压力调节器制造技术

本发明专利技术涉及一种压力调节器(32)，其被连接在接受由供给泵进行的燃料供给的燃料配管(31)上。该压力调节器(32)中形成有用于使燃料配管(31)内的燃料返回到燃料罐的燃料流道。此外，在压力调节器(32)中设置有止动器(41)，其在阀体(37)基于燃料配管(31)内的燃料压力的增大而进行位移时能够与该阀体(37)抵接。该止动器(41)通过基于燃料配管(31)内的燃料压力的增大而产生的阀体(37)的位移，从而使上述燃料流道的燃料流通面积缩小。因此，在燃料配管(31)内的燃料压力较高时通过以上述方式而使上述燃料流道的燃料流通面积缩小，从而燃料配管(31)内的燃料将难以经由上述燃料流道而被放出。因此，当在燃料配管(31)内的燃料压力较高的状况下想要通过提高供给泵的驱动率而使该泵的燃料的喷出流量增多时，能够与之相应地使燃料配管(31)内的燃料压力有效地上升。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种压力调节器。
技术介绍
在搭载于汽车等中的内燃机的燃料供给装置中设置有：泵，所述泵在将燃料罐内的燃料汲取后经由燃料配管而向燃料喷射阀供给；压力调节器，所述压力调节器对通过该泵的驱动而被调节的燃料配管内的燃料压力（燃料压力）的过度上升进行抑制。作为这种压力调节器，已知例如专利文献1所示的压力调节器。在上述压力调节器中，形成有用于使燃料配管内的燃料返回燃料罐的燃料流道。此外，压力调节器具备通过基于燃料配管内的燃料压力的力而进行位移的可动部，并根据该可动部的位置，而使燃料从上述燃料配管经由燃料流道而返回至燃料罐时的、该燃料的流量可变。具体而言，通过基于燃料配管内的燃料压力的增大而产生的可动部的位移，从而使从该燃料配管经由燃料流道而向燃料罐流动的燃料的量增多。通过在燃料供给装置中设置上述压力调节器，从而在通过泵的驱动而被调节的燃料配管内的燃料压力过度上升时，通过基于该燃料压力的增大而产生的可动部的位移，使从燃料配管经由燃料流道向燃料罐流动的燃料的流量增多，由此对燃料配管内的燃料压力的过度上升进行抑制。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-99027号公报（段落[0027]，图2）
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在想要为了实现燃料的良好的燃烧从而促进从燃料喷射阀喷射的燃料的雾化、或者为了提高发动机输出功率从而增加燃料喷射阀的燃料喷射>量的情况下，优选提高燃料配管内的燃料压力。但是，在意图提高燃料配管内的燃料压力的情况下，即使想要通过提高泵的驱动率从而增加该泵的燃料的喷出流量，也无法与之相应地使燃料配管内的燃料压力上升。这与如下情况有关，即，燃料配管内的燃料压力越升高，则由泵向该配管的燃料供给越难以进行，并且燃料配管内的燃料越容易从压力调节器的燃料流道向燃料罐流动。另外，在图7中，实线表示了泵的驱动率固定的条件下的燃料配管内的燃料压力、与从泵向燃料配管供给的燃料的流量之间的关系，虚线表示了泵的驱动率固定的条件下的燃料配管内的燃料压力、与从燃料配管经由压力调节器的燃料流道而返回到燃料罐的燃料的流量之间的关系。由图7可知，在泵的驱动率固定的条件下，燃料配管内的燃料压力越升高，则由泵向燃料配管供给的燃料的流量（实线）越减少，并且从燃料配管经由压力调节器的燃料流道而返回到燃料罐的燃料的流量（虚线）越增多。换言之，如上所述，燃料配管内的燃料压力越升高，则向燃料配管的燃料供给越变得难以进行，并且燃料配管内的燃料越容易从压力调节器的燃料流道向燃料罐流动。因此，当燃料配管内的燃料压力已升高时，由于即使为了提高该燃料压力而提高泵的驱动率，也难以有助于燃料配管内的燃料压力的上升，因此无法有效地使燃料配管内的燃料压力上升。另外，当想要在这种状况下提高燃料配管内的燃料压力时，必须在进一步提高了泵的驱动率的状态下进行驱动，为此将不可避免地使能量消耗变大。此外，为了使上述泵的燃料的喷出流量增多，还可能需要使该泵大型化。