一种液压换档压力控制阀制造技术

一种液压换档压力控制阀，包括阀体、调压阀芯、蓄能器主弹簧、蓄能器副弹簧、蓄能器柱塞、节流口、压力设定阀芯弹簧、压力设定阀芯、延时滑块。调压阀芯和延时滑块分别通过蓄能器主弹簧和蓄能器副弹簧与蓄能器柱塞相互作用，调压阀芯进油口与油泵相连，出油口与调压阀芯先导油腔、压力设定阀芯进油口及换档离合器油缸相连，并经过节流口后与蓄能器背腔相连，蓄能器背腔与蓄能器弹簧腔通过调压阀芯上的油孔相连，蓄能器弹簧腔与压力设定阀芯出油口相连。本发明专利技术利用延时滑块将调压阀芯开始移动的时刻延后，从而在快速充油阶段能够始终保持调压阀芯出油口开度最大，使液压油以最快速度充入换档离合器，有效缩短换档时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压换档压力控制阀，特别是一种能够有效缩短大型工程机械换档时间的液压换档压力控制阀。
技术介绍
随着工程机械在我国的不断发展和成熟，人们对于换档品质要求越来越高，动力换档变速箱在国内工程机械上的应用也越来越普及。动力换档变速箱的重要特性就是换档平稳性和快速性，主要靠液压换档压力控制阀控制换档离合器来保证。换档离合器结合过程中需要经历三个阶段快速充油、缓冲升压和阶跃升压。其中，快速充油阶段需要克服换档离合器分离弹簧的预压力，消除摩擦片的间隙，该阶段直接 影响换档时间。目前市面上的液压换档压力控制阀广泛采用图I所示结构，其主要包括阀体(I)、调压阀芯(2)、蓄能器主弹簧(4)、蓄能器副弹簧(5)、蓄能器柱塞(6)、节流口(9)、压力设定阀芯弹簧(10)、压力设定阀芯(12)等。采用该结构的液压换档压力控制阀，在换档初期，换档离合器油缸迅速充油，在液压油克服换档离合器分离弹簧的预压力，消除摩擦片的间隙的过程中，调压阀芯出油口处的油压上升，并直接作用于调压阀芯左端，引起调压阀芯右移，从而导致在换档离合器摩擦片间隙未完全消除的情况下，调压阀芯出油口减小，油液不能快速充入换档离合器油缸，最终导致换档离合器充油过程减慢，换档时间增加。
技术实现思路
为了克服上述结构液压换档压力控制阀的不足，本专利技术旨在提供一种能够有效缩短换档时间的新型液压换档压力控制阀。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种液压换档压力控制阀，主要包括阀体(I)、调压阀芯(2)、蓄能器主弹簧(4)、蓄能器副弹簧(5)、蓄能器柱塞(6)、节流口(9)、压力设定阀芯弹簧(10)、压力设定阀芯(12)、延时滑块(15)。所述调压阀芯沿轴心方向开有贯通调压阀芯的贯通孔，所述延时滑块装配在所述调压阀芯的贯通孔中。所述调压阀芯两端面分别沿轴心方向开孔，两孔直径不同，大孔远离蓄能器柱塞，小孔靠近蓄能器柱塞，所述两直径不同的孔相连通，形成所述调压阀芯沿轴心方向的贯通孔。所述延时滑块装配在所述调压阀芯轴心方向的大孔中，并且与所述的大孔动密封配合。所述调压阀芯与蓄能器柱塞通过蓄能器主弹簧相互作用；所述延时滑块与蓄能器柱塞通过蓄能器副弹簧相互作用；所述蓄能器副弹簧的预紧力及弹簧刚度分别小于所述蓄能器主弹簧的预紧力及弹簧刚度。优选地，在距离所述调压阀芯的远离蓄能器柱塞的一侧端面0-9毫米的范围内开有至少一个径向贯通所述调压阀芯的过油槽或过油孔，所述过油槽或过油孔的横截面积介于O. 