摩托车前导流罩护板安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车前导流罩护板安装结构，包括前导流罩护板、车架和左右对称设置的油箱装饰罩，所述前导流罩护板下部的中间位置设置有凸包，前导流罩护板上部和下部均与对应侧的油箱装饰罩相固定，在所述凸包的后侧设置有向后延伸的蘑菇头，所述车架上正对蘑菇头处设置有插孔，在该插孔中固定有环形胶垫，所述蘑菇头插入该环形胶垫中，使前导流罩护板与车架相固定。本发明专利技术通过在前导流罩护板与车架之间设置插接结构，不仅使前导流罩护板的安装结构更加简单、安装操作更加便捷、装配效率更高，而且减弱了前导流罩护板和油箱装饰罩震动产生的噪音，提高了乘坐的舒适性，具有安装稳固、构思巧妙、改造容易、改造成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车
，具体地讲，特别涉及一种摩托车前导流罩护板的安装结构。
技术介绍
目前，摩托车上的前导流罩护板由一块板体构成，在该板体上部的正中间设置有缺口，用于给车架前斜管的上端让位，板体下部中间向前下方凸起，形成凸包，用于给固定在车架前斜管上的喇叭让位。所述车架前斜管上端的后方设置有油箱，在油箱的前部左右对称设置有油箱装饰罩，该油箱装饰罩前端的上部固定在前导流罩护板上部缺口的旁边，前导流罩护板下部的左右两边向前弯折，并且左右两边的弯折部分与对应侧油箱装饰罩前端的中部相固定，从而使前导流罩护板和油箱装饰罩在车体前上方形成围护，同时使整车的外形更加美观。为了使前导流罩护板安装稳固，现有的前导流罩护板正中间还设置有两个螺钉过孔，用于与车架相固定。 采用上述安装结构，不仅前导流罩护板与车架之间的固定结构复杂，既增加了螺钉、螺母等标准件的使用数量，又增加了装配工人的安装操作，而且车架上的震动传递到前导流罩护板以及油箱装饰罩上，会产生大量噪音，降低了乘坐的舒适性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单同时可降低噪音的摩托车前导流罩护板安装结构。本专利技术的技术方案如下一种摩托车前导流罩护板安装结构，包括前导流罩护板(1)、车架(2)和左右对称设置的油箱装饰罩(3)，所述前导流罩护板(I)上部的中间位置设置有缺口(Ia)，车架(2)前部前斜管的上端穿过该缺口(Ia)，前导流罩护板(I)下部的中间位置设置有凸包(lb)，并且前导流罩护板(I)下部的左右两边向前弯折，形成弯折部分(Ic)，所述缺口(Ia)上端的左右两边以及左右两边弯折部分(Ic)的下部均与对应侧的油箱装饰罩(3)相固定，在所述凸包(Ib)的后侧设置有向后延伸的蘑菇头(Id)，所述车架(2)上正对蘑菇头(Id)处设置有插孔(2a)，在该插孔(2a)中固定有环形胶垫(4)，所述蘑菇头(Id)插入该环形胶垫(4)中，使前导流罩护板(I)与车架(2)相固定。采用上述结构，前导流罩护板与车架之间通过蘑菇头和插孔相插接固定，相对于原有的螺钉固定方式，减少了螺钉、螺母等标准件的使用数量，不仅简化了安装结构、降低了生产成本，而且减少了装配工人的安装操作、提高了装配效率；同时，插孔中设置环形胶垫，环形胶垫的过孔直径比蘑菇头的直径略小，不仅可以确保前导流罩护板稳定地固定在车架上，而且环形胶垫对车架传递到前导流罩护板上的震动进行缓冲，降低了前导流罩护板和油箱装饰罩震动产生的噪音，提高了乘坐的舒适性。所述蘑菇头(Id)位于凸包(Ib)背面的右部，所述插孔(2a)设置在前斜管上端的喇叭支架上，这样充分利用喇叭支架来固定前导流罩护板，不必在车架上单独设置前导流罩护板的安装支架，减少了支架的数量，使车架的结构更加简单、生产成本更低。所述环形胶垫(4)通过外壁上的环槽嵌装固定在插孔(2a)中，这样使环形胶垫与插孔之间的安装更便捷、稳固。在所述前导流罩护板(I)上端的左右两边对称设置有子卡扣(Ie)，在所述油箱装饰罩(3)的对应位置设置有母卡扣(3a)，所述子卡扣(Ie)与对应的母卡扣(3a)相扣合。在安装前导流罩护板时，先使子卡扣与母卡扣相扣合，对前导流罩护板进行定位，然后，再对前导流罩护板进行固定安装，这样安装操作更加便捷。在所述缺口(Ia)上端的左右两边以及左右两边弯折部分(Ic)的下部均设置有第一螺钉过孔(If)，在油箱装饰罩(3)上设置有第二螺钉过孔(3b)，该第二螺钉过孔(3b)与第一螺钉过孔(If) 一一对应，并且在第二螺钉过孔(3b)处安装有卡子螺母(5)，所述前导 流罩护板(I)与油箱装饰罩(3)通过贯穿第一螺钉过孔(If)、第二螺钉过孔(3b)和卡子螺母(5)的螺钉(6)相固定。