本专利技术是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于提供一种如下的压力调节器，即，当在燃料配管内的燃料压力较高的状况下想要通过提高泵的驱动率从而使该泵的燃料的喷出流量增多时，所述压力调节器能够相应地使燃料配管内的燃料压力有效地上升。用于解决课题的方法在本专利技术的一种方式中，基于通过泵的驱动而被调节的燃料配管内的燃料压力的力，作用于压力调节器的可动部。而且，当压力调节器的可动部通过基于上述燃料压力的力而进行位移时，所述压力调节器根据此时的可动部的位置而使经由燃料流道将燃料配管内的燃料放出时的燃料的流量可变。在此，上述压力调节器具备止动器，所述止动器在上述可动部基于燃料配管内的燃料压力的增大而进行位移时能够与该可动部抵接。该止动器通过基于燃料配管内的燃料压力的增大而产生的可动部的位移，从而使上述燃料流道的燃料流通面积缩小。因此，当燃料配管内的燃料压力较高时，通过如上所述使上述燃料流道的燃料流通面积缩小，从而能够使经由燃料流道将燃料配管内的燃料放出时的该燃料的流量减少。换言之，燃料配管内的燃料将变得难以经由燃料流道而被放出。如此，由于燃料配管内的燃料难以经由燃料流道而被放出，因此，当在燃料配管内的燃料压力较高的状况下想要通过提高泵的驱动率从而使该泵的燃料的喷出流量增多时，能够与之相应地使燃料配管内的燃料压力有效地上升。另外，在上述压力调节器中，可以考虑在可动部的内部形成成为上述燃料流道的一部分的通道，并且在该通道的下游设置止动器。此时的止动器成为，在基于燃料配管内的燃料压力的增大而产生的可动部的位移时，使上述燃料流道中的上述通道的下游部分的燃料流通面积缩小的构件。此外，优选为，可动部的上述通道具备节流装置，所述节流装置用于使从可动部的上述通道中通过的燃料的流通面积缩小。由于通过以上述方式在可动部的上述通道中形成节流装置，从而使燃料配管内的燃料经由燃料流道流动时的燃料的流量变少，因此，在提高了泵的驱动率时燃料配管内的燃料压力将以良好的响应性而上升。此外，可以考虑设定为，上述止动器具备被设置在可动部的通道的下游且与该通道的下游侧的开口相对的对置面。此时的止动器成为，通过在可动部基于燃料配管内的燃料压力的增大而进行位移时，使上述通道的下游侧的开口与上述对置面之间的距离缩短，从而使燃料流道中的上述通道的下游部分的燃料流通面积缩小的构件。由此，在可动部的上述位移时，可使燃料流道中的上述通道的下游部分的燃料流通面积恰当地缩小。附图说明图1为表示设置有本实施方式的压力调节器的燃料供给装置、和设置有该燃料供给装置的发动机的示意图。图2为表示该压力调节器的结构的示意图。图3为表示该压力调节器中的阀体的位移方式的示意图。图4为表示该压力调节器中的阀体的位移方式的示意图。图5为表示燃料配管内的燃料压力与经由压力调节器的燃料流道而返回到燃料罐的燃料的流量之间的关系的图表。图6为表示从燃料配管经由压力调节器的燃料流道而返回到燃料罐的燃料的流量与燃料配管内的燃料压力之间的关系中的、由节流装置的有无而引起的差异的图表。图7为表示燃料配管内的燃料压力与由泵向燃料配管供给的燃料的流量之间的关系、和燃料配管内的燃料压力与从燃料配管经由压力调节器的燃料流道而返回到燃料罐的燃料的流量之间的关系的图表。具体实施方式以下，参照图1至图6，对将本专利技术具体化为在汽车用发动机的燃料供给装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种压力调节器，其具备通过如下的力而进行位移的可动部，所述力
为，基于通过泵的驱动而被调节的燃料配管内的燃料压力的力，且所述压力
调节器根据该可动部的位置而使经由燃料流道将所述燃料配管内的燃料放出
时的燃料的流量可变，所述压力调节器的特征在于，
具备止动器，所述止动器在所述可动部基于所述燃料压力的增大而进行
位移时能够与该可动部抵接，
所述止动器通过基于所述燃料压力的增大而产生的所述可动部的位移，
从而使所述燃料流道的燃料流通面积缩小。
2.如权利要求1所述的压力调节器，其中，
在所述可动部的内部，形成有成为所述燃料流道的一部分的通道，
所述止动器被设置在所述通道的下游，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川義英，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：