密闭型压缩机制造技术

在设置有排出口（2）的密闭容器（3）设置有：压缩机构部（5）；与压缩机构部（5）和排出口（2）连通的高压室（16）；配置为位于高压室（16）底部的润滑油贮存槽（17）；从润滑油贮存槽（17）向压缩机构部（5）供给润滑油的油泵（18）；和加热润滑油的加热器（20）。由此，能够保持润滑油粘度，即使工作流体采用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为基础成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者混合制冷剂，也能够防止压缩机构部的可靠性下降。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于办公用或者家庭用的制冷空调、或者制冷冷藏机等的密闭型压缩机。
技术介绍
历来，在这种密闭型压缩机中，使用臭氧破坏系数（OGP）为零的HFC制冷剂（氢氟烃类氟利昂制冷剂），但是HFC制冷剂存在全球变暖系数（GWP）大这样的问题。为了解决该课题，提案有使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃为主要成分的制冷剂的例子（例如，参照专利文献1），该制冷剂不包含氯原子并且全球变暖系数低。图9是专利文献1所记载的现有技术的密闭型压缩机的纵截面图。在配备有吸入口1与排出口2的密闭容器3内设置电动机部4和压缩机构部5，用轴6连结。根据电动机部4的动作，旋转6旋转，由此从吸入口1吸入的低压制冷剂在压缩机构部5中被压缩，变成高压，从排出口2向密闭容器3的外面排出。在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃理论上的制冷系数（COP）也较高，因此能够提供一种有利于地球环境、并且高效率的压缩机。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-222006号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃为主要成分的制冷剂作为工作流体的情况下，与现有技术的HFC类制冷剂的作为代表的工作制冷剂的HFC410A等相比，制冷剂容易溶入压缩机内的润滑油中，因此润滑油的粘度有下降的倾向。由此，具有供给粘度低的润滑油，因润滑不良而导致压缩机的可靠性下降这样的课题。本专利技术是用来解决上述现有的课题的，其目的在于，提供一种密闭型压缩机，在工作流体使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂的情况下，也能够保持可靠性。用于解决课题的方法为了解决上述现有的课题，本专利技术是一种密闭型压缩机，其具备：设置有吸入口和排出口的密闭容器；吸入来自上述吸入口的制冷剂并进行压缩的压缩机构部；与上述压缩机构部和上述排出口连通的高压室；配置于上述高压室的底部的润滑油贮存槽；和从上述润滑油贮存槽向上述压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元，作为工作流体，使用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者包含上述制冷剂的混合制冷剂，并且上述密闭型压缩机配备有加热上述润滑油的热源。由此，通过保持润滑油的温度，抑制制冷剂的溶入，能够防止压缩机构部的可靠性下降。专利技术效果本专利技术的密闭型压缩机即使在使用以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂的情况下，也能够切实地避免润滑油的粘度下降引起的润滑不良。由此，能够提供一种有利于地球环境并且实现了高可靠性的密闭型压缩机。附图说明图1是本专利技术的实施方式1的密闭型压缩机的纵截面图。图2是使用本专利技术的实施方式1的密闭型压缩机的空气调节机的循环图。图3是本专利技术的实施方式2的密闭型压缩机的纵截面图。图4是本专利技术的实施方式3的密闭型压缩机的纵截面图。图5是表示本专利技术的实施方式3的润滑油的温度、制冷剂的压力以及制冷剂溶解度的关系的图表。图6是表示本专利技术的实施方式3的润滑油的温度、粘度以及制冷剂溶解度的关系的图表。图7是本专利技术的实施方式4的密闭型压缩机的纵截面图。图8是本专利技术的实施方式4的其他的密闭型压缩机的纵截面图图9是现有技术的密闭型压缩机的纵截面图。具体实施方式技术方案1所述的本专利技术是一种密闭型压缩机，其具备：设置有吸入口和排出口的密闭容器；吸入来自上述吸入口的制冷剂并进行压缩的压缩机构部；与上述压缩机构部和上述排出口连通的高压室；配置于上述高压室的底部的润滑油贮存槽；和从上述润滑油贮存槽向所述压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元，作为工作流体，使用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为主要成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者包含上述制冷剂的混合制冷剂，并且上述密闭型压缩机配备有加热上述润滑油的热源。