自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，其特征是，在副车架（2）上的圆孔内焊接一根横向加强梁（5），横向加强梁（5）的长度长于副车架宽度但短于货箱（1）宽度，在横向加强梁（5）的两端分别安装一个橡胶制作的缓冲垫套（4）；在货箱的底板横梁两端分别焊接一个支座（3），支座由中下部加工有圆弧缺口的两块矩形竖板、位于两块矩形竖板中间的一块矩形中间加强板及一块中段为圆弧形的底板、两块三角形的侧加强板组焊而成；货箱在正常情况即非举升状态下，支座下部的底板压靠在安装于横向加强梁两端的缓冲垫套上，缓冲垫套可以承担部分重力，在车辆行驶的过程中缓冲垫套还可以起到缓冲的作用，显著提高货箱底板横梁的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自卸汽车制造
，特别是一种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置。
技术介绍
自卸汽车在载货汽车中占有较高的比例，自卸汽车货箱其横向宽度尺寸较大，并且左、右两侧悬臂伸出底板左、右纵梁的部分较大，在使用的过程中有底板横梁断裂的现象发生。并且货箱的纵向定位只是靠货箱后端的举升机构铰接支座来完成，在汽车制动和加速的过程中会产生较大的冲击，严重影响并缩短铰接支座的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提出一种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，它能有效解决上述问题，显著提高货箱底板横梁的使用寿命，有效提高货箱举升机构铰接支座的使用寿命。本专利技术提供的这种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，其特征是，在副车架上的圆孔内焊接一根横向加强梁，横向加强梁的长度长于副车架宽度但短于货箱宽度，在横向加强梁的两端分别安装一个橡胶制作的缓冲垫套；在货箱的底板横梁两端分别焊接一个支座，支座由中下部加工有圆弧缺口的两块矩形竖板、位于两块矩形竖板中间的一块矩形中间加强板及一块中段为圆弧形的底板、两块三角形的侧加强板组焊而成；当货箱前部举升时，支座随货箱一起上升，货箱回位后，支座下部的圆弧形底板压靠在横向加强梁两端上的缓冲垫套。所述的横向加强梁用圆形钢管制作。货箱在正常情况即非举升状态下，支座下部圆弧形的底板压靠在安装于横向加强梁两端的缓冲垫套上，缓冲垫套可以承担部分重力，在车辆行驶的过程中缓冲垫套还可以起到缓冲的作用，显著提高货箱底板横梁的使用寿命。此外支座圆弧形的底板与圆柱形的缓冲垫套还起到纵向辅助定位的作用，有效提高货箱举升机构铰接支座的使用寿命。当货箱前部举升时，支座随货箱一起上升，货箱回位后，支座圆弧形的底板又压靠在安装在横向加强梁两端的缓冲垫套上，因此该装置不会影响货箱的举升。这种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，在几乎不增加成本的前提下有效地提高了货箱的使用寿命，可以广泛应用于自卸汽车。附图说明图I是本专利技术中正常情况下货箱横向加强及纵向辅助定位装置结构的侧视示意图。图2是本专利技术图I中I的局部放大视图。图3是本专利技术图I的A-A剖视图。图4是本专利技术图I的K向视图。图I 4中各标号为1-货箱，2-副车架，3-支座，4-缓冲垫套，5-横向加强梁。具体实施方式下面结合附图进行详细说明。如图I、图2、图3、图4所示，本专利技术提供的这种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，支座的安装基体——货箱I及横向加强梁的安装基体——副车架2用双点划线表示，做透明状处理。在副车架2上加工一个圆孔，并在圆孔内焊接一根长度长于副车架宽度，但短于货箱宽度的用圆形钢管制作的横向加强梁5，在横向加强梁5的两端分别安装一个橡胶制作的缓冲垫套4。在货箱I的底板横梁两端分别焊接一个支座3。支座3由用钢板制作成中下部加工有圆弧缺口的两块矩形竖板、位于两块矩形竖板之间的一块用钢板制作成矩形的中间加强板及一块用钢板压制成中段为圆弧形的底板、两块用钢板制作成三角形的侧加强板组焊而成。货箱I在正常情况即非举升状态下，支座3下部的圆弧形底板压靠在安装于横向加强梁5两端的缓冲垫套4上，缓冲垫套4可以承担部分重力，在车辆行驶的过程中缓冲垫套4还可以起到缓冲的作用，显著提高货箱I底板横梁及底板的使用寿命。 此外支座3圆弧形的底板与圆柱形的缓冲垫套4还起到纵向辅助定位的作用，有效提高货箱I举升机构铰接支座的使用寿命。当货箱I前部举升时，支座3随货箱一起上升，货箱I回位后，支座3圆弧形的底板又压靠在安装在横向加强梁5两端的缓冲垫套4上，因此该装置不会影响货箱的举升。这种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，在几乎不增加成本的前提下有效地提高了货箱的使用寿命，可以广泛应用于自卸汽车。权利要求1.一种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，其特征是，在副车架(2)上的圆孔内焊接一根横向加强梁(5)，横向加强梁(5)的长度长于副车架宽度但短于货箱(I)宽度，在横向加强梁(5)的两端分别安装一个橡胶制作的缓冲垫套(4);在货箱(I)的底板横梁两端分别焊接一个支座(3)，支座(3)由中下部加工有圆弧缺口的两块矩形竖板、位于两块矩形竖板中间的一块矩形中间加强板及一块中段为圆弧形的底板、两块三角形的侧加强板组焊而成；当货箱前部举升时，支座随货箱一起上升，货箱回位后，支座(3)下部的圆弧形底板压靠在横向加强梁(5)两端上的缓冲垫套(4)。2.根据权利要求I所述的自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，其特征是，横向加强梁(5)用圆形钢管制作。全文摘要自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，其特征是，在副车架(2)上的圆孔内焊接一根横向加强梁(5)，横向加强梁(5)的长度长于副车架宽度但短于货箱(1)宽度，在横向加强梁(5)的两端分别安装一个橡胶制作的缓冲垫套(4)；在货箱的底板横梁两端分别焊接一个支座(3)，支座由中下部加工有圆弧缺口的两块矩形竖板、位于两块矩形竖板中间的一块矩形中间加强板及一块中段为圆弧形的底板、两块三角形的侧加强板组焊而成；货箱在正常情况即非举升状态下，支座下部的底板压靠在安装于横向加强梁两端的缓冲垫套上，缓冲垫套可以承担部分重力，在车辆行驶的过程中缓冲垫套还可以起到缓冲的作用，显著提高货箱底板横梁的使用寿命。文档编号B60P1/28GK102935820SQ20121047589公开日2013年2月20日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日专利技术者李豫滇, 刘刚, 李阳 申请人:云南力帆骏马车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸汽车货箱横向加强及纵向辅助定位装置，其特征是，在副车架（2）上的圆孔内焊接一根横向加强梁（5），横向加强梁（5）的长度长于副车架宽度但短于货箱（1）宽度，在横向加强梁（5）的两端分别安装一个橡胶制作的缓冲垫套（4）；在货箱（1）的底板横梁两端分别焊接一个支座（3），支座（3）由中下部加工有圆弧缺口的两块矩形竖板、位于两块矩形竖板中间的一块矩形中间加强板及一块中段为圆弧形的底板、两块三角形的侧加强板组焊而成；当货箱前部举升时，支座随货箱一起上升，货箱回位后，支座（3）下部的圆弧形底板压靠在横向加强梁（5）两端上的缓冲垫套（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李豫滇，刘刚，李阳，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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