03-60平方毫米之间。所述调压阀芯进油口经过油泵来油通道与油泵相连，出油口与调压阀芯先导油腔及压力设定阀芯进油口相连，同时，经过换档离合器油缸通道与换档离合器油缸相连，经过节流口后与蓄能器背腔相连；蓄能器背腔与蓄能器弹簧腔通过调压阀芯上的油孔相连；蓄能器弹簧腔与压力设定阀芯出油口相连。初始状态下，所述调压阀芯在蓄能器主弹簧的作用下处在最左端位置；所述延时滑块在蓄能器副弹簧的作用下处在最左端位置；所述蓄能器柱塞在蓄能器主弹簧和蓄能器副弹簧的作用下处在最右端位置；所述压力设定阀芯在压力设定阀芯弹簧的作用下处在最左端位置。蓄能器弹簧腔通过压力设定阀芯与 回油通道(通油箱)相连，蓄能器弹簧腔内的液压油排回油箱。换档时，随着换档离合器油缸的不断充油，液压油开始克服换档离合器分离弹簧的预压力，摩擦片的间隙不断减小，在此的过程中，调压阀芯出油口处的油压上升，并进入调压阀芯先导油腔，作用于调压阀芯及延时滑块左端，由于蓄能器副弹簧的预紧力及弹簧刚度小于蓄能器主弹簧的预紧力及弹簧刚度，故延时滑块先向右运动，在此过程中，调压阀芯出油口保持开度最大，使液压油能以最快的速度充入换档离合器油缸，有效缩短换档时间，当延时滑块到达调压阀芯上阶梯孔的大孔与小孔交界处的阶梯面时，开始带动调压阀芯右移，液压换档压力控制阀调压过程开始。随着调压阀芯右移，蓄能器背腔和蓄能器弹簧腔间的通道逐渐关小，直到关闭。经过节流口进入蓄能器背腔的液压油推动蓄能器柱塞逐渐左移，使蓄能器主弹簧和蓄能器副弹簧变硬，调压阀芯出油口处的油压逐渐上升，增大到一定值时，所述压力设定阀芯克服压力设定阀芯弹簧的作用力右移而开启，同时切断蓄能器弹簧腔与回油通道(通油箱)之间的油路，液压油通过压力设定阀芯进入蓄能器弹簧腔，此时蓄能器弹簧腔的油压和蓄能器背腔及调压阀芯先导油腔的油压相等且都等于调压阀芯出油口处的油压，所述调压阀芯及延时滑块分别在蓄能器主弹簧和蓄能器副弹簧的作用下移至最左边，蓄能器柱塞在蓄能器主弹簧和蓄能器副弹簧的作用下移至最右边，调压阀芯出油口处的油压阶跃上升至系统最大值，整个液压换档压力控制阀调压过程完成。本专利技术还可以通过以下方案实现如上一方案所述的一种液压换档压力控制阀，所述调压阀芯两端面分别沿轴心方向开孔，两孔直径相同或直径不同，所述两直径相同或直径不同的孔之间设有环形限位凸台，两孔通过环形限位凸台的中孔相连通，形成所述调压阀芯沿轴心方向的贯通孔。两个延时滑块分别装配在所述调压阀芯两端面沿轴心方向的开孔中，其中一个延时滑块穿过环形限位凸台的中孔后与另一延时滑块接触。远离蓄能器柱塞的孔与其中的延时滑块动密封配合，靠近蓄能器柱塞的孔与其中的延时滑块滑动配合，所述环形限位凸台的中孔与穿过环形限位凸台中孔的延时滑块不采用密封配合。优选地，所述靠近蓄能器柱塞的孔中的延时滑块轴向开有至少一个贯通的过油孔，并与蓄能器柱塞通过蓄能器副弹簧相互作用。换档时，随着换档离合器油缸的不断充油，液压油开始克服换档离合器分离弹簧的预压力，摩擦片的间隙不断减小，在此的过程中，调压阀芯出油口处的油压上升，并进入调压阀芯先导油腔，作用于调压阀芯及延时滑块左端，由于蓄能器副弹簧的预紧力及弹簧刚度小于蓄能器主弹簧的预紧力及弹簧刚度，故两个延时滑块先向右运动，在此过程中，调压阀芯出油口保持开度最大，使液压油能以最快的速度充入换档离合器油缸，有效缩短换档时间，当远离蓄能器柱塞的孔中的延时滑块到达环形限位凸台时，开始带动调压阀芯右移，液压换档压力控制阀调压过程开始。