一种用于工程机械的比例多路阀制造技术

本实用新型专利技术一种用于工程机械的比例多路阀，属于多路阀技术领域；本实用新型专利技术克服了现有技术存在的不足，提供了一种使执行器平稳换向，速度按比例调节，延长使用寿命，节约能源的用于工程机械的比例多路阀；为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术采用的技术方案为：主进油路分为四个支路，四个支路均与第一先导换向阀相连，第一先导换向阀的结构为：第一比例阀和第二比例阀的进油口均与所述主进油路的第一支路连通，第一比例阀和第二比例阀的回油口均与油箱连通，所述第一比例阀的出油口与油缸的有杆腔连通，所述第二比例阀的出油口与油缸的无杆腔连通；本实用新型专利技术广泛应用在工程机械上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种用于工程机械的比例多路阀，属于多路阀

技术介绍
比例多路阀这种电液结合的比例技术越来越广泛地应用在挖掘机和环卫车辆，是一种节能减排产品。可以按照主机要求，控制多个执行器的方向切换和速度调节。比单路控制提高了一个层次。是目前世界上公认、广泛采用的先进控制方式，是提高工作效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会意义重大。国家发改委和科技部等联合发布的《中国节能技术政策大纲(2006年)》中提出“坚持开发与节约并举，节约优先的方针，通过调整产业结构、产品结构和能源消费结构，用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，促进产业结构优化升级，淘汰落后技术和设·备，提高产业的整体技术装备水平和能源利用效率”。毋庸置疑，这将给我国的工程机械的发展带来一次前所未有的机遇。但是，长期以来，环卫和挖掘机等用到的液压大部分阀类依赖进口，进口产品定货周期长，价格高，极大制约了我国整机的发展，致使我国在工程机械领域中配套的相关机械设备发展滞后，严重影响了我国工程机械的发展。且在现有的多路阀也存在很多问题，比如在环卫领域的垃圾压缩车中，使用普通多路阀，采用气动、手动或液动方式控制多路阀换向，换向冲击较大，不仅影响使用寿命，还使执行器速度不可调节，多余的油流以高压流回油箱，造成能源浪费。由以上分析可知，面对我国这一发展战略机遇期，开发相关的配套元件对于节能减排、提高整机性能具有特别重要的意义。
技术实现思路
本技术一种用于工程机械的比例多路阀，克服了现有技术存在的不足，提供了一种使执行器平稳换向，速度按比例调节，延长使用寿命，节约能源的用于工程机械的比例多路阀。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为一种用于工程机械的比例多路阀，包括主进油路和第一先导换向阀，主进油路分为四个支路，所述四个支路均与第一先导换向阀相连；所述第一先导换向阀的结构为第一比例阀和第二比例阀的进油口均与所述主进油路的第一支路连通，第一比例阀和第二比例阀的回油口均与油箱连通，所述第一比例阀的出油口与油缸的有杆腔连通，所述第二比例阀的出油口与油缸的无杆腔连通；所述油缸的活塞杆与第一换向阀的阀芯固定连接且同步动作；所述第一换向阀为三位六通阀，第一换向阀的两个进油口分别与所述主进油路的第二支路和第三支路连通，第一换向阀的回油口与油箱连通；所述的第一比例阀和第二比例阀均为二位三通阀；所述主进油路的第四支路与油箱连通，且所述第四支路上连接有溢流阀；所述第二支路、第三支路和第四支路通过一个顺序阀与主进油路连通。所述主进油路上还与第一先导换向阀并列连接有第二先导换向阀，所述第二先导换向阀的结构与第一先导换向阀的结构相同，其中，第三比例阀和第四比例阀的进油口均通过预压阀与所述主进油路的第一支路连通，第三比例阀和第四比例阀的回油口均与油箱连通，第二换向阀的两个进油口分别与所述主进油路的第二支路和第三支路连通，第二换向阀的回油口与油箱连通。所述第一换向阀和第二换向阀的与工作油口连通的进油口处均安装有单向阀。本技术与现有技术相比具有的有益效果是本技术通过用比例阀作为先导阀控制油缸活塞杆的动作来控制换向阀阀芯的动作，比例阀可根据所给电信号的大小输出不同的流量，使得换向阀阀芯的位移与所给电信号成正比，从而实现比例方向流量控制，使得与换向阀相连的执行器换向平稳，几乎没有冲击，保护了执行器，延长了使用寿命，同时对高压油量的精准控制使得高压油的利用率高，减少能耗。附图说明·以下结合附图对本技术做进一步的说明。图I为本技术的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为本技术实施例一的原理图。图4为本技术实施例二的原理图。图中，I为主进油路、2为第一先导换向阀、3为第二先导换向阀、11为第一支路、12为第二支路、13为第三支路、14为第四支路、15为溢流阀、16为顺序阀、21为第一比例阀、22为第二比例阀、23为油缸、24为第一换向阀、31为第三比例阀、32为第四比例阀、34为第二换向阀。