以上结构不仅使前导流罩护板和油箱装饰罩之间固定稳固，而且卡子螺母的设置减少了螺母等标准件的使用数量，使安装结构更加简单、安装操作更加便捷。有益效果本专利技术通过在前导流罩护板与车架之间设置插接结构，不仅使前导流罩护板的安装结构简单、安装操作便捷、装配效率高，而且减小了前导流罩护板和油箱装饰罩震动产生的噪音，提高了乘坐的舒适性，具有安装稳固、构思巧妙、改造容易、改造成本低等特点。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图2为图I的仰视图。图3为车架的结构示意图。图4为本专利技术在摩托车上的安装图。图5为图4的A部放大图。图6为图4的B部放大图。图7为左侧油箱装饰罩的结构示意图。图8为图7的左视图。图9为图8的左视图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图I和图2所示，本专利技术包括前导流罩护板I、车架2、油箱装饰罩3、环形胶垫4、卡子螺母5和螺钉6。其中，前导流罩护板I由一块板体构成，其上部的中间位置设置有缺口 la，该缺口 Ia呈开口向上的“U”形，在所述缺口 Ia的左右两边对称设置有第一通风口，该第一通风口呈长条状横向布置，本专利技术中第一通风口的数量优选为八条。所述前导流罩护板I的前部前低后高倾斜设置在车架2的前上部，所述车架2的前部设置有前斜管，该前斜管的上端穿过缺口 la。前导流罩护板I的下部向后下方弯折，并且在该前导流罩护板I下部的左右两边对称设置有第二通风口，该第二通风口呈长条状横向布置，本专利技术中第二通风口的数量优选为十条。所述前导流罩护板I下部的左右两边向前弯折，形成弯折部分Ic0在所述缺口 Ia上端的左右两边以及弯折部分Ic的下部共设置有四个第一螺钉过孔Ifo如图4、图5、图7、图8和图9所示，所述油箱装饰罩3左右对称设置在前导流罩护板I的后方，在油箱装饰罩3前端的上部和中部均设置有支耳，在所述支耳上设置有第二螺钉过孔3b，该第二螺钉过孔3b与第一螺钉过孔If 一一对应，并且在第二螺钉过孔3b处安装有卡子螺母5，该卡子螺母5通过卡装在支耳上与第二螺栓过孔3b相配合。所述前导流罩护板I与油箱装饰罩3通过贯穿第一螺钉过孔If、第二螺钉过孔3b和卡子螺母5的螺钉6相固定。如图I、图2、图3、图4和图6所示，在所述前导流罩护板I下部的中间位置设置有凸包Ib,该凸包Ib向前下方凸起。在所述凸包Ib的后侧一体设置有向后延伸的蘑菇头ld，并且蘑菇头Id位于凸包Ib背面中间偏右处。在所述车架2的前斜管上设置有喇叭支 架，在该喇叭支架上设置有插孔2a，该插孔2a位于喇叭支架的右部，并且该插孔2a正对蘑菇头Id。在所述插孔2a中设置有环形胶垫4，该环形胶垫4通过外壁上的环槽嵌装固定在插孔2a中，所述环形胶垫4的过孔直径比蘑菇头Id的直径略小。所述蘑菇头Id插入该环形胶垫4中，使前导流罩护板I与车架2相固定。如图I、图2、图7、图8和图9所示，在所述前导流罩护板I上端的左右两边对称设置有子卡扣le，该子卡扣Ie位于缺口 Ia上端左右两边第一螺栓过孔If的外侧，并且该子卡扣Ie与前导流罩护板I是一体的。在所述油箱装饰罩3前端的上部一体设置有母卡扣3a,该母卡扣3a与子卡扣Ie--对应。在安装前导流罩护板I时，先将子卡扣Ie与对应的母卡扣3a相扣合，对前导流罩护板I进行定位，以便于前导流罩护板I与车架2和油箱装饰罩3相固定。权利要求1.一种摩托车前导流罩护板安装结构，包括前导流罩护板(I)、车架(2)和左右对称设置的油箱装饰罩(3)，所述前导流罩护板(I)上部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前导流罩护板安装结构，包括前导流罩护板(1)、车架(2)和左右对称设置的油箱装饰罩(3)，所述前导流罩护板(1)上部的中间位置设置有缺口(1a)，车架(2)前部前斜管的上端穿过该缺口(1a)，前导流罩护板(1)下部的中间位置设置有凸包(1b)，并且前导流罩护板(1)下部的左右两边向前弯折，形成弯折部分(1c)，所述缺口(1a)上端的左右两边以及左右两边弯折部分(1c)的下部均与对应侧的油箱装饰罩(3)相固定，其特征在于：在所述凸包(1b)的后侧设置有向后延伸的蘑菇头(1d)，所述车架(2)上正对蘑菇头(1d)处设置有插孔(2a)，在该插孔(2a)中固定有环形胶垫(4)，所述蘑菇头(1d)插入该环形胶垫(4)中，使前导流罩护板(1)与车架(2)相固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良钱，赵普亮，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：