岗亭防护系统车轮触发装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的在于提供岗亭防护系统车轮触发装置，包括车轮、棘轮、机架、卡销、撞针、弹性卡片、弹簧、传动杆、第一滑轮、第二滑轮、连杆，收费亭底部安装车轮，棘轮上设置键槽和卡槽，棘轮与车轮同轴且通过键槽与车轮同步运转，卡销一端安装在棘轮的卡槽里、其余部分安装在机架里，卡销上设置突出部位，弹簧置于卡销突出部位和机架之间并处于压缩状态，弹性卡片一端固定在卡销上、一端顶在机架上并处于张开状态，撞针安装在机架上可撞击弹性卡片，传动杆一端连接岗亭、一端连接第一滑轮，第一滑轮搭在连杆上，第二滑轮安装在连杆里并与撞针相连。本实用新型专利技术采用纯机械触发方式，触发精度高，不需要电子技术，节省能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种岗亭，具体地说是带有车轮岗亭的车轮机械触发装置。
技术介绍
随着高速公路通行车辆数量的快速增长，收费站频发车辆撞击收费亭伤人和撞击水泥岛头侧翻造成严重交通事故的现象。收费亭防护系统可不必建设水泥岛头等设施，在收费亭底部安装车轮，当发生车辆相撞时，车轮解锁，收费亭被弹开，不会发生严重变形，进而能保证收费人员的安全。在专利检索中检索关键词“收费亭防护系统”，没有检索到符合条件的结果。在查阅相关文献资料过程中了解到，对收费亭安全防护的研究比较少，因此为适应市场的需要，设计一种收费亭防护系统车轮触发装置具有广阔的应用前景。
技术实现思路
本技术的目的在于提供当有强烈撞击时能保证人员安全的岗亭防护系统车轮触发装置。本技术的目的是这样实现的本技术岗亭防护系统车轮触发装置，其特征是包括车轮、棘轮、机架、卡销、撞针、弹性卡片、弹簧、传动杆、第一滑轮、第二滑轮、连杆，收费亭底部安装车轮，棘轮上设置键槽和卡槽，棘轮与车轮同轴且通过键槽与车轮同步运转，卡销一端安装在棘轮的卡槽里、其余部分安装在机架里，卡销上设置突出部位，弹簧置于卡销突出部位和机架之间并处于压缩状态，弹性卡片一端固定在卡销上、一端顶在机架上并处于张开状态，撞针安装在机架上可撞击弹性卡片，传动杆一端连接岗亭、一端连接第一滑轮，第一滑轮搭在连杆上，第二滑轮安装在连杆里并与撞针相连。本技术的优势在于I.传统收费亭建筑在地面上，不能移动。当有车辆撞击时，收费亭塑性变形较大甚至撞毁。本技术能在收费亭上安装车轮并使之有效运行，能减小收费亭的塑性变形。2.采用纯机械触发方式，触发精度高，不需要电子技术，节省能源。3.无需建设水泥岛头等其他安全设施，节省建设成本。4.收费亭可移动，因此在收费站拆除后可将收费亭转移到其他收费站继续使用，只需在必要的维护时更换弹簧和弹性卡片，因此能降低收费站的建设成本。附图说明图I为本技术的触发器结构图；图2为本技术连接装置结构图；图3为本技术卡销与弹性卡片局部图；图4为本技术图I中孔②的截面图。具体实施方式以下结合附图举例对本技术做更详细地描述结合图I 4，本技术包括机架2、触发器、连接装置，触发器主要由棘轮I、卡销3、撞针4、弹性卡片5、螺栓6、弹簧7组成。连接装置主要由传动杆8、滑轮9、连杆10、滑轮11组成。棘轮I安装在车轮轴上，通过键使之与车轮同步运转，因此只需锁住棘轮即可防止车轮转动。弹性卡片5通过螺栓6安装在卡销3上，正常状态下弹性卡片5处于张开状态，如图3，因此卡销3只能从孔①向孔②运动，而不能逆向。卡销的突出部位压住弹簧7，使之处于压缩状态。为便于安装，孔①的形状如图4，能使卡销的突出部位顺利通过孔①。撞针4安装在机架2上，与弹性卡片5发生有效撞击是指撞针4正好将弹性卡片5推到贴紧卡销3的位置，而不会造成卡销3或撞针4因受撞击力过大而弯曲，因此需要限制撞针4的最大位移。·连接装置主要用途是将撞击力传递到撞针4，并且能限制其最大位移，机构如图2。滑轮9安装在传动杆8的一端，正常状态下始终与连杆10接触。