一种气道稳流试验用气门开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提出一种气门升程开启控制装置，以在气道稳流试验中能更精确地控制气门的开启，更方便、快捷、准确地获取试验数据。本实用新型专利技术的气道稳流试验用气门开启装置包括一个由两根支撑杆及架设于所述两根支撑杆顶部的导杆所构成的“П”形支架，所述导杆上设有可沿导杆移动的滑块，所述滑块的下部固定有一个角度盘，所述角度盘上设有可在角度盘上转动并可固定在某一角度的旋转支架，所述旋转支架上设有与一个气门顶杆相连，并可使该气门顶杆升高或降低的调节机构。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，设计合理，能够真实再现发动机的气门开启升程，更加真实模拟发动机的进气过程，使试验数据更有指导意义，并提高了工作效率和试验精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机领域，更具体地说，涉及到一种气道稳流试验用气门开启>J-U ρ α装直。
技术介绍
在稳流气道试验台上测试发动机气道不同气门升程时的流量系数、涡流强度、滚流强度已经成为了评价发动机缸盖气道性能的重要方法，而气门升程的精确控制对试验数据的准确测量非常重要。传统的缸盖、芯盒气道稳流试验时，通常不安装气门弹簧，而是使用指定厚度的垫片来控制气门开启升程进行相关试验项目。这样每完成一个升程的测量后，需要重新更换指定厚度的垫片进行下一个升程的试验，除了影响气道稳流试验效率，且 气门升程偏差较大，同时因未安装气门弹簧，在气道稳流试验开始前无法做密封性检查，使测得的结果一致性差，可重复性差。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种气门升程开启控制装置，以在气道稳流试验中能更精确地控制气门的开启，更方便、快捷、准确地获取试验数据。本技术的气道稳流试验用气门开启装置包括一个由两根支撑杆及架设于所述两根支撑杆顶部的导杆所构成的“ Π ”形支架，所述导杆上设有可沿导杆移动的滑块，所述滑块的下部固定有一个角度盘，所述角度盘上设有可在角度盘上转动并可固定在某一角度的旋转支架，所述旋转支架上设有与一个气门顶杆相连，并可使该气门顶杆升高或降低的调节机构。在发动机气道稳流试验中，首先将气门开启装置通过“ Π ”形支架固定于稳流试验台架上，然后转动旋转支架，调节安装在该支架上的调节机构的角度，当调节机构及气门顶杆与被测量缸盖或芯盒气门倾角相同时，将旋转支架固定在角度盘上；然后沿导杆移动滑块，从而使气门顶杆被调整至与待测发动机气门同轴，最后将气门顶杆与待测发动机气门固定，即可通过调节机构来调节及控制气门的开启升程。进一步地，所述调节机构为步进电机，所述步进电机的电机轴设有螺纹，气门顶杆设有与电机轴配合的螺纹，电机轴与气门顶杆之间形成丝杠副，以使电机轴的转动转化为气门顶杆的轴向运动。通过丝杠副的配合，可以利用步进电机精确控制气门的升程，并且可以保证在实验过程中气门升程保持稳定，从而提高试验数据的准确度。进一步地，所述导杆一端设有转动把手，导杆可转动地架设于两根支撑杆的顶部，导杆的表面设有螺纹；所述滑块内设有与导杆螺纹配合的内螺纹，所述导杆的转动经螺纹配合而驱动滑块沿导杆移动。通过转动把手，即可将导杆的转动转化为滑块的平移，从而可以方便地调整滑块在导杆上的位置。进一步地，所述角度盘上刻有标尺，以直观地观察和调节调节机构及气门顶杆的倾角，使其与被测量缸盖或芯盒气门倾角相同。进一步地，所述角度盘的两侧各设有一个旋转支架，以方便同时对两个气门进行试验。本技术的气道稳流试验用气门开启装置结构简单、紧凑，设计合理，能够真实再现发动机的气门开启升程，更加真实模拟发动机的进气过程，使试验数据更有指导意义，并提高了工作效率和试验精度。附图说明图I是发动机气道稳流试验用气门开启装置的结构示意图。图2是发动机气门左右布置时气门顶杆及步进电机位置示意图。图3是发动机气门前后布置时气门顶杆及步进电机位置示意图。