本发明专利技术公开了一种汽车门锁辅助铆接机构，应用于汽车门锁生产领域，包括安装于铆接平台一侧的安装座，所述铆接平台上放置门锁锁体，所述安装座上设置有第一、二夹件，所述第一夹件固定于安装座上，所述第二夹件铰接于安装座上，且所述第二夹件上设置有旋转把手，操作旋转把手，所述第一、二夹件夹紧门锁锁体上的铆接长轴。上述汽车门锁辅助铆接机构与现有技术相比通过操作旋转把手带动第二夹件移动，通过第一、二夹件对铆接长轴夹紧，然后再进行对应的铆接操作，对铆接长轴的夹紧可使长轴不会因为铆接压力过大而铆偏和铆歪，减少了产品报废率，提高了产品的品质和提高了公司的效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车门锁铆接设备，尤其是涉及一种用于辅助将汽车门锁的配件铆接于门锁锁体上的铆接机构。
技术介绍
目前，门锁锁体的装配过程中，需要对轴进行铆接，在铆接生产过程中一些突出表面较长的轴较难铆接生产。由于轴突出表面较长铆接机压力较大生产中稍有不慎就会发生铆偏和铆歪的现象，造成产品质量不合格，报废率较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车门锁辅助铆接机构，其可对铆接的长轴进行很好的保护作用，避免了在铆接过程中长轴被铆偏和铆歪的现象，产品质量可靠性高，以解决现有技术中汽车门锁的长轴在铆接过程中易铆偏和铆歪的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车门锁辅助铆接机构，其包括安装于铆接平台一侧的安装座，所述铆接平台上放置门锁锁体，所述安装座上设置有第一、二夹件，所述第一夹件固定于安装座上，所述第二夹件铰接于安装座上，且所述第二夹件上设置有旋转把手，操作旋转把手，所述第一、二夹件夹紧门锁锁体上的铆接长轴。特别地，所述安装座包括“T”型导轨和装配于导轨上的滑块，所述滑块上装配第一、二夹件，所述导轨和滑块上对应开设有多个限位孔，通过定位销穿过限位孔将滑块固定在导轨适当的位置，以使第一、二夹件的端部能够夹持住门锁锁体上的铆接长轴。特别地，所述第一、二夹件的任一个上开设有便于夹持铆接长轴的圆弧形卡槽。特别地，所述第二夹件铰接于滑块上的一端的底部开设有台阶面，所述台阶面内设置有偏心轮，所述偏心轮和第二夹件上对应开设有方形孔，配合方形孔设置有截面为方形的连接轴，所述连接轴穿过方形孔，其一端连接于偏心轮上，另一端连接旋转把手。特别地，所述滑块上设置有铰接销，对应于第二夹件上开设有铰接孔，所述铰接销插入铰接孔内将第二夹件铰接于滑块上。本专利技术的有益效果为，所述汽车门锁辅助铆接机构与现有技术相比通过操作旋转把手带动第二夹件移动，通过第一、二夹件对铆接长轴夹紧，然后再进行对应的铆接操作，对铆接长轴的夹紧可使长轴不会因为铆接压力过大而铆偏和铆歪，减少了产品报废率，提闻了广品的品质和提闻了公司的效益。附图说明图I是本专利技术具体实施方式I提供的汽车门锁辅助铆接机构的立体结构示意图；图2是本专利技术具体实施方式I提供的汽车门锁辅助铆接机构的拆除第一、二夹件后的立体结构示意图3是本专利技术具体实施方式I提供的汽车门锁辅助铆接机构的装配示意图。具体实施例方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。请参阅图I至图3所示，本实施例中，一种汽车门锁辅助铆接机构包括安装于铆接平台12 —侧的“T”型导轨1，所述铆接平台12上放置门锁锁体13，所述导轨I上装配有滑块2，所述滑块2上装配有第一夹件3和第二夹件4，所述第一夹夹件3固定于滑块2上，且所述第一夹件3的夹持端开设有便于夹持铆接长轴14的圆弧形卡槽10，所述滑块2上设置有铰接销5，对应于第二夹件4的底部开设有铰接孔，所述铰接销5插入铰接孔内将第二夹件4铰接于滑块2上。