双齿啮合系统汽车齿轮检测仪技术方案

本实用新型专利技术涉及一种齿轮检测系统，更具体的说，是涉及一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，目的是提供一种成本低，自动化，高精度的双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其最大特点是自动化程度高，测量精度高，大大提高了齿轮检测效率，目前国内汽车工业对齿轮的测量精度要求非常高，国内齿轮检测精度不够，而且自动化程度低，无法满足需要。本实用新型专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，包括底座，导轨，紧固装置，驱动装置，测试装置，所述的导轨固定于底座上，所述的驱动装置、紧固装置、测试装置分别连接于上、中、下段导轨，所述的测试装置设有位移传感器和高精度标准测试轮，本实用新型专利技术适用于汽车齿轮检测。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮检测系统，更具体的说，本技术涉及一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪。
技术介绍
齿轮检测机器普遍应用于各个工业领域，主要针对齿轮的各项参数如总度量中心距变量，一齿度变量、跳动、毛刺、M值等齿轮数据进行检测，目前国内汽车工业正迅猛发展，对齿轮的测量精度要求非常高，但是目前国内齿轮检测精度和方法相对比较单一落后，而且自动化程度低，对于其精度和测量的方法上都无法满足现有市场的需要。因此设计一种成本低，自动化程度高，测量精度准确的双齿啮合系统的齿轮检测仪成为必要。·
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种成本低，自动化程度高，测量精度准确的的双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其最大的特点是自动化程度高，测量齿轮数据精确，大大提高了齿轮检测效率。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，包括底座，导轨，紧固装置，驱动装置，测试装置，所述的导轨固定于底座上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驱动装置与上段导轨连接；所述的测试装置固定于下段导轨上；所述的紧固装置连接于中段导轨，其特征是，所述的紧固装置分两端，一端固定于底座上，另一端设有推进气缸，并固定于与之位置方向相对应的导轨上；所述的测试装置设有位移传感器和高精度标准测试轮。对上述技术方案作进一步的改进，所述的测试装置是通过弹簧式接近装置使标准齿轮和待测零件之间建立一个紧密啮合位置，本方案的好处在于避免了被测工件在高速旋转时，在接触高精度标准测试轮时产生的应力过大，造成工件与测试轮的损坏或者测量精度的不准。对上述技术方案作进一步的改进，所述的，导轨为燕尾槽式导轨，可自由来回的作轴向滑动，本方案的好处在于代替了传统固定座，使其测试装置实现位置移动，方便各种类型齿轮工件的测量对上述技术方案作进一步的改进，所述的驱动装置设有驱动齿和伺服电机，并相互连接，由伺服电机带动驱动齿做径向转动，本方案的好处在于便于自动化的操控。对上述技术方案作进一步的改进，所述的驱动装置和测试装置分别设有滑台装置，本方案的好处在于可以左右轴向滑动的同时作垂直于轴向的上下移动，便于测试装置和驱动装置接触和脱离被测工件。附图说明图I为双齿啮合系统汽车齿轮检测仪俯视图。图2为双齿啮合系统汽车齿轮检测仪立体图。图1、2中推进气缸1，驱动齿2，小直径标准测试轮3，大直径标准测试轮4，被测工件5，位移传感器6，上段导轨7，中段导轨8，下段导轨9，底座10，伺服电机11，滑台装置12。具体实施方式本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种成本低，自动化程度高，测量精度准确的的双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其最大的特点是自动化完成检测工作，测量齿轮数据精确，大大提高了齿轮检测效率。为了更加清楚的了解本技术的实施和应用，以下结合附图对本技术作进 一步的阐述。具体实施例I :如图I所示，一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，包括底座10，导轨，紧固装置，驱动装置，测试装置，所述的导轨固定于底座10上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驱动装置与上段导轨7连接；所述的测试装置固定于下段导轨9上；所述的紧固装置连接于中段导轨8，其特征是，所述的紧固装置分两端，一端固定于底座10上，另一端设有推进气缸1，并固定于与之位置方向相对应的导轨上；所述的测试装置设有位移传感器6和高精度标准测试轮，所述的上段导轨7、中段导轨8、下段导轨9均为燕尾槽式导轨，可自由来回的作轴向滑动，以此来使得驱动装置、测试装置和紧固装置整体作轴向运动。具体实施例2:如图2所示，当被测工件5放置于紧固装置位置相应的部位时，由推进气缸5提供O.5 - O. 6MPa的持续压力将被测工件5紧固于相应的待测位置，所述的驱动装置设有驱动齿2和伺服电机11，并相互连接，由伺服电机11带动驱动齿2做径向转动，并利用上段导轨7轴向移动到相应的被测工件5的位置，再利用滑台装置12使其驱动齿2接触被测工件的齿轮相啮合，并带动被测工件5转动。具体实施例3 如图2所示，被测工件5放置到位后，利用位移传感器6探测到的准确检测位置，由下段导轨9轴向移动整体测试装置到相应的被测工件5的被检测部位，再利用滑台装置12使其小直径标准测试轮3和大直径标准测试轮4与被测工件的齿轮相啮合，并测试，获取被测工件5齿轮的总度量中心距变量，一齿度变量、跳动、毛刺、M值等各项齿轮数据，达到检测目的。权利要求1.一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，包括底座，导轨，紧固装置，驱动装置，测试装置，所述的导轨固定于底座上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驱动装置与上段导轨连接；所述的测试装置固定于下段导轨上；所述的紧固装置连接于中段导轨，其特征是，所述的紧固装置分两端，一端固定于底座上，另一端设有推进气缸，并固定于与之位置方向相对应的导轨上；所述的测试装置设有位移传感器和高精度标准测试轮。2.根据权利要求I所述的一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其特征是，所述的上、中、下三段导轨均为燕尾槽式导轨，可自由来回的作轴向滑动。3.根据权利要求I所述的一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其特征是，所述的驱动装置设有驱动齿和伺服电机，并相互连接，由伺服电机带动驱动齿做径向转动。4.根据权利要求I所述的一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其特征是，所述的驱动装置和测试装置分别设有滑台装置。5.根据权利要求I所述的一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其特征是，所述的高精度标准测试轮分为大直径标准测试轮和小直径标准测试轮。专利摘要本技术涉及一种齿轮检测系统，更具体的说，是涉及一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，目的是提供一种成本低，自动化，高精度的双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，其最大特点是自动化程度高，测量精度高，大大提高了齿轮检测效率，目前国内汽车工业对齿轮的测量精度要求非常高，国内齿轮检测精度不够，而且自动化程度低，无法满足需要。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，包括底座，导轨，紧固装置，驱动装置，测试装置，所述的导轨固定于底座上，所述的驱动装置、紧固装置、测试装置分别连接于上、中、下段导轨，所述的测试装置设有位移传感器和高精度标准测试轮，本技术适用于汽车齿轮检测。文档编号G01M13/02GK202720120SQ20122030918公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日专利技术者周青, 孙涛 申请人:上海致格自动化系统工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双齿啮合系统汽车齿轮检测仪，包括底座，导轨，紧固装置，驱动装置，测试装置，所述的导轨固定于底座上，呈相互平行的上、中、下三段；所述的驱动装置与上段导轨连接；所述的测试装置固定于下段导轨上；所述的紧固装置连接于中段导轨，其特征是，所述的紧固装置分两端，一端固定于底座上，另一端设有推进气缸，并固定于与之位置方向相对应的导轨上；所述的测试装置设有位移传感器和高精度标准测试轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周青，孙涛，
申请(专利权)人：上海致格自动化系统工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：