本发明专利技术涉及一种多工位单减速机扭矩测试装置，包括基座、检测工位，减速机旋转轴，基座上面通过旋转部件的旋转轴连接旋转部件，旋转部件上面安装至少两个以上不同检测工位，基座通过基座旋转轴连接减速机旋转轴，当基座围绕减速机旋转轴旋转时，选定检测工位的中心轴与减速机旋转轴的中心轴重合，使得当减速机旋转轴转动时，该检测工位绕其自身的中心轴旋转，从而输出稳定的扭矩。本发明专利技术将整个设备对于同心度的保证提前到基座上各个部件以及检测工位的装配加工上，从而降低实际操作时的难度，并将多个不同量程的检测工位集成到一台设备上由一个减速机进行驱动，使用单减速机、可精确输出扭矩并随意更换检测工位。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种扭矩测试装置，特别是一种用于多工位单减速机的扭矩测试装置。
技术介绍
在当前市面上的扭矩测试类设备，通常采用一个减速机对应一个检测工位，以确保在测试时，检测工位输出的扭矩是最符合实际值的。这样做的优点是制造相对简单，测定误差风险较小。但随之而来的不足就是一旦一台设备上配备有多个不同量程的检测工位时，多少个工位就要相应配备多少个减速机，导致的后果就是设备自重越来越大、成本也随着工位的增加而大幅度增加。在现有技术中，多个检测工位由一台减速机驱动的难点在于减速机和不同检测工位之间的同心度难以确保，一旦在测试工位的变换当中出现偏心，随之而来的测试误差是很难估计的。
技术实现思路
本专利技术是要提供一种使用单减速机、可精确输出扭矩并随意更换检测工位的多工位单减速机扭矩测试装置。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种多工位单减速机扭矩测试装置，包括基座、检测工位，减速机旋转轴，其特点是基座上面通过旋转部件的旋转轴连接旋转部件，旋转部件上面安装至少两个以上不同检测工位，基座通过基座旋转轴连接减速机旋转轴，当基座围绕减速机旋转轴旋转时，选定检测工位的中心轴与减速机旋转轴的中心轴重合，使得当减速机旋转轴转动时，该检测工位绕其自身的中心轴旋转，从而输出稳定的扭矩。各检测工位的中心到基座上旋转部件的中心的距离相等；各检测工位的中心轴垂直于旋转部件。旋转部件的旋转轴垂直于旋转部件平面并经过其中心。旋转部件的旋转轴中心到各检测工位中心轴中心和基座旋转轴中心的距离相等。旋转部件外圆周上开有若干个卡口，基座上装有卡口锁紧装置，当卡口锁紧装置锁紧任一卡口时，各检测工位中的一个检测工位的中心轴与减速机旋转轴的中心轴重合。本专利技术的有益效果在于本专利技术包含有不同测试量程检测工位的基座，该基座可以独立旋转或移动。在进行动作时，可以将要求测试量程的检测工位调整到特定的位置，当减速机动作时，该检测工位将以绕检测工位中心轴旋转的方式进行运动并输出稳定的扭矩。调整基座，可以方便地对不同量程的检测工位进行选择更换。从而达到在一台设备上，以一台减速机，控制多个不同检测工位输出稳定扭矩的功能。本专利技术将整个设备对于同心度的保证提前到基座上各个部件以及检测工位的装配加工上，从而降低实际操作时的难度，并将多个不同量程的检测工位集成到一台设备上由一个减速机进行驱动，使用单减速机、可精确输出扭矩并随意更换检测工位。附图说明图I是本专利技术的结构立体示意图2是本专利技术的结构俯视图。具体实施例方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图1，2所示，本专利技术的多工位单减速机扭矩测试装置，包括基座I、旋转部件5，检测工位6，减速机旋转轴3，旋转部件的旋转轴4，基座旋转轴2，卡口锁紧装置8等。基座I上面通过旋转部件的旋转轴4连接旋转部件5，旋转部件5上面安装至少两个以上不同检测工位6，基座I通过基座旋转轴2连接减速机旋转轴3，当基座I围绕减速机旋转轴3旋转时，选定检测工位6的中心轴与减速机旋转轴3的中心轴重合，使得当减速机旋转轴3转动时，该检测工位6绕其自身的中心轴旋转，从而输出稳定的扭矩。各检测工位6的中心到基座I上旋转部件5的中心的距离相等；各检测工位6的中心轴垂直于旋转部件5。旋转部件的旋转轴4垂直于旋转部件5平面并经过其中心。旋转部件的旋转轴4中心到各检测工位6中心轴中心和基座旋转轴2中心的距离相等。旋转部件5外圆周上开有若干个卡口 7，基座I上装有卡口锁紧装置8，当卡口锁紧装置8锁紧任—^口时，各检测工位6中的一个检测工位6的中心轴与减速机旋转轴3的中心轴重合。本专利技术针对现有技术存在的问题，设计了一个独立的基座1，将所有不同规格的测试底座装配在上面并固定。