一种基于CAN总线的消防车水控系统装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是：包括控制终端和驱动器，控制终端安装在驾驶室内，使车辆可以在行进过程中操作水路系统；驱动器安装在阀件附近，就近驱动电磁阀件；控制终端和驱动器之间通过车身CAN总线交换信息。本实用新型专利技术的优点是：采用远程控制，操作更快捷和安全；布线少，便于维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于消防车水控系统控制技术，涉及消防车载水路控制装备的CAN总线技术。
技术介绍
目前传统的消防车水路系统都是由手柄式的蝶阀或球阀控制，这种控制方式只能控制简单的水路通断，不适用于泡沫水两用消防车复杂水路系统所需要的多阀件联动控制。而部分高端车虽然能够实现联动控制功能，但是车身布线非常复杂，不利于保养、维护。
技术实现思路
本技术的目的是利用CAN总线传输技术远程控制水路阀件通断，同时减少车身布线以弥补现有技术之不足。本技术的技术方案是一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是包括控制终端和驱动器，控制终端安装在驾驶室内，使车辆可以在行进过程中操作水路系统；驱动器安装在阀件附近，就近驱动电磁阀件；控制终端和驱动器之间通过车身CAN总线交换信息。优化的控制终端I包含了工况选择按键和工况指示灯，以及CAN总线控制器。优化的控制终端和驱动器的CAN通讯采用CTM1050T集成模块。本技术的优点是采用远程控制，操作更快捷和安全；布线少，便于维护。附图说明 图I是本技术的结构示意图。图2是控制终端原理图。图3是阀件驱动器原理图。具体实施方式实施例下面对本技术做进一步详细说明。本技术由控制终端I和阀件驱动器2两部分组成控制终端I :控制终端I包含了工况选择按键3和工况指示灯4，以及CAN总线控制器5。该终端采用Fresscal汽车级微处理器，自带CAN总线控制器5。处理器循环扫描按键，将按键3的指令发送到CAN总线6上。CAN发送器采用CTM1050T集成模块，该模块内部集成CAN收发器、隔离电路和总线保护措施，保证节点稳定运行。阀件驱动器2 :阀件驱动器2主要功能是通过控制线束7驱动负载电磁阀8，保护驱动电路和CAN总线控制器5。该驱动器2采用P沟道增强型场效应管驱动外设，与传统的继电器驱动相比降低了电磁干扰，延长了使用寿命。场效应管和处理器之间采用光耦隔离电路，减少后端干扰同时保护处理器。CAN 通讯同样采用CTM1050T集成模块，通讯稳定可O权利要求1.一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是包括控制终端和驱动器，控制终端安装在驾驶室内，使车辆可以在行进过程中操作水路系统；驱动器安装在阀件附近，就近驱动电磁阀件；控制终端和驱动器之间通过车身CAN总线交换信息。2.根据权利要求I所述的一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是控制终端包含了工况选择按键和工况指示灯，以及CAN总线控制器。3.根据权利要求I所述的一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是控制终端和驱动器的CAN通讯采用CTM1050T集成模块。专利摘要本技术涉及一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是包括控制终端和驱动器，控制终端安装在驾驶室内，使车辆可以在行进过程中操作水路系统；驱动器安装在阀件附近，就近驱动电磁阀件；控制终端和驱动器之间通过车身CAN总线交换信息。本技术的优点是采用远程控制，操作更快捷和安全；布线少，便于维护。文档编号G05B19/418GK202720494SQ20122018776公开日2013年2月6日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日专利技术者盛茂, 唐昊, 杨俊 , 赵敏杰 申请人:宜宾三江机械有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CAN总线的消防车水控系统装置，其特征是：包括控制终端和驱动器，控制终端安装在驾驶室内，使车辆可以在行进过程中操作水路系统；驱动器安装在阀件附近，就近驱动电磁阀件；控制终端和驱动器之间通过车身CAN总线交换信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛茂，唐昊，杨俊，赵敏杰，
申请(专利权)人：宜宾三江机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：