车辆用车门装饰件制造技术

一种车辆用车门装饰件，其包括前装饰件、后装饰件及至少一个装饰组件。前装饰件待配置为靠近车辆前方。后装饰件待配置为靠近车辆后方。至少一个装饰组件被安装于前装饰件和后装饰件，而跨过前装饰件和后装饰件之间的边界从前装饰件向后装饰件延伸。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种车辆用车门装饰件。
技术介绍
已知在专利文献I中公开的安装于车门的车门装饰件。车门装饰件包括设置为独立部件的前装饰件和后装饰件。门的功能部件集中于前装饰件。因为车门装饰件被分成前装饰件和后装饰件，因此可以减小形成模具的尺寸并且前装饰件可以用于三门车辆或五门车辆。与设置为单个部件的车门装饰件相比较，具有上述构造的车门装饰件的前装饰件和后装饰件之间的边界附近的刚性可能降低。需要在没有用于加强车门装饰件的附加部件的情况下，提高车门装饰件在前装饰件和后装饰件之间的边界附近的刚性。
技术实现思路
鉴于上述情况，已经做出这里说明的技术。本技术的目的在于提供一种包括前装饰件和后装饰件的车门装饰件，在没有附加的加强部件的情况下，前装饰件和后装饰件之间的边界附近有足够的刚性。根据本专利技术的一方面的车门装饰件包括前装饰、后装饰件和至少一个装饰组件。·所述前装饰件待配置为靠车辆前方。所述后装饰件待配置为靠车辆后方。所述至少一个装饰组件安装于所述前装饰件和所述后装饰件，而跨过所述前装饰件和所述后装饰件之间的边界从所述前装饰件向所述后装饰件延伸。因为装饰组件是车门装饰件的现有组件，因此在没有附加加强部件的情况下，可以提高车门装饰件的前装饰件和后装饰件之间的边界附近的刚性。所述装饰组件可以包括用于将所述装饰组件的前部安装于所述前装饰件的前安装部及用于将所述装饰组件的后部安装于所述后装饰件的后安装部。利用此构造，可以进一步提高车门装饰件的边界附近的刚性。所述前装饰件和所述后装饰件可以包括配置成彼此重叠的重叠部。所述装饰组件可以包括在与所述重叠部相对应的区域中的接合安装部。可以对准所述重叠部和所述接合安装部，使得所述重叠部和所述接合安装部彼此重叠并且被固定。因为装饰组件不仅被固定于前装饰件和后装饰件而跨过所述边界延伸，而且还被固定于重叠部，因此进一步提高了刚性。所述前装饰件的被连接至所述后装饰件的边缘可以为斜边缘，使得所述前装饰件的上边缘比所述前装饰件的下边缘短。所述后装饰件的被连接至所述前装饰件的所述斜边缘的边缘可以为斜边缘，使得所述后装饰件的上边缘比所述后装饰件的下边缘长。所述前装饰件和所述后装饰件可以包括门把手部，所述门把手部沿所述前装饰件和所述后装饰件的所述斜边缘延伸。所述门把手部可以限定门把手。所述装饰组件可以是装饰物，所述装饰物被配置成从车辆外侧与所述门把手部重叠。所述装饰物被安装于所述前装饰件和所述后装饰件的配置有所述门把手的区域。应力容易集中于该区域。因为装饰物被安装于该区域，因此不仅提高了车门装饰件的刚性，而且还提高了用于将门把手保持于前装饰件和后装饰件的力。所述装饰物可以包括主体，其具有浅托盘状的形状；突起部，其从所述主体的前边缘突出；凸缘，其分别从所述主体和所述突起部延伸。从所述主体延伸的所述凸缘可以包括前凸缘和后凸缘。所述装饰物的所述前安装部和所述后安装部可以分别设置于所述前凸缘和所述后凸缘。所述接合安装部可以设置于从所处突起部延伸的所述凸缘。所述后装饰件可以具有与装饰物的主体装配的装饰物安装孔；以及在在所述装饰物安装孔的后边缘的后装饰物安装基部。所述装饰物的所述后安装部可以抵靠并保持于所述后装饰物安装基部，并且被固定。所 述前装饰件可以具有前装饰物安装基部。所述装饰物的所述前安装部可以抵靠并保持于所述前装饰物安装基部，并且被固定。所述装饰物的所述接合安装部可以抵靠并保持于所述后装饰件的所述重叠部，并且被固定。所述接合安装部可以配置于所述门把手的基部。在前装饰件和后装饰件之间的边界附近的区域中，外力或应力容易集中于门把手的基部附近。因此，需要提高门把手附近的车门装饰件的刚性。根据这里说明的技术，被对准而彼此重叠的重叠部配置于门把手的基部。