同时，将整个基座I与减速机的旋转轴3连接，确保任何时候减速机在旋转时，整个基座I都围绕一个固定的轴进行旋转。此时，检测工位6的变化将在基座上完成。首先，将基座I上的可旋转部分定位，确保其在旋转时有一个圆周始终经过基座I所围绕旋转的中心轴，即减速机旋转轴3的中心轴，随后，将多个不同规格的检测工位6固定在基座I上面的旋转部件5上，确保每个检测工位6的中心点都处于上述的圆周上，这样，当基座I上的旋转部件5动作时，无论其处于什么样的状态，都可以通过旋转将检测工位6的中心轴与减速机旋转轴3的中心轴相重合，同时，旋转部件5外圆周上又开有几个卡口 7，基座I上装有卡口锁紧装置8，当卡口锁紧装置8锁紧任一卡口 7时，各检测工位6中的一个检测工位6的中心轴与减速机旋转轴3的中心轴重合。通过机械固定的方式锁定后，即完成了本专利技术所要实现的目的。本专利技术的目的主要实现过程为，第一步确保各检测工位6的中心到基座I上旋转部件5的中心的距离相等；第二部确保各检测工位6的中心轴垂直于旋转部件5 ;第三步确保旋转部件的旋转轴4垂直于旋转部件5平面并经过其中心；第四步确保旋转部件5所围绕旋转的旋转部件的旋转轴4到各检测工位6中心轴和基座旋转轴3的距离相等。权利要求1.一种多工位单减速机扭矩测试装置，包括基座(I)、检测工位(6)，减速机旋转轴(3)，其特征在于所述基座(I)上面通过旋转部件的旋转轴(4)连接旋转部件(5)，旋转部件(5 )上面安装至少两个以上不同检测工位(6 )，基座(I)通过基座旋转轴(2 )连接减速机旋转轴(3 )，当基座(I)围绕减速机旋转轴(3 )旋转时，选定检测工位(6 )的中心轴与减速机旋转轴(3 )的中心轴重合，使得当减速机旋转轴(3 )转动时，该检测工位(6 )绕其自身的中心轴旋转，从而输出稳定的扭矩。2.根据权利要求I所述的多工位单减速机扭矩测试装置，其特征在于各检测工位(6)的中心到基座(I)上旋转部件(5)的中心的距离相等；各检测工位(6)的中心轴垂直于旋转部件(5)。3.根据权利要求I所述的多工位单减速机扭矩测试装置，其特征在于所述旋转部件的旋转轴(4 )垂直于旋转部件(5 )平面并经过其中心。4.根据权利要求I所述的多工位单减速机扭矩测试装置，其特征在于所述旋转部件的旋转轴(4)中心到各检测工位(6)中心轴中心和基座旋转轴(2)中心的距离相等。5.根据权利要求I所述的多工位单减速机扭矩测试装置，其特征在于所述旋转部件(5)外圆周上开有若干个卡口(7)，基座(I)上装有卡口锁紧装置(8)，当卡口锁紧装置(8)锁紧任一卡口( 7 )时，各检测工位(6 )中的一个检测工位的中心轴与减速机旋转轴(3 )的中心轴重合。全文摘要本专利技术涉及一种多工位单减速机扭矩测试装置，包括基座、检测工位，减速机旋转轴，基座上面通过旋转部件的旋转轴连接旋转部件，旋转部件上面安装至少两个以上不同检测工位，基座通过基座旋转轴连接减速机旋转轴，当基座围绕减速机旋转轴旋转时，选定检测工位的中心轴与减速机旋转轴的中心轴重合，使得当减速机旋转轴转动时，该检测工位绕其自身的中心轴旋转，从而输出稳定的扭矩。本专利技术将整个设备对于同心度的保证提前到基座上各个部件以及检测工位的装配加工上，从而降低实际操作时的难度，并将多个不同量程的检测工位集成到一台设备上由一个减速机进行驱动，使用单减速机、可精确输出扭矩并随意更换检测工位。文档编号G01L3/00GK102937494SQ20121042971公开日2013年2月20日 申请日期2012年1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多工位单减速机扭矩测试装置，包括基座（1）、检测工位（6），减速机旋转轴（3），其特征在于：所述基座（1）上面通过旋转部件的旋转轴（4）连接旋转部件（5），旋转部件（5）上面安装至少两个以上不同检测工位（6），基座（1）通过基座旋转轴（2）连接减速机旋转轴（3），当基座（1）围绕减速机旋转轴（3）旋转时，选定检测工位（6）的中心轴与减速机旋转轴（3）的中心轴重合，使得当减速机旋转轴（3）转动时，该检测工位（6）绕其自身的中心轴旋转，从而输出稳定的扭矩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘延庆，
申请(专利权)人：上海宝宜威机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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