【技术实现步骤摘要】
一种采用 卡套连接的管路用两级密封法兰，属铁路车辆配件，主要适用于车辆制动管的连接及密封。技术背景长期以来，铁路车辆制动管用法兰结构单一，密封性差，且无防护措施，法兰的刚度较差，变形较大，易导致制动管密封不良，压力空气漏泄，甚至失效，影响着铁路车辆的正常使用。近年来，铁路车辆制动管法兰密封不良、压力空气漏泄的现状并未改观，且还有着愈演愈烈的趋势，尤其是铁路车辆遇到恶劣的运用环境，如低温、雨雪、风沙及腐蚀介质等，易导致制动管法兰的连接与密封失效，严重地影响到铁路车辆的行车安全。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种接头体与法兰体采用卡套连接、可进行两级密封、密封可靠的管路用法兰。其技术方案如下它包括接头体和法兰体，其关键技术是法兰体与接头体采用卡套连接，接头体和法兰体通过密封圈密封，在接头体和法兰体之间设置E形密封圈和菱形密封圈对法兰实施两级密封。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是法兰中的密封圈包括E形密封圈及菱形密封圈，在法兰中处于同一平面内，E形密封圈在内层对法兰形成防护，菱形密封圈在外围对法兰形成防护。两种密封圈在法兰中进行两级层叠式密封，密封可靠，在密封功能上互补，对法兰实施联合防护，两级防护可有效防止雨雪、风沙及腐蚀介质对法兰的损坏。附图说明图1，是本技术结构示意图；图2，是图I俯视图；图3，是图I局部放大图；图4，是本技术菱形密封圈横截面示意图。具体实施方式如图I-图4所示，本技术包括接头体4和法兰体2，其关键技术是法兰体2与接头体4采用卡套I连接，接头体4和法兰体2通过密封圈3密封，在接头体4和法兰体2之间设置E形密封圈3. I和菱...
【技术保护点】
一种采用卡套连接的管路用两级密封法兰，包括接头体（4）和法兰体（2），其特征是法兰体（2）与接头体（4）采用卡套（1）连接，接头体（4）和法兰体（2）通过密封圈（3）密封，在接头体（4）和法兰体（2）之间设置E形密封圈（3.1）和菱形密封圈（3.2）对法兰实施两级密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑欣欣，秦啸，周炯，潘树平，王爱民，杨春雷，林洁良，刘兵，刘昆，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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