本实用新型专利技术公开了一种快速准确的汽车摆正器，包括工作台以及设置在工作台内部的传动装置，工作台上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔，左轨道的条形孔上设有左推板，右轨道的条形孔上设有右推板，两组轨道之间的工作台上设有基准板，基准板的两侧各设有至少两排辊筒，传动装置包括电机以及分别设置在电机两侧的左承接板和右承接板，电机的转轴上固定有旋杆，旋杆的一端通过左连杆与左承接板连接，旋杆的另一端通过右连杆与右承接板连接，左承接板与左推板固定连接，右承接板与右推板固定连接。本实用新型专利技术采用上述结构，能快速、准确地将汽车的位置摆正，提高工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车前照灯检测领域，具体是一种快速准确的汽车摆正器。
技术介绍
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。为了保证汽车夜间行驶的安全，汽车前照灯除了必须要有足够的光照度外，对前照灯光轴偏移量的限值也有要求。通过理论计算可知，车辆纵向轴线与前照灯检测仪导轨 不垂直时，偏移2°，会使光束在IOm时的光轴偏移量达到350mm，因此实际检测时一定要尽可能地使车辆纵向轴线与前照灯检测仪导轨垂直。由于汽车检测站基本上都是自动控制各工位的检测过程，而就目前的技术水平而言，前照灯检测仪尚不能对被检汽车停放位置进行感知，从而不能对汽车停放不正进行自动补偿。因此，汽车停放不正而带来的前照灯光束照射位置的测量误差在所难免。目前，为了使汽车的位置准确，引入了汽车摆正器，汽车摆正器主要是通过左右两块推板将汽车的位置调整到前照灯检测所需的准确位置。传统的摆正器采用液压缸作为传动装置，由于是采用两个以上的液压缸分别对推板做功，因此不能准确判断两块推板是否做功一样，只能凭肉眼判断汽车的纵向轴线是否与基准线一致，因此存在一定的主观性，不利于获得较为精确的位置。同时，调节比较费时，效率较低。还有，在进行汽车摆正过程中，由于车轮与工作台之间的摩擦较大，这样，车体的移动较为费力，对动力的消耗较大，工作效率也不是很高。
技术实现思路
本技术提供了一种快速准确的汽车摆正器，解决了以往汽车摆正过程中，不能较为客观地判断汽车的纵向轴线是否与基准线一致，不利于获得较为精确的位置，同时，操作相对费时，造成工作效率不高的问题。本技术为解决技术问题主要通过以下技术方案实现一种快速准确的汽车摆正器，包括工作台以及设置在工作台内部的传动装置，所述工作台上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔，所述左轨道的条形孔上设有左推板，所述右轨道的条形孔上设有右推板，所述两组轨道之间的工作台上设有基准板，基准板的两侧各设有至少两排辊筒，所述传动装置包括电机以及分别设置在电机两侧的左承接板和右承接板，所述电机的转轴上固定有旋杆，所述旋杆的一端通过左连杆与左承接板连接，旋杆的另一端通过右连杆与右承接板连接，所述左承接板与左推板固定连接，所述右承接板与右推板固定连接。所述工作台的两端分别设有一块限位板，所述两块限位板相互平行。所述左推板与右推板相互平行，且辊筒与左推板、右推板平行。所述左推板与右推板的长度相等，且左推板与右推板关于基准板对称，每排辊筒的长度大于左推板或右推板长度的1/3。所述左推板的长度与左承接板的长度相等，右推板的长度与右承接板的长度相坐寸O所述电机与基准板位于同一竖直面上。本技术与现有技术相比具有以下优点和有益效果(I)本技术通过电机带动旋杆转动,旋杆带动左右连杆、左右承接板运动,进而带动左右推板运动，由于左右连杆的长度相等、左右推板的长度也相等，由于电机位于对称线上，因此左右推板向外运动的距离始终相等，当左右推板都与车轮接触时，汽车就正好 处于前照灯检测的标准位置，从而做到了快速、准确。(2)本技术在工作台上设置多排辊筒，在进行汽车摆正时，车轮与工作台之间就由原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减小了动力消耗，使整个操作更加轻松，有利于提高工作效率。附图说明图I为本技术的结构示意图；图2为本技术的传动装置的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图I、图2所示，本实施例包括工作台I以及设置在工作台I内部的传动装置，工作台I上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔3，左轨道的条形孔3上设有左推板4，右轨道的条形孔3上设有右推板5，两组轨道之间的工作台I上设有基准板2，基准板2的两侧各设有至少两排辊筒6。