的预制车窗组件20的位置。手动夹钳类夹紧机构22安装在设备10上并且在与凹入腔16中放置的预制车窗20接合时，可靠地将车窗组件20精确地限制在其中，从而便于精确评估车窗组件20在模拟车身开口14中的装配。给光源通电/断电的电连接器30、电线32和至少一个开关34通常也被用来操作该设备10，不过不是本专利技术的一部分。图2给出了如图1所示的、本专利技术的设备10的背面，给出光源24在形成于车身开口/金属板模拟装置14中的多个透光开口18中的分布视图，以及在其它地方更详细论本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.11 US 61/353,7011.一种用来评估预制车窗组件在模拟车身开口中的装配的设备，包括：支承基座元件；安装到所述支承基座元件的车身开口模拟装置；一个或更多个光源，布置在所述车身开口模拟装置中，用来照亮紧邻所述车身开口模拟装置设置的车窗；和用来将所述车窗固定到所述车身开口模拟装置的一个或更多个固定装置，其中，所述车身开口模拟装置包括：具有车身开口的周边的精确形状的凹入腔；形成在所述凹入腔中的至少一个透光开口；其中，所述一个或更多个光源布置成通过所述至少一个透光开口提供光，所述一个或更多个光源附接到电源。2.如权利要求1所述的设备，其中，所述车身开口模拟装置包括金属材料。3.如权利要求2所述的设备，其中，所述一个或更多个光源包括一个或更多个LED发光体。4.如权利要求3所述的设备，其中，每个光源能够发出至少20流明。5.如权利要求1所述的设备，其中，所述车身开口模拟装置的凹入腔尺寸在被模拟的实际车身开口的尺寸的+/-0.2mm内。6.如权利要求1所述的设备，其中，所述用来将所述车窗固定到所述车身开口模拟装置的一个或更多个固定装置包括附接到所述车身开口模拟装置的至少一个车窗夹紧机构。7.如权利要求1所述的设备，其中，所述车身开口模拟装置安装到所述支承基座元件，从而模拟所述车窗的预计安装角度。8.一种用来评估预制车窗组件在模拟车窗主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·赫特尔，
申请(专利权)人：皮尔金顿集团有限公司，
类型：
国别省市：