公路隧道远程监控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公路隧道远程监控系统，其关键在于隧道内设置有与主控系统电联接的照明灯、电子车道指示牌、一氧化碳检测器和风机；隧道内靠近辅控系统一侧的照明灯则与辅控系统电联接；主控系统和辅控系统根据车辆检测器获得是否有车辆经过隧道的信号，从而控制照明灯的照度强弱，并根据自然光跟踪器获得自然光强度信息，从而控制照明灯的照度正比于自然光强度；主控系统根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制风机的吹动方向和转速。即当隧道内一氧化碳浓度过高时，相应地加大风机的吹出风速以排出一氧化碳，当隧道内发生火灾或者气体泄漏事故时，可远程调整风机的吹出风风向，保证隧道内人员安全，降低事故造成的损失。

【技术实现步骤摘要】
公路隧道远程监控系统
本专利技术属于监控系统
，具体涉及一种对公路隧道的照明、环境状况进行监控的远程监控系统。
技术介绍
随着公路总里程的不断增加伴随着公路的隧道总量也在逐步增加，实时掌握隧道内的通风照明、通行状况、逃生施救等是公路养护工作的组成部分。但在已建成运行的国、省公路隧道中，通常都以手动或人工的方式进行调控，很多隧道都是以设定时序手段控制照明回路和定向送风，既不考虑按需照明也不会因洞内万一遇火灾在第一时间自动改变风机的出风方向，逃生施救的功能很难发挥作用。随着计算机技术和通信技术的不断发展，监测系统在工业领域中扮演着越来越重要的角色。从前在工业领域大多采用基于有线的监测方式，主要是针对生产过程分布范围不大，相距不远的场合，这些系统大多采用RS-232，RS-485或有线MODEM的通信方式，虽然经济实用，但是采用有线的数据传输方式，在很大程度上限制了应用场合的拓展。特别是公路隧道相距遥远，可达几十，几百甚至上千公里，公路管理部门要对相距遥远的隧道内情况进行监测，如果还是沿用有线的监测方式，则在技术上和经济上都是不足取的。显然，有线方式已显得力不从心，必须采用专门的措施来克服相距遥远造成的困难，所以基于无线的监测系统的需求就日益突出了。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够实时监测公路隧道内运行状况、能根据车辆通行情况调整隧道内照明，且在发生火灾事故时能够通过风机改变风向来辅助施救的公路隧道远程监控系统。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现一种公路隧道远程监控系统， 包括有通过无线信号进行通信的计算机和嵌入式控制系统，所述的嵌入式控制系统包括有分别设置在隧道两端洞口处的主控系统和辅控系统，辅控系统与主控系统通过线路电联接；隧道两端洞口外设置有车辆检测器和自然光跟踪器，主控系统和辅控系统分别与相应洞口处的车辆检测器、自然光跟踪器电联接；隧道内设置有与主控系统电联接的照明灯、电子车道指示牌、一氧化碳检测器和风机；隧道内靠近辅控系统一侧的照明灯则与辅控系统电联接；主控系统和辅控系统根据车辆检测器获得是否有车辆经过隧道的信号，从而控制照明灯的照度强弱，并根据自然光跟踪器获得自然光强度信息，从而进一步控制了照明灯的照度正比于自然光强度；主控系统根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制风机的吹动方向和转速。作为优选方案所述的嵌入式控制系统通过GPRS模块接入GPRS网络，再转接入 Internet网络与中心服务器通信，所述的计算机也通过Internet网络与中心服务器通信实现对嵌入式控制系统的监控。作为优选方案所述的隧道内还设置有消防喷淋系统，消防喷淋系统的水泵和防水电磁阀与主控系统电联接，主控系统根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制消防喷淋系统工作。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是由于所述的主控系统和辅控系统能够根据车辆检测器获得是否有车辆经过隧道的信号，从而控制照明灯照度的强弱，在没有车辆经过隧道时节约电能。另外，主控系统和辅控系统能够根据自然光跟踪器获得自然光强度信息，从而进一步控制照明灯的照度与自然光的强度成正比，即根据隧道外自然光的强度正比调整照明灯的照度。此外，主控系统可根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制风机的吹动方向和转速。即当隧道内一氧化碳浓度过高时，相应地加大风机的吹出风速以排出一氧化碳，当隧道内发生火灾或者气体泄漏事故时，可根据火势、隧道内人员位置等具体因素，远程调整风机的吹出风风向，保证隧道内人员安全，降低事故造成的损失。附图说明图I是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的系统框图。具体实施例方式下面根据附图对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例根据图I和图2所示，本实施例所述的一种公路隧道远程监控系统，包括有通过无线信号进行通信的计算机和嵌入式控制系统，所述的嵌入式控制系统包括有分别设置在隧道两端洞口处的主控系统和辅控系统，主控系统和辅控系统可均为基于ARM为核心的嵌入式控制器。