安装在撞针4 一端的滑轮11限制在连杆10的槽中。当收费亭外部发生塑性变形时，传动杆8向右运动，通过连杆10将力传递给撞针4，若塑性变形较大导致传动杆8向右的位移过大时，滑轮9与连杆10脱离，不再传递力的作用，因此能限制撞针4在有效的位移内。收费亭防护系统包括安全护栏、车轮系统和亭内安全系统。本技术为车轮系统中主要装置。如图1、2为车轮触发装置的主要结构图。正常状态下，按下卡销3，使之插入棘轮I的槽中，弹簧7被压缩，弹性卡片5张开，卡在机架2上，使弹簧7不能恢复，卡销3始终插在棘轮I的槽中，从而限制了棘轮的运转。传动杆8与安全护栏相连，滑轮9始终与连杆10保持接触，滑轮11被限制在连杆10的卡槽中，从而限制了撞针4的运动。当发生车辆撞击收费亭的交通事故时，安全护栏发生塑性变形，推动传动杆8向右运动，再通过连杆10推动撞针4撞击弹性卡片5，当弹性卡片5贴紧卡销3时，滑轮9脱离连杆10，撞针4不再接受连杆8传递的撞击力，此时弹簧7反弹，将卡销3弹出棘轮槽，使车轮解锁。在撞击力的作用下，收费亭向右运动，不再发生塑性变形。权利要求1.岗亭防护系统车轮触发装置，其特征是包括车轮、棘轮、机架、卡销、撞针、弹性卡片、弹簧、传动杆、第一滑轮、第二滑轮、连杆，收费亭底部安装车轮，棘轮上设置键槽和卡槽，棘轮与车轮同轴且通过键槽与车轮同步运转，卡销一端安装在棘轮的卡槽里、其余部分安装在机架里，卡销上设置突出部位，弹簧置于卡销突出部位和机架之间并处于压缩状态，弹性卡片一端固定在卡销上、一端顶在机架上并处于张开状态，撞针安装在机架上可撞击弹性卡片，传动杆一端连接岗亭、一端连接第一滑轮，第一滑轮搭在连杆上，第二滑轮安装在连杆里并与撞针相连。专利摘要本技术的目的在于提供岗亭防护系统车轮触发装置，包括车轮、棘轮、机架、卡销、撞针、弹性卡片、弹簧、传动杆、第一滑轮、第二滑轮、连杆，收费亭底部安装车轮，棘轮上设置键槽和卡槽，棘轮与车轮同轴且通过键槽与车轮同步运转，卡销一端安装在棘轮的卡槽里、其余部分安装在机架里，卡销上设置突出部位，弹簧置于卡销突出部位和机架之间并处于压缩状态，弹性卡片一端固定在卡销上、一端顶在机架上并处于张开状态，撞针安装在机架上可撞击弹性卡片，传动杆一端连接岗亭、一端连接第一滑轮，第一滑轮搭在连杆上，第二滑轮安装在连杆里并与撞针相连。本技术采用纯机械触发方式，触发精度高，不需要电子技术，节省能源。文档编号E04H1/12GK202718406SQ20122023178公开日2013年2月6日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日专利技术者张旭, 郝国全, 冯智斌, 李松洋, 何德方, 李利维, 崔薇薇, 崔纪军, 赵海蓉, 曹阳 申请人:哈尔滨工程大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
岗亭防护系统车轮触发装置，其特征是：包括车轮、棘轮、机架、卡销、撞针、弹性卡片、弹簧、传动杆、第一滑轮、第二滑轮、连杆，收费亭底部安装车轮，棘轮上设置键槽和卡槽，棘轮与车轮同轴且通过键槽与车轮同步运转，卡销一端安装在棘轮的卡槽里、其余部分安装在机架里，卡销上设置突出部位，弹簧置于卡销突出部位和机架之间并处于压缩状态，弹性卡片一端固定在卡销上、一端顶在机架上并处于张开状态，撞针安装在机架上可撞击弹性卡片，传动杆一端连接岗亭、一端连接第一滑轮，第一滑轮搭在连杆上，第二滑轮安装在连杆里并与撞针相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，郝国全，冯智斌，李松洋，何德方，李利维，崔薇薇，崔纪军，赵海蓉，曹阳，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：实用新型
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