本文是针对关于铁路车辆轮对车轮（８，９）的修整用不落轮镟床的发明专利技术，利用车轮（８，９）的轴箱把轮对固定在不落轮镟床上，此机床具有：机床床身（１０），两个安装在机床床身上可以在不落轮镟床的Ｘ轴和Ｚ轴方向上移动的用于承载机床加工刀具的支撑，接入导轨（５，６）在相对刀具定位车轮（８，９）时可以撤回，压制轴箱的卡紧装置，每个车轮的用于提升，用于加工前提升轮对，加工时驱动轮对旋转和在加工之后降下轮对的驱动滚轮。根据铁道车辆的要求，不落轮镟床按计划将安装在一个检查井（１）内。机床带有床身（１０）其垂直高度为（１１），其垂直高度比检查井（１）的深度（２）小。在检查井内，在机床床身（１０）的每个端头设置侧向凹槽（１５，１６），目的是适应装卡装置，滚轮对的驱动和可伸缩的接入铁轨（５，６）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路车辆轮对加工设备—不落轮镟床此项专利技术是针对铁路车辆轮对加工，与主声明的附加条款相一致。 不落轮车轮镟床适宜于轮辐车轮的轮廓修整，此加工为车轮保持安 装在车辆的状态，车辆在不落轮镟床上滚动。因此，不落,床引进到执行车轮修整的车间使用。作为事实，此设备的垂直高度在2到2.5米之 间，因此需要在车间的铁轨下方设计一个深坑以安装设备。另外，必须 保证有稳固的地基以承受机床产生的压力并且避免在加工过程中产生震 动。深坑和大的地基需要一定的建造的复杂性和费用，并且需要用特殊 的方式来安装不落轮镟床。因此，对于不落轮安装的要求必须严格遵守， 绝对不允许有简化设备提出的要求的想法。例如，欧洲专利申请0 557 231 A2，公布不落,床的重量比常规的不落,床(见巻2， 13行到20 行)的重量减轻了 80%到85%。即使这样，公布不落,床减重并不代 表所公布的不落,床的安装工序的复杂程度也相应的简化了 。因此，我们的任务M明创造一种不落轮镟床可以不需要大量附加 的工作而可以安^fr检查井内，检查井要求作为检查为目的并且承担铁 路车辆的主要工作的设施设置在车间里。根据当前的专利技术，此项机床设计任务为 一台适合安装在检查井并 且其垂直高度低于检查井，检查井内机床床身的每一端设置侧向凹槽， 以便适应轮对的夹紧装置，滚轮对驱动装置和可伸缩的接入铁轨，轮对的每个车轮提供了一对驱动滚轮， 一对驱动轮为2个单独滚轮， 两个滚轮之间的距离比在接入铁轨方向上机床及其附属刀具的支撑的距 离稍大。驱动滚轮用于加工前提升轮对，加工时驱动轮对旋转和在加工 之后降下轮对。 一旦进入到加工区域，轮对将由同时在垂直方向上提升 的滚轮来支撑。这意味着，此时接入铁轨已经不受轮对的压力，可以缩 回到一侧。主要用于伸出的接入铁轨的横截面，根据要求其宽度设计为 只够支撑机床及其所安装的刀具的厚度。因此，驱动滚轮对的每个单独的滚轮之间的侧向距离并不比在接入铁轨方向上机床及其附属刀具的支 撑的距离大很多。车间铁轨的每个接入铁轨带有一个可移动的部分，其长度比在接入 铁轨方向上机床及其附属刀具的支撑稍大。利用这种方式，在车间的铁 轨与不落轮镟床的接入铁轨之间存在不连续，其间隙应被限制为最小的 可能，以使刀具可以执行制动盘的圓周的修整。带有刀具的支撑位于轮对制动盘之间的中间位置。在接入铁轨方向 上，这些支撑有侧向的延长，可以把这段延长足够的平滑，以便它们安 装在缝隙内，而不需要更加复杂的把车间的铁轨拉过来与机床的接入铁 轨对接。每对驱动轮的单独滚轮可旋转的安装在摇杆上带有旋转轴，与轮对 的轴的长度方向上平行，并且两个轴线在半径方向上的距离比轮对的车 轮大。不落轮镟床的床身垂直高度在600mm到1000mm之间，并且具体 化首选800mm。车间铁轨下方的检查井，根据比较， 一般的深度为距离 铁轨的上表面1600mm。不落轮统朱的床身降低会使得加工过程中产生 的铁屑更好的落入到床身下方。对于侧向凹槽的垂直高度情形类似，侧 向凹槽设置在检查井内，以便适应轴箱的夹紧装置和驱动轮装置。更多的控制装置，例如电器拒和液压系统，可以简单安装在车间的 临近不落轮镟床的地面上，因为它们只是一般通过电缆线和电线连接到 不落轮镟床上。检查井的侧向凹槽没有任何的特殊要求，因为其范围在600mm到 1000mm之间，具体的宽度优先选择800mm，测量相邻的接入铁轨。对 于在车间铁轨方向上测量的侧向凹槽，情况是类似的。下列部分根据具体设计实例来介绍此专利技术。下列的数值是高度简化，示意图，没有比例。 -图l现实的是剖面图，从不落轮镟床到纵向中心 -图2显示的是纵向滑板和横向滑板 -图3显示的是图2中显示的支撑的侧视图-图4显示的是驱动滚轮的摇杆的轴承-图5显示的是摇杆的俯视图-图6显示的是装配图，滚轮摇杆的横梁和拖板-图7显示的是测量头可以转入-图8显示的是滚轮如何提升轮对-图9显示的是接入铁轨的可移动的部分-图IO显示的是滚轮支撑和轮对驱动的侧视图-附图说明图11显示的是滚轮支撑和轮对驱动的俯视图检查井1距离车间地面3的垂直深度2在1000mm到1600mm之间。 接入铁轨5和6的上边缘4组成了车间的铁轨7,安装在车间地面3上。 轮对(没有显示)的车轮8和9在车间的铁轨7上滚动到不落轮统朱， 只有床身10的轮廓线在图1中以点划线显示。床身10的垂直高度11在 600mm到1000mm之间，并且具体的首选值为800mm。床身10在任意 方向上均超出了铁轨5和6的范围。床身IO超出范围的部分以数字12 和13代表。检查井侧向凹槽15和16的垂直深度2比床身10及其突出 部件12和13的垂直高度稍大。检查井的纵向中心以数字17来代表，18 和19代表超出检查井1的部分12和13的横向限制。除了不落轮镟床之 夕卜，检查井外部的车间地面2上安装有用于控制机床的电器拒20和液压 单元21。在X和Z轴方向上可以移动的两个支撑22安装在床身10,图 2中只显示了右手侧的支撑轴承。支撑22带有一个侧向的手臂23，指向 突出部件13并且承载机床用于修整制动盘9的加工刀具24。可旋转的横 向导向轮25安装在床身10上，或支撑22从轮26的侧面支撑制动盘9。 床身10的一边安装有一个框架27，在其中安装着装置28，装置28用于 装卡轮对，装卡部位在轴箱65上.接入铁轨5的可移动部件30在框架27上滑动并且在29方向上来回 运动。另外带有减速齿轮的32的驱动装置31用来驱动支撑22在X和Z 方向上移动。支撑22在Z方向上的驱动31位于床身10的外部。在可移动部件30推出接入铁轨5的滑道之后，轮对的轮9由滚轮33 和34来支撑。滚轮33和34之间存在侧向的距离35，在接入铁轨5的方向上的距离足够允许支撑22的手臂23带着机床加工的刀具24通过。滚 轮33和34属于滚轮驱动组，利用它们轮9可以提升离开接入铁轨5，开 始车削加工，加工完毕之后，驱动轮下降，轮9落在接入铁轨5上。如图4所示，两个滚轮33和34各自安装在摇杆36和37上，可以利 用驱动40来驱动旋转轴38和39以实现滚轮的转动。旋转轴38和39可 以在机床Z轴方向上伸出，并且与轮对旋转轴41平行。旋转轴38和39 的安装位置与旋转轴41的距离大于轮8或9的半径。摇杆36和37也安 装在框架27上。图5的俯视图中显示的是两个滚轮33和34及其之间的距离35。轮 对的一个车轮9移动到了滚轮33和34之间的加工位置。滚轮33和34 各自安装在摇杆36和37并且可以旋转。电机42和43分别提供给相应 的减速齿轮44和45以驱动滚轮33和34。装卡装置28安装在摇杆36 和37之间。图5特别清晰的显示滚轮33和34如何在其外部边沿46区 域支撑轮9。摇杆驱动40和其加长杆47通过相应的摇杆36和37沿着圆 弧48和49来移动两个滚轮33和34。作为此动态系统的一部分，滚轮 33和34可以在驱动40及其位于铁轨4上边缘下部的压杆47的作用下下 降。在此位置，轮对可以滚动到不落轮镟床上。开动驱动器40，然后滚 轮33和34向上沿着各自的圆弧48和49向上移动。当执行此动作时， 滚轮将在前部结束位置46接触到轮对的车轮9并且把轮对提升到如图4 所示的位置。在此加工位本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于加工铁路车辆轮对车轮轮廓的不落轮镟床，轮对可旋转，安装在车轮外侧车轴轴承箱上，配有一个床身，两个安装在床身上可以沿Ｘ－轴和Ｚ轴方向移动的支撑，这两个支撑用来保持加工用的刀具，进入可以在加工时移开的轨道用于将车轮定位在刀具上，用于卡紧车轴轴承箱的装卡装置，一对滚轮用于在加工前，加工中，加工后每个车轮的提升，驱动以及降下轮对，以上被描述为拥有： －不落轮镟是设计为安装在一个用于铁路车辆的检查井（１）内并且 －一个床身（１０）配有一个垂直高度（１１）低于检查井（１）的垂直深度（２） －在每个床身（１０）的端头的区域配有一个位于检查井（１）内的侧向凹槽（１５，１６）用于适应一对滚轮（３３，３４）的驱动以及移开进入轨道（３０）的卡紧装置（２８）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：T尼森，HJ赖西，
申请(专利权)人：黑根沙伊特MFD有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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