斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动，还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。本实用新型专利技术的有益效果是斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验机，能够真正模拟悬架弹簧在显示使用过程中的真实受力的情况，与以往直线型疲劳耐久试验不同，该试验机可以实现弹簧非直线往复运动，由于产品综合受力的情况发生转变，综合应力要比直线型弹簧在试验时所承受的多，因此可以进行高强度试验和加速试验。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于疲劳测试装置领域，尤其是涉及一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置。
技术介绍
目前国内的弹簧试验机产品，大多对螺旋弹簧沿着减震器轴线位置进行上下直线型往复耐久试验，而真实的螺旋弹簧在使用过程中，不但承受上下的作用力，还要丞受受到其他方向的牵引力或制动力方向的分力。现有的技术中以往的螺旋弹簧疲劳试验机为机械式，是由电机、减速机连接偏心凸轮带动连杆做往复运动，实现对弹簧的直线型压缩运动。可以根据弹簧的实验要求调整·弹簧的振幅和试验频率。以及预设试验次数和断裂停机等功能。此种试验机可以实现弹簧产品的直线上下模拟疲劳运动，但是很多情况下悬架弹簧在使用过程中除了承受车辆垂直于地面的重量外，还要承受周围其他装置产生的牵引力方向或制动力方向等其他方向上的分力，例如，由于刹车或加速而产生的牵引力方向或制动力方向上的分力。因此真实的悬架弹簧在使用中并不是完全做直上直下的运动，而是一种复合型的多向力运动。反映到产品上则是螺旋弹簧受到非中心轴线上的合外力。因此，直线型疲劳试验机不能真实反映悬架螺旋弹簧的使用状况。汽车用悬架减震弹簧，作为汽车减震系统的重要组成部分，其性能和寿命的好坏直接影响了驾驶者的操控性和乘坐舒适性。悬架弹簧疲劳试验机作为检验和检查螺旋弹簧产品疲劳耐久性能的关键实验设备，其是否能够真实模拟弹簧在真实路况下的变形状况及运动方式，是对弹簧性能保证的必要实验项目。存在无法对弹簧进行上下作用力的振幅检测的同时检测受到其他方向的牵引力或制动力方向的分力的进行疲劳测试等技术问题。此种综合性的受力，传统试验机不能满足。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种弹簧受矢量力方向可变的试验机器，此种试验机要求弹簧受力方向随着时间周期的进行时可变的，但是最大的弹簧压缩量及受力方向与实验要求保持一致，尤其适合斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、皮带、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动；还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。进一步，所述摆动支架为可调整长度的支架。进一步,所述固定连接是螺栓连接。进一步,所述偏心凸轮设置支架座。进一步，所述电动机设置支架座。进一步，所述连接杆为可调整连接杆。本技术具有的优点和积极效果是由于采用上述技术方案，斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验机，能够真正模拟悬架弹簧在汽车行驶过程中的真实受力的情况，与以往直线型疲劳耐久试验不同，该试验机可以实现弹簧非直线往复运动，由于产品综合受力的情况发生转变，综合应力要比直线型弹簧在试验时所承受的多，因此可以进行高强度试验和加速试验。使用更加方便，具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。附图说明图I是本技术的结构示意图图中I、上弹簧座 2、下弹簧座 3、连接杆4、偏心凸轮 5、电机6、摆动支架7、支架座具体实施方式如图I所示，本技术包括上弹簧座I、下弹簧座2、连接杆3、偏心凸轮4、皮带、电动机5，连接杆3设置与偏心凸轮4轴连接；弹簧位于上弹簧座I和下弹簧座2之间；电机5带动偏心凸轮4旋转，带动连接杆3往复运动；还包括摆动支架6和支架座7，摆动支架6 —端与支架座7轴连接，摆动支架6另一端的上部与下弹簧座2固定连接，摆动支架6的侧面与连接杆3轴连接。进一步，所述摆动支架6为可调整长度的支架。进一步,所述固定连接是铆接、螺栓连接。进一步,所述偏心凸轮4设置支架座。进一步，所述电动5机设置支架座。进一步，所述连接杆3为可调整连接杆。斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置是真正模拟弹簧在汽车行驶过程中其真实受力的情况，与以往直线型疲劳耐久试验不同，该试验机可以实现弹簧非直线往复运动，其结构特点是由带减速机电机提供动力带动偏心凸轮4运转,再由偏心凸轮4连接可调整连接杆，由连接杆3围绕转动轴，实现螺旋弹簧座的抛物线轨迹运动或圆弧轨迹运动，其运动方向随时间可变，但弹簧最大的压缩量受力方向可调节与实验要求一至。本实例的工作过程由带减速机电机5提供动力，带动偏心凸轮4运转,再由连接杆3连接摆动支架6，使摆动支架6围绕可调圆心上下成抛物线或圆弧轨迹运动。下弹簧座2固定在摆动支架的末端，其位置可调。弹簧固定在上弹簧座I与下弹簧座2之间，要求配合紧密。将弹簧固定到弹簧上下座之中，通过夹具紧固。通过手动调节振幅位置到标准要求，再将防护网罩在外围。启动开关，将试验频率慢调节至合适位置，设定试验时间或试验次数，开启断裂停机功能。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动，其特征在于：还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，包括上弹簧座、下弹簧座、连接杆、偏心凸轮、电动机，连接杆与偏心凸轮轴连接；弹簧位于上弹簧座和下弹簧座之间；电机连接偏心凸轮旋转，带动连接杆往复运动，其特征在于还包括摆动支架和支架座，摆动支架一端与支架座轴连接，摆动支架另一端的上部与下弹簧座固定连接，摆动支架的侧面与连接杆轴连接。2.根据权利要求I所述的斜切式悬架螺旋弹簧疲劳试验装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恩槐，朱牧民，王立春，
申请(专利权)人：天津市大港汽车配件弹簧厂，
类型：实用新型
国别省市：