一种由费托合成油生产柴油的方法技术

本发明专利技术公开了一种由费托合成油生产柴油的方法，该方法包括以下步骤，(1)在加氢精制反应条件下，在加氢精制催化剂存在下，将低温法费托合成轻油和重油与高温法费托合成油全馏分的混合油与氢气接触；(2)将步骤(1)的接触所得产物进行气液分离，并切割得到第一蜡油馏分；(3)在加氢裂化反应条件下，在加氢裂化催化剂存在下，将步骤(2)得到的第一蜡油馏分与低温法费托合成蜡的混合物与氢气接触；(4)将步骤(3)的接触所得产物进行气液分离和切割。本发明专利技术的方法具有如下优点：(1)提高了制得的柴油的密度，使其满足欧IV柴油标准的要求；(2)大大降低了制得的柴油的凝点；(3)有效的防止了结焦过快的现象发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
随着世界范围内石油资源的日益减少，替代能源技术开发逐渐受到重视，其中费托合成技术作为可以利用煤、天然气、生物质等含有碳、氢资源的原料来生产高清洁燃料的技术而备受关注。费托合成技术以操作温度来区分，可以划分为低温法费托合成和高温法费托合成，两种方法的合成油均具有无硫、无氮的特点。其中低温法费托合成油具有直链烷烃高、油品凝点高、产品油密度小的特点；高温法费托合成油的特点与低温法合成油相差较大，高温法费托合成油烯烃、二烯烃含量高，含有一定量的环烷烃、芳烃，油品凝点低、产品油密度相对较高。各大石油公司都在开发以费托合成技术为核心的制取液体燃料技术，其中Sasol公司的高温法费托合成和低温法费托合成技术均已成功应用于工业生产；Shell公司的低温法费托合成技术也于1993年成功应用于工业生产；国内神华集团、潞安集团、伊泰集团均已将16-18万吨/年低温法费托合成装置投入运转。兖矿百万吨级低温法费托合成工业装置的建设已提上日程；兖矿千吨级高温法费托合成中试研究已于2007年完成，标志着我国已具备建设高温法费托合成工业装置的能力。作为费托合成技术的主要目的之一，生产柴油是合成油工厂的重要任务，而低温法合成油和高温法合成油通过加氢方法生产柴油过程均存在一定问题。由于低温法合成油的前述特点，使得加氢后的柴油馏分具有凝点高、密度低的特点，无法直接作为商品柴油销·售。高温法费托合成油由于具有较高的烯烃和二烯烃含量，加氢过程中非常容易结焦，进而缩短了装置运转周期。针对合成油加氢提质，各大研究机构开发了一些相关技术，分别对低温法费托合成油和高温法费托合成油进行了各种改进Shell公司在专利US6858127中公开了一种生产中间馏分油的方法，该方法采用的是将至少部分合成油进行加氢裂化，然后分离出其中的煤柴油馏分，尾油再进行加氢裂化，再分离产物中的煤柴油馏分，其中柴油馏分密度为O. 78g/cm3，冷凝点为-28-0°C。Chevron公司在专利US6863802中公开了一种由费托合成油和石油馏分油生产汽油、馏分油、润滑油原料组分的工艺，该方法是将费托馏分油和石油馏分油混合再通过加氢提质的方法来获得燃料或润滑油原料。该方法仍然以石油基原料作为生产柴油的原料油。Sasol公司在专利US7390397中公开了一种由合成油制备低硫柴油和低排放航空燃料的方法，该方法将低温法合成油进行分馏，分馏出煤油馏分和柴油馏分，其比例至少为I 2。其中煤油烟点大于50_，凝点低于-47°C，可作为低排放喷气燃料或调合组分。柴油馏分凝点低于_5°C、密度至少为O. 78g/cm3，可以作为低硫柴油或调和组分。中科合成油公司在CN200710065309中公开了一种费托合成油的加氢处理工艺，该工艺是将费托合成油全馏分首先进行加氢处理，然后分离出产物中第一柴油馏分，尾油馏分再进行加氢裂化，加氢裂化产物再进行分离，分离出其中的第二柴油馏分，其中第二柴油馏分的凝点为2-5°C，第二柴油馏分的凝点小于_50°C，该方法可以生产部分低凝柴油。上述方法通过对费托合成油直接加氢或与石油基原料混合加氢的方法来获得柴油馏分。但各自都存在一些缺陷，US6858127中得到的柴油密度低、凝点高，不能满足车用柴油指标要求，US7390397中得到的柴油仅能作为调和组分，而CN200710065309中仅能得到部分低凝柴油。因此，仍需发展能够获得高密度、低凝点柴油且设备能够长期连续运转的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够获得高密度、低凝点柴油，且设备能够长期连续运转的由费托合成油生产柴油的方法。 