所述第二夹件4的铰接于滑块I上的一端的底部开设有台阶面6，所述台阶面6内设置有偏心轮7，所述偏心轮7和第二夹件4上对应开设有方形孔，配合方形孔设置有截面为方形的连接轴8，所述连接轴8穿过方形孔，其一端连接于偏心轮7上，另一端连接旋转把手9。 所述导轨I和滑块2上对应开设有多个限位孔11，向下按压连接轴8穿过限位孔11将滑块2固定在导轨I适当的位置，以使第一夹件3和第二夹件4的端部能够夹持住门锁锁体13上的铆接长轴14。操作时，首先将门锁锁体13放置在铆接平台12的工装上，向前推动滑块2沿导轨移动使第一夹件3和第二夹件4到位，向下按下连接轴8至限位孔11内。然后顺时针转动旋转把手9带动偏心轮7旋转迫使第二夹件4旋转夹紧铆接长轴14，放上被铆件准备铆接，铆完后向上拉连接轴8至其出限位孔11，逆向旋转旋转把手9使第一夹件3和第二夹件4松开，然后向后滑动滑块2，最后取出门锁锁体13。以上实施例只是阐述了本专利技术的基本原理和特性，本专利技术不受上述事例限制，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车门锁辅助铆接机构，其特征在于包括安装于铆接平台一侧的安装座，所述铆接平台上放置门锁锁体，所述安装座上设置有第一、二夹件，所述第一夹件固定于安装座上，所述第二夹件铰接于安装座上，且所述第二夹件上设置有旋转把手，操作旋转把手，所述第一、二夹件夹紧门锁锁体上的铆接长轴。2.根据权利要求I所述的汽车门锁辅助铆接机构；其特征在于所述安装座包括“T”型导轨和装配于导轨上的滑块，所述滑块上装配第一、二夹件，所述导轨和滑块上对应开设有多个限位孔，通过定位销穿过限位孔将滑块固定在导轨上。3.根据权利要求I或2任一项所述的汽车门锁辅助铆接机构；其特征在于所述第一、二夹件的任一个上开设有圆弧形卡槽。4.根据权利要求2所述的汽车门锁辅助铆接机构；其特征在于所述第二夹件铰接于滑块上的一端的底部开设有台阶面，所述台阶面内设置有偏心轮，所述偏心轮和第二夹件上对应开设有方形孔，配合方形孔设置有截面为方形的连接轴，所述连接轴穿过方形孔，其一端连接于偏心轮上，另一端连接操作把手。5.根据权利要求2所述的汽车门锁辅助铆接机构；其特征在于所述滑块上设置有铰接销，对应于第二夹件上开设有铰接孔，所述铰接销插入铰接孔内将第二夹件铰接于滑块上。全文摘要本专利技术公开了一种汽车门锁辅助铆接机构，应用于汽车门锁生产领域，包括安装于铆接平台一侧的安装座，所述铆接平台上放置门锁锁体，所述安装座上设置有第一、二夹件，所述第一夹件固定于安装座上，所述第二夹件铰接于安装座上，且所述第二夹件上设置有旋转把手，操作旋转把手，所述第一、二夹件夹紧门锁锁体上的铆接长轴。上述汽车门锁辅助铆接机构与现有技术相比通过操作旋转把手带动第二夹件移动，通过第一、二夹件对铆接长轴夹紧，然后再进行对应的铆接操作，对铆接长轴的夹紧可使长轴不会因为铆接压力过大而铆偏和铆歪，减少了产品报废率，提高了产品的品质和提高了公司的效益。文档编号B21D39/00GK102921820SQ201210466918公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日专利技术者谢长江, 刑宏波, 唐利平, 沈守运 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门锁辅助铆接机构，其特征在于：包括安装于铆接平台一侧的安装座，所述铆接平台上放置门锁锁体，所述安装座上设置有第一、二夹件，所述第一夹件固定于安装座上，所述第二夹件铰接于安装座上，且所述第二夹件上设置有旋转把手，操作旋转把手，所述第一、二夹件夹紧门锁锁体上的铆接长轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，刑宏波，唐利平，沈守运，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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