一种列车污物箱制造技术

本实用新型专利技术提出了一种列车污物箱，解决了现有的列车污物箱重量重、安装不便、保温效果差的问题。一种列车污物箱，包括：用于储存污物的箱体，所述箱体由外向内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层；位于箱体顶部的第一入水口和第二入水口；位于箱体底部的第一排水口和第二排水口；设置于箱体侧面的水位传感器；和分布于箱体上的加热器。本实用新型专利技术的列车污物箱，重量轻，成型简单，便于密封；导热系数小，而且采用内外箱体结构，中间使用夹层芯材，热量散失少；而且，本实用新型专利技术的列车污物箱，耐腐蚀性好，使用寿命更长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别涉及一种列车污物箱。
技术介绍
铁路列车用污物箱主要是用来积存火车运行时产生的废水和污物的，现有的污物箱主要是不锈钢材质，采用焊接成型，对焊接焊缝的密封要求很高，而且金属材质的箱体重量大，安装不方便。不锈钢的污物箱需要做很多保温和加热措施，防止火车在寒冷的环境下运行时积存在箱体内的污物冻住，无法排除。
技术实现思路
本技术提出一种列车污物箱，解决了现有技术中列车污物箱重量重、安装不便、保温效果差的问题。本技术的技术方案是这样实现的一种列车污物箱，包括用于储存污物的箱体，所述箱体由外向内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层；位于箱体顶部的第一入水口和第二入水口 ；位于箱体底部的第一排水口和第二排水口 ；设置于箱体侧面的水位传感器；和分布于箱体上的加热器。可选地，所述夹层芯材具体为PET泡沫层。可选地，所述水位传感器的数量为多个，分布在所述箱体侧面垂直方向的不同位置。可选地，所述加热器为分布在所述PET泡沫层和第二玻璃钢层之间的加热线。可选地，还包括设置在所述箱体侧面用于检测箱体温度的感温探头。可选地，所述第一排水口和第二排水口分别设置在所述箱体相对侧面的底部。可选地，所述箱体的容量为500L-1000L。可选地，所述箱体的容量为730L。本技术的有益效果是(I)重量轻，成型简单，便于密封；(2)导热系数小，而且采用内外箱体结构，中间使用夹层芯材，热量散失更少；(3)耐腐蚀性好，使用寿命更长。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术列车污物箱的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图I为本技术列车污物箱的结构示意图。如图I所示，本技术的列车污物箱包括用于存储污物的箱体10，箱体10采用玻璃纤维增强塑料材料，通过玻璃钢手糊成型工艺制成，具体地，箱体10由外到内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层，夹层芯材用于减小箱体的热量损失，例如夹层芯材可以是PET泡沫层，因此，污物箱的重量比金属材质的污物箱轻，并且玻璃钢材质导热系数小，中间使用夹层芯材进一步减少热量散失。箱体10的顶部设置有第一入水口 20和第二入水口 30，第一入水口 20连接到清洗废水排污管，例如洗手池，第二入水口 30连接到卫生间排污管。第一入水口 20和第二入水口 30的位置根据列车排污管路的布局灵活设置，图I中第一入水口 20和第二入水口 30的位置仅为示意性的。箱体10的底部设置有第一排水口 40和第二排水口 50，如图I所示,第一排水口40和第二排水口 50分别设置在箱体10的两个相对的侧面，以防止长度较大的箱体采用单侧排水口会出现污水排不净的情况。本技术的列车污物箱进行冲洗时，从箱体10顶部的两个入水口进水冲洗，从底部双侧排水口排出污物，避免箱体10内部污物残留。本技术的列车污物箱，在箱体10的侧面还设置有水位传感器60，用于检测箱体10内污水的水位，通过指示灯或者显示面板进行显示。优选地，水位传感器60的数量为多个，分别设置在箱体10侧面的垂直方向上，水位传感器60的数量越多，对水位的检测越精确。图I中水位传感器60的数量为三个，分别设置在箱体10侧面的顶部、中部和底部，列车操作人员根据指示灯或者显示面板的显示数据，及时排放箱体10内部的污水。本技术的列车污物箱，在箱体10上还分布有的加热器(图I中未示出)，对箱体10内部的污物进行加热，避免列车在寒冷的环境下运行时，箱体10内部积存的污物结冰，造成污物堵塞。例如，加热器可以是分布在第二玻璃钢层和夹层芯材之间的加热线，加热线均匀分布在箱体10上，保证对箱体10内的污物加热均匀。优选地，箱体10的侧面还可以设置有感温探头70，用于感测箱体10的温度，当箱体10的温度低于预设温度值时，自动启动箱体10上的加热器，对箱体进行加热。本技术的列车污物箱的容量为500L-1000L，优选地，箱体的容量为730L。本技术的列车污物箱，重量比金属材质污物箱轻，成型简单，便于密封；导热系数小，而且采用内外箱体结构，中间使用夹层芯材，热量散失少；而且，本技术的列车污物箱，耐腐蚀性好，使用寿命更长。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车污物箱，其特征在于，包括：用于储存污物的箱体，所述箱体由外向内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层；位于箱体顶部的第一入水口和第二入水口；位于箱体底部的第一排水口和第二排水口；设置于箱体侧面的水位传感器；和分布于箱体上的加热器。

【技术特征摘要】
1.一种列车污物箱，其特征在于，包括用于储存污物的箱体，所述箱体由外向内依次包括第一玻璃钢层、夹层芯材和第二玻璃钢层；位于箱体顶部的第一入水口和第二入水口；位于箱体底部的第一排水口和第二排水口；设置于箱体侧面的水位传感器；和分布于箱体上的加热器。2.如权利要求I所述的列车污物箱，其特征在于，所述夹层芯材具体为PET泡沫层。3 如权利要求2所述的列车污物箱，其特征在于，所述水位传感器的数量为多个，分布在所述箱体侧面垂直方向的不同位置。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：万延杰，
申请(专利权)人：青岛康平铁路玻璃钢有限公司，
类型：实用新型
国别省市：