该方案的其他过程的实现原理与上一方案相同。本专利技术的有益效果是，利用延时滑块将调压阀芯开始移动的时刻延后，从而在快速充油阶段能够始终保持调压阀芯出油口开度最大，使液压油以最快速度充入换档离合器，有效缩短换档时间。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图I是目前的液压换档压力控制阀的结构图。 图2是本专利技术实施例I的结构图。图3是本专利技术实施例2的结构图。图中，I.阀体，2.调压阀芯，3.油泵来油通道，4.蓄能器主弹簧，5.蓄能器副弹簧，6.蓄能器柱塞，7.蓄能器背腔，8.蓄能器弹簧腔，9.节流口，10.压力设定阀芯弹簧，11.回油通道，12.压力设定阀芯，13.换档离合器油缸通道，14.调压阀芯先导油腔，15.延时滑块，16.延时滑块，17.环形限位凸台具体实施例方式实施例I :参见图2，一种液压换档压力控制阀，主要包括阀体(I)、调压阀芯(2)、蓄能器主弹簧(4)、蓄能器副弹簧(5)、蓄能器柱塞(6)、节流口(9)、压力设定阀芯弹簧(10)、压力设定阀芯(12)、延时滑块(15)。所述调压阀芯(2)沿轴心方向开有贯通调压阀芯(2)的贯通孔，所述延时滑块(15)装配在所述调压阀芯(2)的贯通孔中。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压换档压力控制阀，主要包括阀体、调压阀芯、蓄能器主弹簧、蓄能器副弹簧、蓄能器柱塞、节流口、压力设定阀芯弹簧、压力设定阀芯、延时滑块，其特征在于：所述调压阀芯沿轴心方向开有贯通调压阀芯的贯通孔，所述延时滑块装配在所述调压阀芯的贯通孔中。

【技术特征摘要】
1.一种液压换档压力控制阀，主要包括阀体、调压阀芯、蓄能器主弹簧、蓄能器副弹簧、蓄能器柱塞、节流口、压力设定阀芯弹簧、压力设定阀芯、延时滑块，其特征在于所述调压阀芯沿轴心方向开有贯通调压阀芯的贯通孔，所述延时滑块装配在所述调压阀芯的贯通孔中。2.根据权利要求I所述的一种液压换档压力控制阀，其特征在于所述蓄能器副弹簧的预紧力及弹簧刚度分别小于所述蓄能器主弹簧的预紧力及弹簧刚度。3.根据权利要求I所述的一种液压换档压力控制阀，其特征在于在距离所述调压阀芯的远离蓄能器柱塞的一侧端面0-9毫米的范围内开有至少一个径向贯通所述调压阀芯的过油槽或过油孔，所述过油槽或过油孔的横截面积介于O. 03-60平方毫米之间。4.根据权利要求I所述的一种液压换档压力控制阀，其特征在于所述调压阀芯两端面分别沿轴心方向开孔，两孔直径不同，大孔远离蓄能器柱塞，小孔靠近蓄能器柱塞，所述两直径不同的孔相连通，形成所述调压阀芯沿轴心方向的贯通孔。5.根据权利要求4所述的一种液压换档压力控制阀，其特征在于所述延时滑块装配在所述调压阀芯轴心方向的大孔中，并且与所述的大...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩嘉骅，王飞，姚进，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：