本实施例的传动装置包括电机7以及分别设置在电机7两侧的左承接板8和右承接板9，电机7的转轴上固定有旋杆11，旋杆11的一端通过左连杆12与左承接板8连接，旋杆11的另一端通过右连杆13与右承接板9连接，左承接板8与左推板4固定连接，右承接板9与右推板5固定连接。本实施例的工作台I的两端分别设有一块限位板10，所述两块限位板10相互平行。本实施例的左推板4与右推板5相互平行，且辊筒6与左推板4、右推板5平行。本实施例的左推板4与右推板5的长度相等，且左推板4与右推板5关于基准板2对称，每排辊筒6的长度大于左推板4或右推板5长度的1/3。本实施例的左推板4的长度与左承接板8的长度相等，右推板5的长度与右承接板9的长度相等。本实施例的电机7与基准板2位于同一竖直面上。本技术的工作原理为电机7开始工作，带动旋杆11转动，旋杆11带动左连杆12、右连杆13运动，使左承接板8和右承 接板9分别带动左推板4与右推板5向左、向右运动，当左推板4和右推板5均与汽车前轮接触时，汽车的位置刚好是前照灯检测的准确位置。权利要求1.一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于包括工作台(I)以及设置在工作台(I)内部的传动装置，所述工作台(I)上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔(3)，所述左轨道的条形孔(3)上设有左推板(4)，所述右轨道的条形孔(3)上设有右推板(5)，所述两组轨道之间的工作台(I)上设有基准板(2)，基准板(2)的两侧各设有至少两排辊筒(6)，所述传动装置包括电机(7)以及分别设置在电机(7)两侧的左承接板(8)和右承接板(9 )，所述电机(7 )的转轴上固定有旋杆(11)，所述旋杆(11)的一端通过左连杆(12 )与左承接板(8)连接，旋杆(11)的另一端通过右连杆(13)与右承接板(9)连接，所述左承接板(8)与左推板(4)固定连接，所述右承接板(9)与右推板(5)固定连接。2.根据权利要求I所述的一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于所述工作台(I)的两端分别设有一块限位板(10)，所述两块限位板(10)相互平行。3.根据权利要求I所述的一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于所述左推板(4)与右推板(5)相互平行，且辊筒(6)与左推板(4)、右推板(5)平行。4.根据权利要求I所述的一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于所述左推板(4)与右推板(5)的长度相等，且左推板(4)与右推板(5)关于基准板(2)对称，每排辊筒(6)的长度大于左推板(4)或右推板(5)长度的1/3。5.根据权利要求I所述的一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于所述左推板(4)的长度与左承接板(8)的长度相等，右推板(5)的长度与右承接板(9)的长度相等。6.根据权利要求I所述的一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于所述电机(7)与基准板(2)位于同一竖直面上。专利摘要本技术公开了一种快速准确的汽车摆正器，包括工作台以及设置在工作台内部的传动装置，工作台上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔，左轨道的条形孔上设有左推板，右轨道的条形孔上设有右推板，两组轨道之间的工作台上设有基准本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种快速准确的汽车摆正器，其特征在于：包括工作台（1）以及设置在工作台（1）内部的传动装置，所述工作台（1）上设有左右两组轨道，每组轨道包括两条平行的条形孔（3），所述左轨道的条形孔（3）上设有左推板（4），所述右轨道的条形孔（3）上设有右推板（5），所述两组轨道之间的工作台（1）上设有基准板（2），基准板（2）的两侧各设有至少两排辊筒（6），所述传动装置包括电机（7）以及分别设置在电机（7）两侧的左承接板（8）和右承接板（9），所述电机（7）的转轴上固定有旋杆（11），所述旋杆（11）的一端通过左连杆（12）与左承接板（8）连接，旋杆（11）的另一端通过右连杆（13）与右承接板（9）连接，所述左承接板（8）与左推板（4）固定连接，所述右承接板（9）与右推板（5）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，傅明才，蔡洪诗，徐滨，
申请(专利权)人：弥荣成都实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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