装饰物的接合安装部配置于重叠部。通过被对准而彼此重叠的重叠部和接合安装部来加强门把手的基部。利用此构造，不仅提高了车门装饰件的前装饰件和后装饰件之间的边界附近的刚性，而且还提高了用于将门把手保持于装饰件的力。所述前装饰件、所述后装饰件及所述装饰物可以包括限定肘靠的肘靠部。所述肘靠可以包括向车辆内侧突出的台阶部。利用此构造，车门装饰件可以承受从车辆内侧施加于车门装饰件的外力。所述肘靠可以具有在所述车辆的前后方向上延伸的臂放置部，使得车辆的乘客可以将他或她的臂放置于所述臂放置面。当将前装饰件、后装饰件及装饰物组装在一起时，前装饰件、后装饰件及装饰物限定肘靠的包括臂放置面的台阶部。即，前装饰件、后装饰件及装饰物均包括肘靠的台阶部的一部分。与具有平面或表面没有台阶部的车门装饰件相比较，从车辆内侧施加于车门装饰件的应力不容易集中。利用台阶部，应力有效地扩散。利用包括台阶部的此构造，可以提高车门装饰件的整体刚性。此外，可以减少施加于前装饰件和后装饰件之间的边界附近的车门装饰件的边界区域的应力。因此，可以有效地提高车门装饰件的边界区域中的刚性。根据这里说明的技术，在包括前装饰件和后装饰件的车门装饰件中，在没有用于加强部的附加部件的情况下，可以提高车门装饰件的在前装饰件和后装饰件之间的边界附近的强度。附图说明图I是根据实施方式的车门装饰件的内侧视图。图2是车门装饰件的相关组件的视图。图3是车门装饰件的前装饰件和后装饰件的外侧视图。图4是从车辆的外侧观察的、包括组装的前装饰件和后装饰件的车门装饰件的立体图。图5是车门装饰件的外侧视图。图6是沿图5中的线A-A的车门装饰件的截面图。图7是沿图5中的线B - B的车门装饰件的截面图。图8是沿图5中的线C - C的车门装饰件的截面图。图9是沿图5中的线D - D的车门装饰件的截面图。图10是沿图5中的线E - E的车门装饰件的截面图。图11是沿图5中的线F-F的车门装饰件的截面图。具体实施方式 将参照图I至11说明实施方式。车门装饰件10是安装于车辆内门板(或车体)的内表面的车门用车辆内部部件。门把手20设置于车门装饰件IO的前后方向的大致中央部。在图I中，车门装饰件10的水平方向和深度方向分别与车辆的前后方向和车辆的宽度方向相对应。装饰板10包括三个主要组件，即前装饰件30、后装饰件40及装饰物(ornament)50。三个主要组件的基部由诸如聚丙烯等合成树脂或混合有木基材料的合成树脂材料制成。木基材料可以是洋麻。如图I所示，车门装饰件10包括向车辆内侧突出并且沿车辆的前后方向延伸的肘靠11。肘靠11可以配置于车门装饰件10的大致中央。肘靠11具有在前部的开关面板安装孔12A(参见图2)。开关面板12装配于开关面板安装孔12A。前装饰件30具有在开关面板12上方的内部把手安装孔13。此外，前装饰件30具有扬声器格栅14和在开关面板12下方的车门袋部15。车门装饰件10在车辆内侧具有位于前装饰件30和后装饰件40之间的分割线16(边界)。分割线16是从车门装饰件10的上边缘的大致中点向车门装饰件10的下边缘的靠近其后边缘的点延伸的斜的大致直线。即，前装饰件30的被连接至后装饰件40的边缘和后装饰件40的被连接至前装饰件30的边缘是斜边缘。前装饰件30的斜边缘形成为使得上边缘比下边缘短。后装饰件40的斜边缘形成为使得上边缘比下边缘长。如果前装饰件30和后装饰件40设置成不同颜色，则车门装饰件10在分割线16的两侧具有两个颜色不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用车门装饰件，其包括：前装饰件，其待配置为靠近车辆前方；后装饰件，其待配置为靠近车辆后方；以及至少一个装饰组件，其安装于所述前装饰件和所述后装饰件，而跨过所述前装饰件和所述后装饰件之间的边界从所述前装饰件向所述后装饰件延伸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：谷泽季也，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：