本发明专利技术公开了一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使活塞杆端部紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力，直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。本发明专利技术所述的方法在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使其对气缸体两侧施加压力，从而减小气缸体主轴孔的夹紧变形，进而达到提高气缸体珩铰主轴孔圆柱度的目的。这种方法操作简单、效果显著，能有效提高气缸体主轴孔的圆柱度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机机械
，更具体的说是涉及。
技术介绍
发动机气缸体主轴孔一般都采用镗-精镗-珩铰的方法加工。气缸体主轴孔加工精度要求比较高，尤其对气缸体主轴孔圆柱度、同轴度要求很高，所以对最后的珩铰加工工序要求很高。首先要保证珩铰刀有较高的圆度、刚度，珩铰刀的金刚石磨条较为锐利，防止加工过程中气缸体主轴孔受珩铰刀金刚石磨条挤压变形的问题；其次要防止气缸体主轴孔夹紧变形，发动机气缸体珩铰主轴孔时一般都采用在气缸体顶面夹紧的夹紧方式，由于发动机气缸体结构刚性的原因，夹紧气缸体时因受夹紧力作用，气缸体主轴孔都会产生一定程度的夹紧变形，这样气缸体主轴孔珩铰加工完松开夹紧后,气缸体主轴孔就会因弹性力 作用恢复原状，因此无法保证发动机气缸体主轴孔圆柱度精度要求。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述问题而提供的，在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使其对气缸体两侧施加压力，从而减小气缸体主轴孔的夹紧变形，进而达到提高气缸体珩铰主轴孔圆柱度的目的。这种方法操作简单、效果显著，能有效提高气缸体主轴孔的圆柱度。本专利技术是采用如下技术方案来实现上述目的，其特征在于，包括以下步骤第一步，在装夹气缸体的两个底面定位块上沿底面定位块的长度方向均匀安装两对以上的液压缸，该液压缸的缸体与底面定位块的长度方向垂直，且该液压缸的活塞杆朝向底面定位块的外侧，在该活塞杆的端部连接有与活塞杆垂直的夹块；第二步，将气缸体底部的两侧分别对应上述两个底面定位块并安放在该底面定位块上，调整位于气缸体顶部的顶面夹紧块使其将气缸体固定在底面定位块上；第三步，通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆端部的夹块紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力；第四步，重复第三步直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。作为上述方案的进一步说明优选地，所述安装在底面定位块上的液压缸的对数与气缸体的缸数相同。本专利技术采用以上技术方案所能达到的有益效果是本专利技术所述的方法采用液压缸紧压气缸体两侧，用以平衡气缸体所受到的夹紧力，减小气缸体主轴孔的夹紧变形量，从而保证珩铰主轴孔的圆柱度，这种方法不仅简单实用、保证了气缸体能牢固的固定在机床上，而且能有效的提高珩铰主轴孔的圆柱度。附图说明图I是采用本专利技术所述方法的气缸体装夹示意图；图2是采用本专利技术所述方法放置好气缸体后的俯视示意图。附图标记说明I-气缸体，2-主轴孔，3-底面定位块，4-顶面夹紧块，5-液压缸缸体，6_活塞杆，7-夹块。具体实施例方式为进一步阐述本专利技术的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本专利技术作详 细说明，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。图I和图2分别是采用本专利技术所述方法的气缸体装夹示意图和放置好气缸体I后的俯视示意图，如图中所示，该气缸体I为四缸发动机的气缸体I，在将气缸体I装夹到机床上之前，需要在放置气缸体I的两个底面定位块3上分别安装四个相同规格的液压缸，且两个底面定位块3上的液压缸对应。在两个底面定位块3上设有与其长度方向垂直的孔，液压缸缸体5安装在这些孔内，并使活塞杆6朝向底面定位块3的外侧，在活塞杆6的端部连接有与其垂直的夹块7，用以夹紧气缸体I底部两侧外表面；安装好液压缸后，将气缸体I底部的两侧分别对应上述两个底面定位块3并安放在该底面定位块3上，调整位于气缸体I顶部的顶面夹紧块4使其将气缸体I固定在底面定位块3上，然后通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆6端部的夹块7紧压在气缸体I底部两侧的外表面，再用内径千分表检测主轴孔2孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体I底部两侧的夹紧力，然后再用内径千分表检测主轴孔2孔径的夹紧变形量，重复上述步骤直到主轴孔2孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体I的主轴孔2，这样即可保证珩铰主轴孔2的圆柱度。本专利技术上述实施例和附图所示仅为本专利技术较佳实施例之一，并不能以此局限本专利技术，在不脱离本专利技术精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本专利技术的保护范围。权利要求1.，其特征在于，包括以下步骤 第一步，在装夹气缸体的两个底面定位块上沿底面定位块的长度方向均匀安装两对以上的液压缸，该液压缸的缸体与底面定位块的长度方向垂直，且该液压缸的活塞杆朝向底面定位块的外侧，在该活塞杆的端部连接有与活塞杆垂直的夹块； 第二步，将气缸体底部的两侧分别对应上述两个底面定位块并安放在该底面定位块上，调整位于气缸体顶部的顶面夹紧块使其将气缸体固定在底面定位块上； 第三步，通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆端部的夹块紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力； 第四步，重复第三步直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。2.根据权利要求I所述的提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，其特征在于，所述安装在底面定位块上的液压缸的对数与气缸体的缸数相同。全文摘要本专利技术公开了，在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使活塞杆端部紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力，直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。本专利技术所述的方法在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使其对气缸体两侧施加压力，从而减小气缸体主轴孔的夹紧变形，进而达到提高气缸体珩铰主轴孔圆柱度的目的。这种方法操作简单、效果显著，能有效提高气缸体主轴孔的圆柱度。文档编号B23Q3/08GK102909583SQ201110223808公开日2013年2月6日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日专利技术者严明 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，在装夹气缸体的两个底面定位块上沿底面定位块的长度方向均匀安装两对以上的液压缸，该液压缸的缸体与底面定位块的长度方向垂直，且该液压缸的活塞杆朝向底面定位块的外侧，在该活塞杆的端部连接有与活塞杆垂直的夹块；第二步，将气缸体底部的两侧分别对应上述两个底面定位块并安放在该底面定位块上，调整位于气缸体顶部的顶面夹紧块使其将气缸体固定在底面定位块上；第三步，通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆端部的夹块紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力；第四步，重复第三步直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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