一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆，其中所述车用眼镜盒结构包括：底座，连接在车身拉手支架上；眼镜盒本体，与所述底座转动连接形成可容纳眼镜的空间。本实用新型专利技术的有益效果：结构简单，容积大，同时将本实用新型专利技术车用眼镜盒结构连接在车身拉手支架上，装配简单，减少了零件数量，降低了成本，增加整车的市场竞争力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆。
技术介绍
在汽车开发设计中，眼镜盒大多是与前顶灯集成在一起，但是往往由于造型限制，眼镜盒空间相对较小，容纳不下太阳镜等稍大点的眼镜。
技术实现思路
为了解决现有技术中车用眼镜盒空间小的问题，本技术提供一种结构简单、容积大的车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆。·为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种车用眼镜盒结构，包括底座，连接在车身左前拉手支架上，眼镜盒本体，与所述底座转动连接形成可容纳眼镜的空间。进一步的，所述眼镜盒本体通过旋转机构与所述底座连接。进一步的,所述旋转机构包括设置在所述底座上的第一定位结构；设置在所述眼镜盒本体上的第二定位结构；旋转轴，将所述第一定位结构与所述第二定位结构穿装连接在一起；弹性组件，设置在所述旋转轴与所述第二定位结构之间，为所述眼镜盒本体的旋转提供弹力。进一步的，所述第一定位结构为2个带有第一通孔的第一凸起结构，所述第二定位结构为2个位置与所述第一凸起结构相对应的第二凸起结构，所述第二凸起结构上设有与所述第一通孔位置、形状相对应的第二通孔，所述旋转轴可穿过2个所述第一通孔和2个所述第二通孔将所述眼镜盒本体与所述底座连接在一起。进一步的，所述眼镜盒本体的内侧设置有衬垫。进一步的，所述眼镜盒本体的顶端设有用于拉动所述眼镜盒本体以将所述眼镜盒本体旋转打开的凹槽。本技术还提供一种车辆，车身左前拉手支架上设有所述的车用眼镜盒结构。本技术的有益效果结构简单，容积大，同时将本技术车用眼镜盒结构连接在车身拉手支架上，装配简单，减少了零件数量，降低了成本，增加整车的市场竞争力。附图说明图I表示本技术车用眼镜盒结构示意图；图2表示本技术车用眼镜盒结构爆炸图；图3表示本技术车用眼镜盒结构与车身连接示意图；图4表示图3的截面示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本技术，并非以此限定本技术保护范围。为了解决现有技术中，因为造型的限制，眼镜盒结构的空间小的问题，本技术提供一种车用眼镜盒结构，如图I、图2和图3所示，本技术车用眼镜盒结构，包括底座7，连接在车身拉手支架上，眼镜盒本体4，与所述底座7转动连接形成可容纳眼镜的空间。采用上述结构形式，车用眼镜盒结构的用于容纳眼镜的空间大，结构简单，利用车 身拉手支架，装配简单，减少了零件数量，成本低。具体实现时，车用眼镜盒结构连接在车身左前拉手支架上。利用车身预留的车身左前拉手支架，充分利用空间。所述眼镜盒本体4通过旋转机构6与所述底座7连接。所述旋转结构6的结构形式可以有多种，只要可以实现所述眼镜盒本体4的旋转打开或关闭即可。本实施例中，所述旋转机构6包括设置在所述底座7上的第一定位结构61 ；设置在所述眼镜盒本体4上的第二定位结构62 ；旋转轴63，将所述第一定位结构61与所述第二定位结构62穿装连接在一起；弹性组件，设置在所述旋转轴63与所述第二定位结构62之间，为所述眼镜盒本体4的旋转提供弹力。本实施例中，所述弹性组件为弹簧，弹簧使所述眼镜盒本体4旋转时存在一定的预紧力，阻尼可以延缓所述眼镜盒本体4收回时的速度，避免夹伤操作者的手。