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例I :如图I所示，本实施例的气道稳流试验用气门开启装置包括一个由两根支撑杆I及可转动地架设于所述两根支撑杆I顶部的导杆2所构成的“ π ”形支架，导杆2为螺杆，其上设有可沿导杆移动的滑块3，滑块3内设有与导杆2螺纹配合的内螺纹，导杆2的一端设有转动把手8，导杆2的转动经螺纹配合而驱动滑块3沿导杆2移动；滑块3的下部固定有一个刻有标尺的角度盘4，角度盘4上设有可在角度盘上转动并可固定在某一角度的旋转支架5，旋转支架5上设有与一个气门顶杆6相连，并可使气门顶杆6升高或降低的调节机构7。具体来说，上述调节机构7为步进电机，步进电机的电机轴设有螺纹，气门顶杆6设有与电机轴配合的螺纹，电机轴与气门顶杆6之间形成丝杠副，以使电机轴的转动转化为气门顶杆6的轴向运动。通过丝杠副的配合，可以利用步进电机精确控制气门的升程，并且可以保证在实验过程中气门升程保持稳定，从而提高试验数据的准确度。在发动机气道稳流试验中，首先将气门开启装置通过“ Π ”形支架固定于稳流试验台架上，然后转动旋转支架5，调节安装在该支架上的调节机构7的角度，当调节机构7及气门顶杆6与被测量缸盖或芯盒气门倾角相同时，将旋转支架7固定在角度盘4上；然后利用转动把手8转动导杆2，使滑块3沿导杆2移动，从而使气门顶杆6被调整至与待测发动机气门同轴，最后将气门顶杆6与待测发动机气门固定，即可通过调节机构7来调节及控制气门的开启升程。为方便同时对发动机的两个气门进行试验，角度盘4的两侧各设有一个旋转支架5，如图2所示，当试验发动机的气门处在同一侧时，两个旋转支架5可固定在一起，并旋转相同的角度；如图3所示，当试验发动机的气门分布在不同的两侧时，两个旋转支架5可分开旋转至发动机两侧的指定角度。权利要求1.一种气道稳流试验用气门开启装置，其特征在于包括一个由两根支撑杆及架设于所述两根支撑杆顶部的导杆所构成的“ Π ”形支架，所述导杆上设有可沿导杆移动的滑块，所述滑块的下部固定有一个角度盘，所述角度盘上设有可在角度盘上转动并可固定在某一角度的旋转支架，所述旋转支架上设有与一个气门顶杆相连，并可使该气门顶杆升高或降低的调节机构。2.根据权利要求I所述的气道稳流试验用气门开启装置，其特征在于所述调节机构为步进电机，所述步进电机的电机轴设有螺纹，气门顶杆设有与电机轴配合的螺纹，电机轴与气门顶杆之间形成丝杠副，以使电机轴的转动转化为气门顶杆的轴向运动。3.根据权利要求I或2所述的气道稳流试验用气门开启装置，其特征在于所述导杆一端设有转动把手，导杆可转动地架设于两根支撑杆的顶部，导杆的表面设有螺纹；所述滑块内设有与导杆螺纹配合的内螺纹，所述导杆的转动经螺纹配合而驱动滑块沿导杆移动。4.根据权利要求3所述的气道稳流试验用气门开启装置，其特征在于所述角度盘上刻有标尺。5.根据权利要求4所述的气道稳流试验用气门开启装置，其特征在于所述角度盘的两侧各设有一个旋转支架。专利摘要本技术的目的是提出一种气门升程开启控制装置，以在气道稳流试验中能更精确地控制气门的开启，更方便、快捷、准确地获取试验数据。本技术的气道稳流试验用气门开启装置包括一个由两根支撑杆及架设于所述两根支撑杆顶部的导杆所构成的“П”形支架，所述导杆上设有可沿导杆移动的滑块，所述滑块的下部固定有一个角度盘，所述角度盘上设有可在角度盘上转动并可固定在某一角度的旋转支架，所述旋转支架上设有与一个气门顶杆相连，并可使该气门顶杆升高或降低的调节机构。本技术结构简单、紧凑，设计合理，能够真实再现发动机的气门开启升程，更加真实模拟发动机的进气过程，使试验数据更有指导意义，并提高了工作效率和试验精度。文档编号G01M15/02GK202710313SQ20122033526公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日专利技术者敖艳平 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气道稳流试验用气门开启装置，其特征在于包括一个由两根支撑杆及架设于所述两根支撑杆顶部的导杆所构成的“П”形支架，所述导杆上设有可沿导杆移动的滑块，所述滑块的下部固定有一个角度盘，所述角度盘上设有可在角度盘上转动并可固定在某一角度的旋转支架，所述旋转支架上设有与一个气门顶杆相连，并可使该气门顶杆升高或降低的调节机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：敖艳平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：