【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车变速器 领域，具体涉及一种新型的变速箱悬置装置。
技术介绍
变速箱悬置装置的主要作用是承受变速箱的重量，避免在恶劣环境下发动机飞轮壳和变速箱壳体扭矩过大导致损坏。同时减小发动机侧向摆动，增强整车舒适性。目前变速箱悬置的主要结构由扁担梁、过渡连接支架、悬置胶垫和左右安装支架组成。悬置胶垫采用水平放置，利用悬置胶垫的压缩刚度进行缓冲和减振，造成变速箱悬置减振效果较差。同时悬置横梁采用60Si2Mn材料，实际上极易断裂。原有变速箱悬置结构已不能满足重卡的要求。
技术实现思路
为了解决现有变速箱悬置可靠性和减振效果较差方面的不足，本技术提供一种用于自卸车的专用变速箱悬置装置。具体的技术方案如下一种变速箱悬置装置包括变速箱悬置横梁I、两个上连接支架2、两个减振胶垫3和两个下连接支架4。通过两个上连接支架2和两个下连接支架4将变速箱悬置横梁I的两端固定，上连接支架2和下连接支架4之间设有减振胶垫3 ;减振胶垫3包括板状的上支架31和板状的下支架32，且上支架31和下支架32平行。减振胶垫3的上支架31与上连接支架2之间通过两块三角形的钢板连接，减振胶垫3的上支架31与上连接支架2的端面之间的夹角为60° ;减振胶垫3的下支架32与下连接支架4之间通过一块L形的钢板连接，所述L形钢板的夹角为60°，减振胶垫3的下支架32与下连接支架4的端面之间的夹角为60°。减振胶垫3的减振橡胶中设有散热钢板33，所述散热钢板33上均布有散热孔。所述散热钢板33的材料为Q235-A，做喷砂处理，尺寸为85mmX 68mmX 3mm ;散热钢板33上均布6个Φ IOmm的散热孔。...
【技术保护点】
一种变速箱悬置装置，包括变速箱悬置横梁（1）、两个上连接支架（2）、两个减振胶垫（3）和两个下连接支架（4），通过两个上连接支架（2）和两个下连接支架（4）将变速箱悬置横梁（1）的两端固定，所述上连接支架（2）和下连接支架（4）之间设有减振胶垫（3）；所述减振胶垫（3）包括板状的上支架（31）和板状的下支架（32），且上支架（31）和下支架（32）平行，其特征在于：所述减振胶垫（3）的上支架（31）与上连接支架（2）之间通过两块三角形的钢板连接，减振胶垫（3）的上支架（31）与上连接支架（2）的端面之间的夹角为60°；所述减振胶垫（3）的下支架（32）与下连接支架（4）之间通过一块L形的钢板连接，所述L形钢板的夹角为60°，减振胶垫（3）的下支架（32）与下连接支架（4）的端面之间的夹角为60°。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置装置，包括变速箱悬置横梁(I)、两个上连接支架(2)、两个减振胶垫(3 )和两个下连接支架(4 )，通过两个上连接支架(2 )和两个下连接支架(4 )将变速箱悬置横梁(I)的两端固定，所述上连接支架(2)和下连接支架(4)之间设有减振胶垫(3);所述减振胶垫(3)包括板状的上支架(31)和板状的下支架(32)，且上支架(31)和下支架(32)平行，其特征在于所述减振胶垫(3)的上支架(31)与上连接支架(2)之间通过两块三角形的钢板连接，减振胶垫(3)的上支架(31)与上连接支架(2)的端面之间的夹角...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国宾，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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