所述第一定位结构61为2个带有第一通孔的第一凸起结构，所述第二定位结构62为2个位置与所述第一凸起结构相对应的第二凸起结构，所述第二凸起结构上设有与所述第一通孔位置、形状相对应的第二通孔，所述旋转轴63可穿过2个所述第一通孔和2个所述第二通孔将所述眼镜盒本体4与所述底座7连接在一起。所述眼镜盒本体4的内侧设置有衬垫5。本实施例中，所述衬垫5采用一种织物材料制成，可以防止磨损眼镜片。本实施例中，所述眼镜盒本体4的顶端设有用于拉动所述眼镜盒本体4以将所述眼镜盒本体4旋转打开的凹槽。当然也可以采用其他结构形式的设置，以方便使用者的操作，例如，还可以通过在所述眼镜盒本体4上设置把手的结构形式。如图3和图4所示，所述底座7通过螺栓将所述车用眼镜盒结构2固定在车身顶衬I上的拉手支架3上。为了保证车用眼镜盒结构的稳固性，所述底座7上还设有定位销，在将车用眼镜盒结构固定在车身前，将车用眼镜盒结构通过定位销与车身拉手支架定位，保证了车用眼镜盒结构安装位置的精确性，也使得车用眼镜盒结构安装到车身拉手支架上更方便、快捷。本实施例中，所述底座7上还设有与用于固定连接车用眼镜盒结构和车身拉手支架的螺栓配合的螺钉闷盖，该螺钉闷盖遮挡所述螺栓，使得车用眼镜盒结构的外观美观。本技术还提供一种车辆，车身拉手支架上设有所述的车用眼镜盒结构。以上所述为本技术较佳实施例，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车用眼镜盒结构，其特征在于，包括 底座，连接在车身拉手支架上； 眼镜盒本体，与所述底座转动连接形成可容纳眼镜的空间。2.根据权利要求I所述的车用眼镜盒结构，其特征在于，所述眼镜盒本体通过旋转机构与所述底座连接。3.根据权利要求2所述的车用眼镜盒结构，其特征在于，所述旋转机构包括 设置在所述底座上的第一定位结构； 设置在所述眼镜盒本体上的第二定位结构； 旋转轴，将所述第一定位结构与所述第二定位结构穿装连接在一起； 弹性组件，设置在所述旋转轴与所述第二定位结构之间，为所述眼镜盒本体的旋转提供弹力。4.根据权利要求3所述的车用眼镜盒结构，其特征在于，所述第一定位结构为2个带有第一通孔的第一凸起结构，所述第二定位结构为2个位置与所述第一凸起结构相对应的第二凸起结构，所述第二凸起结构上设有与所述第一通孔位置、形状相对应的第二通孔，所述旋转轴可穿过2个所述第一通孔和2个所述第二通孔将所述眼镜盒本体与所述底座连接在一起。5.根据权利要求I至4任一项所述的车用眼镜盒结构，其特征在于，所述眼镜盒本体的内侧设置有衬垫。6.根据权利要求5所述的车用眼镜盒结构，其特征在于，所述眼镜盒本体的顶端设有用于拉动所述眼镜盒本体以将所述眼镜盒本体旋转打开的凹槽。7.—种车辆，其特征在于，车身拉手支架上设有权利要求I至6任一项所述的车用眼镜盒结构。专利摘要本技术涉及一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆，其中所述车用眼镜盒结构包括底座，连接在车身拉手支架上；眼镜盒本体，与所述底座转动连接形成可容纳眼镜的空间。本技术的有益效果结构简单，容积大，同时将本技术车用眼镜盒结构连接在车身拉手支架上，装配简单，减少了零件数量，降低了成本，增加整车的市场竞争力。文档编号B60R7/04GK202716805SQ20122026893公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日专利技术者刘国杰, 马先元 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用眼镜盒结构，其特征在于，包括：底座，连接在车身拉手支架上；眼镜盒本体，与所述底座转动连接形成可容纳眼镜的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国杰，马先元，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：