具体实施方式实施例一如图I所示，本技术一种用于工程机械的比例多路阀，包括主进油路I和第一先导换向阀2，主进油路I分为四个支路，所述四个支路均与第一先导换向阀2相连；所述第一先导换向阀2的结构为第一比例阀21和第二比例阀22的进油口均与所述主进油路I的第一支路11连通，第一比例阀21和第二比例阀22的回油口均与油箱连通，所述第一比例阀21的出油口与油缸23的有杆腔连通，所述第二比例阀22的出油口与油缸23的无杆腔连通；所述油缸23的活塞杆与第一换向阀24的阀芯固定连接且同步动作；所述第一换向阀24为三位六通阀，第一换向阀24的两个进油口分别与所述主进油路I的第二支路12和第三支路13连通，第一换向阀24的回油口与油箱连通；所述的第一比例阀21和第二比例阀22均为二位三通阀；所述主进油路I的第四支路14与油箱连通，且所述第四支路14上连接有溢流阀15 ；所述第二支路12、第三支路13和第四支路14通过一个顺序阀16与主进油路I连通。实施例二如图2-图4所示，本技术一种用于工程机械的比例多路阀，所述主进油路I上还与第一先导换向阀2并列连接有第二先导换向阀3，所述第二先导换向阀3的结构与第一先导换向阀2的结构相同，其中，第三比例阀31和第四比例阀32的进油口均通过预压阀与所述主进油路I的第一支路11连通，第三比例阀31和第四比例阀32的回油口均与油箱连通，第二换向阀34的两个进油口分别与所述主进油路I的第二支路12和第三支路13连通，第二换向阀34的回油口与油箱连通。以上只是介绍了本技术是一联、两联时的结构，但本技术并不限于以上实施例，还可根据用户需要组成三联、四联连接。对于更多联需求的可采用多台本技术串接的方式即前一台回油接后一台进油连接，实现多路方便控制。本技术中，主进油路I在分出第一支路11后，分出第二支路12、第三支路13和第四支路14前，接入了一个顺序阀16，以保证最小先导压力的建立。换向阀可实现三个位置切换，中间位置是两个起先导作用的比例阀均不给电信号时即所说的零位；需要换向 阀到左位时给右边靠近阀侧的比例阀电信号就可实现；反之需要换向阀到右位时给左边远离阀侧的比例阀电信号就可实现。所给电信号的大小与换向阀阀芯位移成正比即与输出流量成正比，从而实现比例方向流量控制。本技术中，每个先导换向阀均控制一个执行器，执行器安装在第一换向阀24和第二换向阀34的工作油口上，每个执行器之间视用户要求可以同时工作，也可以互锁即有一联动作其他联均不能工作处于中间位置。下面结合具体实施例二对本技术的工作过程作进一步说明。本实施例中的第一先导换向阀2和第二先导换向阀3采用两联并联连接方式，每联控制一个执行器；所需电压为直流12V，电流1A，功率为22w，两联可同时工作，也可根据用户要求两联互锁即只有一联工作。当第一联执行器左位工作时给第二比例阀22输入12V电压和按照要求输入O-IA电流，第一比例阀21不输入电压电流，第一换向阀24则按照输入电流大小输出成比例的油流量，使执行器以流量大小得到一个前行的速度，执行工作任务。返回时按照需要给第一比例阀21提供12V电压和O-IA电流，同时撤掉第二比例阀22的电压及电流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程机械的比例多路阀，其特征在于：包括主进油路（1）和第一先导换向阀（2），主进油路（1）分为四个支路，所述四个支路均与第一先导换向阀（2）相连；所述第一先导换向阀（2）的结构为：第一比例阀（21）和第二比例阀（22）的进油口均与所述主进油路（1）的第一支路（11）连通，第一比例阀（21）和第二比例阀（22）的回油口均与油箱连通，所述第一比例阀（21）的出油口与油缸（23）的有杆腔连通，所述第二比例阀（22）的出油口与油缸（23）的无杆腔连通；所述油缸（23）的活塞杆与第一换向阀（24）的阀芯固定连接且同步动作；所述第一换向阀（24）为三位六通阀，第一换向阀（24）的两个进油口分别与所述主进油路（1）的第二支路（12）和第三支路（13）连通，第一换向阀（24）的回油口与油箱连通；所述的第一比例阀（21）和第二比例阀（22）均为二位三通阀；所述主进油路（1）的第四支路（14）与油箱连通，且所述第四支路（14）上连接有溢流阀（15）；所述第二支路（12）、第三支路（13）和第四支路（14）通过一个顺序阀（16）与主进油路（1）连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械的比例多路阀，其特征在于包括主进油路(I)和第一先导换向阀(2)，主进油路(I)分为四个支路，所述四个支路均与第一先导换向阀(2)相连； 所述第一先导换向阀(2)的结构为第一比例阀(21)和第二比例阀(22)的进油口均与所述主进油路(I)的第一支路(11)连通，第一比例阀(21)和第二比例阀(22)的回油口均与油箱连通，所述第一比例阀(21)的出油口与油缸(23)的有杆腔连通，所述第二比例阀(22)的出油口与油缸(23)的无杆腔连通；所述油缸(23)的活塞杆与第一换向阀(24)的阀芯固定连接且同步动作；所述第一换向阀(24)为三位六通阀，第一换向阀(24)的两个进油口分别与所述主进油路(I)的第二支路(12)和第三支路(13)连通，第一换向阀(24)的回油口与油箱连通；所述的第一比例阀(21)和第二比例阀(22)均为二位三通阀； 所述主进油路(I)的第四支路(14)与油箱连通，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秋莲，
申请(专利权)人：山西榆次广奥液压有限公司，
类型：实用新型
国别省市：