本专利技术提供，该方法包括以下步骤，(I)在加氢精制反应条件下，在加氢精制催化剂存在下，将低温法费托合成轻油、低温法费托合成重油和高温法费托合成油全馏分的混合油与氢气接触；(2)将步骤(I)的接触所得产物进行气液分离，并将气液分离得到的油相进行切割，得到第一石脑油馏分、第一柴油馏分和第一蜡油馏分；(3)在加氢裂化反应条件下，在加氢裂化催化剂存在下，将步骤(2)得到的第一蜡油馏分与低温法费托合成蜡的混合物与氢气接触；(4)将步骤(3)的接触所得产物进行气液分离，并将气液分离得到的油相进行切割，得到第二石脑油馏分、第二柴油馏分和第二蜡油懼分。根据本专利技术的方法进行费托合成油的加氢提质，得到的柴油馏分的密度大于O.82g/cm3，硫含量小于5μ g/g，十六烷值高于51，满足欧IV柴油标准的要求，而且，柴油凝点为-32°C至_34°C，可以满足低温地区对柴油低温流动性的要求。而单独使用低温法费托合成油进行加氢提质，得到的柴油馏分的密度为O. 7631g/cm3，不能满足欧IV柴油标准的要求，而且柴油凝点为_2°C，无法满足低温地区对柴油低温的流动性的要求。而单独使用高温法费托合成油进行加氢提质，虽然柴油馏分的密度较高，凝点也较低，能够满足欧IV柴油标准和低温地区对柴油低温流动性的要求，但是其十六烷值很低。此外，利用本专利技术的方法进行费托合成油的加氢提质，连续进行240小时，反应器并没有明显的结焦现象，而单独使用高温法费托合成油进行的加氢提质，进行150小时，反应器床层压降明显增大并迅速升高至O. 7MPa，使得反应无法继续进行，装置停工后发现催化剂床层顶部结焦严重。综上，本专利技术的方法的优点在于(I)克服了单独使用低温法费托合成油进行加氢提质得到的柴油密度低，造成单位体积热值较低的缺陷，通过将低温法费托合成油与高温法费托合成油混合加氢，提高了制得的柴油的密度，使其满足欧IV柴油标准的要求；(2)克服了单独使用低温法费托合成油进行加氢提质得到的柴油凝点较高，无法满足低气温地区对燃料凝点要求的缺陷，通过将低温法费托合成油与高温法费托合成油混合加氢，大大降低了制得的柴油的凝点；(3)克服了单独使用高温法费托合成油时，由于其烯烃、二烯烃含量高，进行加氢提质处理非常容易结焦，造成催化剂失活快、装置运转周期短。通过将低温法费托合成油与高温法费托合成油混合加氢提质，降低了原料中烯烃、二烯烃的浓度，有效的防止了结焦过快的现象发生。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中图I是本专利技术的工艺流程图。具体实施例方式本专利技术提供，该方法包括以下步骤，(I)在加氢精制反应条件下，在加氢精制催化剂存在下，将低温法费托合成轻油 (LTFT-LO)、低温法费托合成重油(LTFT-HO)和高温法费托合成油全馏分(HTFT)的混合油与氢气接触；(2)将步骤(I)的接触所得产物进行气液分离，并将气液分离得到的油相进行切害I]，得到第一石脑油馏分、第一柴油馏分和第一蜡油馏分；(3)在加氢裂化反应条件下，在加氢裂化催化剂存在下，将步骤(2)得到的第一蜡油馏分与低温法费托合成蜡(LTFT-HW)的混合物与氢气接触；(4)将步骤(3)的接触所得产物进行气液分离，并将气液分离得到的油相进行切害I]，得到第二石脑油馏分、第二柴油馏分和第二蜡油馏分。本专利技术在将低温法费托合成油全馏分和高温法费托合成油全馏分的混合油进行加氢提质的基础上，进一步的优化了反应过程，先将低温法费托合成轻油、低温法费托合成重油和高温法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由费托合成油生产柴油的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤，(1)在加氢精制反应条件下，在加氢精制催化剂存在下，将低温法费托合成轻油、低温法费托合成重油和高温法费托合成油全馏分的混合油与氢气接触；(2)将步骤(1)的接触所得产物进行气液分离，并将气液分离得到的油相进行切割，得到第一石脑油馏分、第一柴油馏分和第一蜡油馏分；(3)在加氢裂化反应条件下，在加氢裂化催化剂存在下，将步骤(2)得到的第一蜡油馏分与低温法费托合成蜡的混合物与氢气接触；(4)将步骤(3)的接触所得产物进行气液分离，并将气液分离得到的油相进行切割，得到第二石脑油馏分、第二柴油馏分和第二蜡油馏分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，胡志海，聂红，李猛，董松涛，王锦业，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：