根据该结构，通过抑制制冷剂的溶入，能够防止压缩机构部的可靠性下降。技术方案2所述的本专利技术在于，特别是，在密闭容器的外壳（外轮廓）设置技术方案1所述的热源。根据该结构，无需复杂的机构就能简单进行设置，因此能够保持润滑油的温度，抑制制冷剂的溶入。技术方案3所述的本专利技术在于，特别是，在密闭容器内设置技术方案1所述的热源。根据该结构，直接加热密闭容器内的润滑油，能够在更靠近向压缩机构部供给润滑油的润滑油供给单元的位置控制润滑油的温度，因此防止润滑油的温度下降，保持润滑油粘度，由此能够提高可靠性。技术方案4所述的本专利技术在于，技术方案1至3中任意一项所述的热源采用电加热器。根据该结构，设置变得简单，温度控制也能够容易地进行，因此能够实现润滑油的温度稳定化，维持适当的润滑油粘度。技术方案5所述的本专利技术在于，技术方案1至3中任意一项所述的热源采用电磁感应加热装置。根据该结构，温度控制也能够容易地进行，因此能够实现润滑油的温度稳定化，保持适当的润滑油粘度。技术方案6所述的本专利技术在于，利用检测润滑油的温度的温度测定单元和检测从排出口排出的流体的压力的压力测定单元来控制技术方案1至5中任意一项所述的热源。根据该结构，通过管理温度与压力，能够有效地使热源工作，防止润滑油的温度下降，保持适当的润滑油粘度。技术方案7所述的本专利技术在于，特别是在技术方案1至6中任意一项所述的压缩机的周围设置对该压缩机保温的保温单元。根据该结构，在运转时，通过保持变成高温的密闭容器的温度，来防止密闭容器内的润滑油的温度下降，抑制制冷剂溶入润滑油中。技术方案8所述的本专利技术在于，特别是用制冷剂配管依次连接技术方案1至7中任意一项所述的压缩机、冷凝器、减压器、蒸发器来构成制冷循环，密闭型压缩机的运转转速可变，设置控制装置，根据密闭型压缩机的耗电或者密闭型压缩机的电流、或者驱动密闭型压缩机的逆变器电路的输出频率的增加或减少，控制向热源的供给电力。根据该结构，能够积极地向热源供给电力使制冷剂蒸发，能够防止润滑油的粘度下降，保持密闭型压缩机的高可靠性。技术方案9所述的本专利技术在于，特别是设置有检测技术方案8所述的空气调节机的密闭型压缩机温度的压缩机温度测定单元和检测空气调节机的冷凝温度的冷凝温度测定单元。根据该结构，在空气调节装置的运转中，在密闭型压缩机的温度或者润滑油的温度比冷凝温度低的情况下，控制装置控制向热源的供给电力，使在密闭容器内冷凝的制冷剂蒸发，能够防止润滑油的粘度下降，保持密闭型压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.07 JP 2010-1297441.一种密闭型压缩机，其特征在于，具备：
设置有吸入口与排出口的密闭容器；
吸入来自所述吸入口的制冷剂并进行压缩的压缩机构部；
与所述压缩机构部和所述排出口连通的高压室；
配置于所述高压室的底部的润滑油贮存槽；和
从所述润滑油贮存槽向所述压缩机构部供给润滑油的润滑油供给
单元，
作为工作流体，采用由以在碳与碳之间具有双键的氢氟烯烃作为
基础成分的制冷剂构成的单一制冷剂或者包含所述制冷剂的混合制冷
剂，并且所述密闭型压缩机配备加热所述润滑油的热源。
2.如权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：
热源设置于密闭容器的外壳。
3.如权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：
热源设置于密闭容器内。
4.如权利要求1～3中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在
于：
热源采用电加热器。
5.如权利要求1～3中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在
于：
热源采用电磁感应加热装置。
6.如权利要求1～5中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在
于：
热源利用检测润滑油的温度的润滑油温度测定单元和检测从排出
口排出的流体的压力的排出压力测定单元来控制供给电力。
7.如权利要求1～6中任意一项所述的密闭型压缩机，其特征在
于：
在压缩机的周围设置对所述压缩机进行保温的保温单元。
8.一种空气调节装置，其特征在于：
使用制冷剂配管依次连接权利要求1～7中任意...

【专利技术属性】
技术研发人员：大野龙一，大八木信吾，中井启晶，苅野健，吉田裕文，饭田登，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：
国别省市：