一种曲轴结构制造技术

为克服现有技术曲轴结构存在的易产生疲劳断裂的问题，本实用新型专利技术提出一种曲轴结构，包括飞轮端杆部、输出端杆部、曲拐和曲拐肩，飞轮端杆部或输出端杆部与曲拐相连的异形部位为曲拐肩，所述曲拐肩为圆弧型且圆弧半径R为41mm；本实用新型专利技术曲轴结构加强了曲轴的刚性，曲轴经装机强化试验，耐久性试验达到1000小时，未出现疲劳断裂。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种曲轴结构。
技术介绍
曲轴是通机中最重要的零件之一，它的功用是将活塞的直线往复运动转变为回转运动，并输出力矩，驱动与其配接的外在工作装置，此外还驱动配气机构、点火机构、调速机构等控制机构。通常，曲轴的一侧为飞轮端杆部，主要连接件为发动机飞轮，中间部位为曲拐，也称为连杆轴颈，主要与连杆相连，另一侧为输出端杆部，主要连接外部，输出发动机动力，飞 轮端或输出端杆部与曲拐相连的异形部位被称为曲拐肩。现有技术中，曲拐肩为圆弧型，所述圆弧半径R为40 mm。在实际运行时，沿曲轴的中心轴线夹角β为45°方向的截面上有一个拉应力P，P正好施加在曲拐肩的上述截面上，使曲拐肩该部位在连续高负荷运动下容易产生疲劳断裂。显然，现有技术曲轴结构存在着易产生疲劳断裂的问题。
技术实现思路
为克服现有技术曲轴结构存在的易产生疲劳断裂的问题，本技术提出一种曲轴结构。本技术曲轴结构，包括飞轮端杆部、输出端杆部、曲拐和曲拐肩，飞轮端杆部或输出端杆部与曲拐相连的异形部位为曲拐肩，所述曲拐肩为圆弧型且圆弧半径R为41 mm。本技术曲轴结构的有益技术效果是加强了曲轴的刚性，曲轴经装机强化试验，耐久性试验达到1000小时，未出现疲劳断裂。附图说明附图I为本技术曲轴结构的结构示意图；附图2为本技术曲轴结构的受力分析图。以下结合附图及具体实施例对本技术曲轴结构做进一步说明。具体实施方式通常，曲轴的一侧为飞轮端杆部，主要连接件为发动机飞轮，中间部位为曲拐，也称为连杆轴颈，主要与连杆相连，另一侧为输出端杆部，主要连接外部，输出发动机动力，飞轮端/输出端杆部与曲拐相连的异形部位被称为曲拐肩。现有技术中，曲拐肩为圆弧型，所述圆弧半径R为40 mm。在实际运行时，沿曲轴的中心轴线夹角β为45°方向的截面上有一个拉应力P，P正好施加在曲拐肩的上述截面上，使曲拐肩该部位在连续高负荷运动下容易产生疲劳断裂。显然，现有技术曲轴结构存在着易产生疲劳断裂的问题。附图I为本技术曲轴结构的结构示意图，附图2为本技术曲轴结构的受力分析图，图中，I为飞轮端杆部，2为输出端杆部，3为曲拐，4为曲拐肩，P为拉应力，R为曲拐肩圆弧半径，β为夹角。由图可知，本技术曲轴结构，包括飞轮端杆部I、输出端杆部2、曲拐3和曲拐肩4，飞轮端杆部I或输出端杆部2与曲拐3相连的异形部位为曲拐肩4，所述曲拐肩4为圆弧型且圆弧半径R为41 mm。与现有技术相比，圆弧半径R从40 mm增加到41 mm，这样，沿曲轴的中心轴线夹角β为45°方向的截面上相对应的曲拐肩的厚度增力口，又由于拉应力P正好施加在曲拐肩上，因此，随着曲拐肩厚度增加使得曲轴受力面抗疲劳强度增加，加强了曲轴的刚性，曲轴经装机强化试验，耐久性试验达到1000小时，未出现疲劳断裂。·权利要求1.一种曲轴结构，包括飞轮端杆部(I)、输出端杆部(2)、曲拐(3)和曲拐肩(4)，飞轮端杆部(I)或输出端杆部(2)与曲拐(3)相连的异形部位为曲拐肩(4)，其特征在于，所述曲拐肩(4)为圆弧型且圆弧半径R为41 mm。·专利摘要为克服现有技术曲轴结构存在的易产生疲劳断裂的问题，本技术提出一种曲轴结构，包括飞轮端杆部、输出端杆部、曲拐和曲拐肩，飞轮端杆部或输出端杆部与曲拐相连的异形部位为曲拐肩，所述曲拐肩为圆弧型且圆弧半径R为41mm；本技术曲轴结构加强了曲轴的刚性，曲轴经装机强化试验，耐久性试验达到1000小时，未出现疲劳断裂。文档编号F16C3/06GK202707776SQ20122030947公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者盛明和, 曹正素 申请人:重庆歇马机械曲轴有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴结构，包括飞轮端杆部（1）、输出端杆部（2）、曲拐（3）和曲拐肩（4），飞轮端杆部（1）或输出端杆部（2）与曲拐（3）相连的异形部位为曲拐肩（4），其特征在于，所述曲拐肩（4）为圆弧型且圆弧半径R为41？mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛明和，曹正素，
申请(专利权)人：重庆歇马机械曲轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：