双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施技术方案

双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施，属于一种轨道设施，高架梁墩分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道，下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设，下轨道上部内侧分别设有下导向轨，高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道，上轨道上部内侧分别设有上导向轨。该轨道设施施建于道路中央，分上下两层轨道，实现一种双层双向路轨兼容绿色公交系统双层双向运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道设施，特别是一种双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施。
技术介绍
申请人:于2010年11月15日向国家知识产权局提交了专利申请文件，名称一种双层双向路轨兼容绿色公交系统，申请号201010543523. 2。该公交系统是一种全新的适合于各类城市的公共交通方式，特别是大城市的干道、中央隔离带较宽，道路较长、较直，沿途或有若干互通、立交等。该公交系统采用先进的公共交通车辆和优质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的出行服务。该系统开辟公交专用轨道和建造新式站台并配以专用回车台，将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展，实现高效空间复用，实现路轨交通运营服务，电动公交车可在轨道和路面上兼容行驶。该系统不仅节省道路资 源，也为新建道路的规划提供了集约利用土地的解决方案。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。车辆采用新能源驱动，实现零排放，很好的维护了城市环境。该系统是一种高品质、高效率、低能耗、低成本、零污染的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。该系统的实施需要一种专用轨道设施，以实现该系统双层双向运行，以充分利用有限的空间，有效地解决城市交通难题。
技术实现思路
本专利技术提供一种双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施，该轨道设施施建于道路中央，分上下两层轨道，实现上述公交系统双层双向运行。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是含有上导向轨、上轨道、高架梁墩、下导向轨、下轨道，高架梁墩分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道，下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设，下轨道上部内侧分别设有下导向轨，高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道，上轨道上部内侧分别设有上导向轨。该轨道设施采用的技术原理是轨道设施作为整个系统中车辆运营装置，位于道路中央，供车辆行驶。高架梁墩分列施建于道路中央，采用钢结构或混凝土结构等形式进行工厂化生产，并运至现场安装，用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等，当通过立交、天桥、线缆等道路上方障碍物时，应下挖一定深度，以满足车辆在其下方通过的高度要求，同时按轨道车辆行驶的要求或相应标准延长坡长，高架梁墩两侧道路无需深挖，保持原状。钢梁作为轨道供车辆行驶，并分上下两层在地面以下和高架梁墩上分别铺设，以便车辆双向行驶，钢梁表面可加工成粗糙的纹路，也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料，以增强其与轮胎之间的摩擦力，提高车辆的行驶和制动性能。下导向轨安装于轨道内侧上方，与导向轮卡合，起导向作用，并在极端情况下用作临时行车轨道。本专利技术有益效果是该轨道设施施建于现状道路上，在现状道路中间黄线或绿化带处为其辟出的专用公交车道。整个轨道设施虽只占道路中央包括隔离带在内约3. 2米宽度，但其上下两层的铺轨方式，完全满足车辆双向行驶的需要，节省道路资源。轨道设施将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展，实现高效空间复用。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。附图说明下面是结合附图和实施例对本专利技术进一步描述图I是双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施主视图；图2是双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施左视图；图3是双层双向路轨兼容绿色公交系统结构示意图。图中，I上导向轨、2上轨道、3高架梁墩、4下导向轨、5下轨道。 具体实施例方式在图1、2、3中，高架梁墩3分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩3底端与地面相平埋设一组下轨道5，下轨道5沿高架梁墩3排列延伸方向铺设，下轨道5上部内侧分别设有下导向轨4，高架梁墩3中间的横梁上设有一组上轨道2，上轨道2上部内侧分别设有上导向轨I。轨道设施作为整个系统中车辆运营装置，位于道路中央，供车辆行驶。高架梁墩3分列施建于道路中央，采用钢结构或混凝土结构等形式进行工厂化生产，并运至现场安装，用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等，当通过立交、天桥、线缆等道路上方障碍物时，应下挖一定深度，以满足车辆在其下方通过的高度要求，同时按轨道车辆行驶的要求或相应标准延长坡长，高架梁墩3两侧道路无需深挖，保持原状。钢梁作为轨道供车辆行驶，并分上下两层在地面以下和高架梁墩3上分别铺设，以便车辆双向行驶，钢梁表面可加工成粗糙的纹路，也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料，以增强其与轮胎之间的摩擦力，提高车辆的行驶和制动性能。上导向轨I、下导向轨4分别安装于轨道内侧上方，与导向轮卡合，起导向作用，并在极端情况下用作临时行车轨道。权利要求1.双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施，含有上导向轨、上轨道、高架梁墩、下导向轨、下轨道，其特征是高架梁墩分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道，下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设，下轨道上部内侧分别设有下导向轨，高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道，上轨道上部内侧分别设有上导向轨。全文摘要双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施，属于一种轨道设施，高架梁墩分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道，下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设，下轨道上部内侧分别设有下导向轨，高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道，上轨道上部内侧分别设有上导向轨。该轨道设施施建于道路中央，分上下两层轨道，实现一种双层双向路轨兼容绿色公交系统双层双向运行。文档编号B61B5/02GK102912694SQ201110226139公开日2013年2月6日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日专利技术者徐文锦, 凌锦荣, 陈新, 施中昕, 徐鹏杰, 王根亮, 李金权, 蔡留春, 卞义忠, 严立剑 申请人:盐城海旭数控装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施，含有上导向轨、上轨道、高架梁墩、下导向轨、下轨道，其特征是：高架梁墩分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道，下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设，下轨道上部内侧分别设有下导向轨，高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道，上轨道上部内侧分别设有上导向轨。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文锦，凌锦荣，陈新，施中昕，徐鹏杰，王根亮，李金权，蔡留春，卞义忠，严立剑，
申请(专利权)人：盐城海旭数控装备有限公司，
类型：发明
国别省市：