辅控系统与主控系统通过线路电联接；隧道两端洞口外设置有车辆检测器和自然光跟踪器，主控系统和辅控系统分别与相应洞口处的车辆检测器、自然光跟踪器电联接；隧道内设置有与主控系统电联接的照明灯、电子车道指示牌、一氧化碳检测器和风机；隧道内靠近辅控系统一侧的照明灯则与辅控系统电联接；主控系统和辅控系统根据车辆检测器获得是否有车辆经过隧道的信号，从而控制照明灯的照度强弱，并根据自然光跟踪器获得自然光强度信息，从而进一步控制照明灯的照度正比于自然光强度；主控系统根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制风机的吹动方向和转速。所述的嵌入式控制系统通过GPRS模块接入GPRS网络，再转接入Internet网络与中心服务器通信，所述的计算机也通过Internet网络与中心服务器通信实现对嵌入式控制系统的监控。计算机接收到的数据进行译码后以网页形式展现，以直观的方式查看隧道内设备的运行状态，并可以发送指令至嵌入式控制系统从而控制各个设备状态。监视的内容包括隧道的各个设备的供电回路，包括风机、照明灯、电子车道指示牌、车流量、供电回路电流和自然光光强等，可远端控制的内容包括照明灯回路切换、风机的吹向、吹速和电子车道指示牌的指向等。隧道车流状况及供电电流可以实时查看，并且按表格的形式以年、月、日的方式保存，能够打印，保存期限为5年。隧道供电电流不仅可以实时查看并通过内部设定程序换算成KWh，当日的用电量以电度表的形式在能源管理网页上显示。计算机可通过中心服务器实时监控多个隧道，大大减少了管理隧道所需的人员数量；且系统可集群管理，具有完善的用户权限系统，依据权限分配，用户分别可以添加、修改和删除隧道，并指定用户可以访问的隧道并授予查看或控制权限。权限分级管理，上级权限可以对下级权限进行二次授权。计算机网页界面上的隧道界面分为地图列表导航进入和百度地图直接定位进入两种途径。用户依据权限，登录后默认显示所有具有访问权限的隧道列表，然后可根据上述途径筛选定位到具体的隧道。单个隧道的监控和管理界面，针对不同的传感器项目以嵌入式标签子页面进行分类显示，显示的图形形象直观，数据易读，控制开关便携易理解。计算机上还可设定监控项目的报警规则和触发阀值，对触发报警条件的事件对指定用户进行优先弹出警示提示，在指定用户网页上弹出可闪烁的报警灯和报警声。报警全局生效，只要用户登录系统，不论停留在哪个页面均能收到报警信息。报警系统融合用户权限，对有权限管理该隧道的用户同时弹出。所述的隧道内还设置有消防喷淋系统，消防喷淋系统的水泵和防水电磁阀与主控系统电联接，主控系统根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制消防喷淋系统工作。该监控系统工作时，嵌入式控制系统实时检测自然光跟踪器、一氧化碳检测器、隧道电能使用状况和车辆检测器发出的信号。当车辆检测器检测到有车辆即将驶入隧道时，嵌入式控制系统依据隧道外自然光亮度自动匹配隧道内照明灯有车状态的照度，即当隧道外处于晴天状态，隧道内照明灯处于最亮状态；当隧道外处于多云或阴雨天气，隧道内照明灯处于次亮或较暗状态。当车辆检测器检测到隧道无车状态时，隧道内照明灯保持隧道非机动车和行人通行的照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路隧道远程监控系统，其特征在于：包括有通过无线信号进行通信的计算机和嵌入式控制系统，所述的嵌入式控制系统包括有分别设置在隧道两端洞口处的主控系统和辅控系统，辅控系统与主控系统通过线路电联接；隧道两端洞口外设置有车辆检测器和自然光跟踪器，主控系统和辅控系统分别与相应洞口处的车辆检测器、自然光跟踪器电联接；隧道内设置有与主控系统电联接的照明灯、电子车道指示牌、一氧化碳检测器和风机；隧道内靠近辅控系统一侧的照明灯则与辅控系统电联接；主控系统和辅控系统根据车辆检测器获得是否有车辆经过隧道的信号，从而控制照明灯的照度强弱，并根据自然光跟踪器获得自然光强度信息，从而进一步控制了照明灯的照度正比于自然光强度；主控系统根据一氧化碳检测器获得隧道内的一氧化碳浓度信息，从而控制风机的吹动方向和转速。

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道远程监控系统，其特征在于包括有通过无线信号进行通信的计算机和嵌入式控制系统，所述的嵌入式控制系统包括有分别设置在隧道两端洞口处的主控系统和辅控系统，辅控系统与主控系统通过线路电联接；隧道两端洞口外设置有车辆检测器和自然光跟踪器，主控系统和辅控系统分别与相应洞口处的车辆检测器、自然光跟踪器电联接；隧道内设置有与主控系统电联接的照明灯、电子车道指示牌、一氧化碳检测器和风机；隧道内靠近辅控系统一侧的照明灯则与辅控系统电联接；主控系统和辅控系统根据车辆检测器获得是否有车辆经过隧道的信号，从而控制照明灯的照度强弱，并根据自然光跟踪器获得自然光强度信息，从而进一步控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长华，诸葛申，李承广，周家鹏，叶承松，周洪强，严勇，
申请(专利权)人：丽水市海威光控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：