一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣，包括带有容纳腔的卡套及由插舌和拉环组成的插销，卡套侧壁设有与容纳腔连通的插口，插口内插接有插销。插舌两侧设有弹性抱臂，弹性抱臂的自由端连接有固定柱。将插销从插口插入卡套，固定柱进入卡套上相配合的定位槽，此时座椅垫扣处于锁紧状态，拉动插销拉环可让座椅垫扣处于开启状态，即可进行座椅垫的更换。本实用新型专利技术操作简单方便，提高工作效率；插销式结构的设计便于座椅垫的更换，结实耐用，能有效控制人力和物料的浪费。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后排座椅垫扣，尤其是一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣。
技术介绍
后排座椅包括座椅支架，支架上安装有座椅垫，座椅垫起到缓冲作用，使得乘员乘坐舒适。公开号为CN102359460A的中国专利公开了一种汽车后排座椅垫扣，其包括母扣和与母扣相配合的子扣，母扣上设有两对支承口，子扣上设有可插入支承口的凸耳，母扣内壁上设有凸台以用于压住子扣上的弹性件。通过凸耳卡入母扣上支承口中，使弹性件从初始状态到卡合状态，实现母扣与子扣的连接，同时子扣通过座椅垫上的连接件连接座椅垫，子扣与母扣通过卡合的关系固定，母扣固定于座椅支架上，如此实现母扣、子扣、座椅垫和座·椅支架的固定。现有技术中的母扣是一种带有容纳腔的卡套，座椅垫连接件插入容纳腔的开口，母扣和子扣均采用塑料材料制成。应用此种技术的汽车后排座椅垫扣在安装过程中需要较大的插入力，耗时较长，影响生产进度。由于子扣和母扣之间存在分离的风险，在使用过程中，轻轻一扯地毯，卡套就会从孔中弹出，影响整车的品质。且子扣与母扣之间的结合度不够，在更换座椅垫时，往往发生子扣与座椅垫一起拔出，母扣却仍然留在钣金孔中的情况，导致需要更换新的配件，从而造成物料和人力的浪费。
技术实现思路
本技术提供了一种安全性高、使用方便、坚实耐用的插销式结构的汽车后排座椅垫扣。一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣，包括带有容纳腔的卡套，所述容纳腔具有供座椅垫连接件插入的开口，所述的卡套侧壁设有与容纳腔连通的插口，所述插口内插接有插销。所述的插口两侧设有夹持部件。所述的夹持部件由位于插口顶沿部位的上夹板和位于插口底沿部位的下夹板组成。上夹板为绕所述容纳腔开口分布的环状，下夹板为绕所述卡套外壁分布的环状，上夹板和下夹板相互平行，上夹板和下夹板组成的夹持部件对插销位置有固定作用，提高整个构件的稳定性。所述的下夹板底面附有弹性垫片，弹性垫片为绕卡套外壁分布的环状。装配座椅垫扣时，弹性垫片能具有一定的缓冲作用，保护卡套不因插入力过大而损坏，减缓车辆颠簸时座椅垫扣与钣金之间的摩擦。所述的插销包括插舌和拉环，所述插舌的一端为楔形的插入端，插舌的另一端连接有所述拉环，所述插入端朝向容纳腔开口的一面为斜面。当座椅垫连接件与插舌的插入端的斜面接触时，插销在座椅垫连接件的挤压下从插口处退出容纳腔，使得座椅垫连接件能插入卡套的容纳腔内。拉动拉环即可让座椅垫扣处于开启状态，操作简单方便。所述的卡套的内壁设有容纳插舌的插入端的支承槽。插销从插口插入卡套时,插舌的楔形插入端进入卡套内壁容纳插入端的支承槽，支承槽能固定插舌插入端的位置。所述的插舌的插入端设有限位凹槽，卡套内壁上设有与所述限位凹槽相配合的限位凸块。插销插入卡套时，卡套内壁上的限位凸块进入插舌楔形尖端的限位凹槽内，从而固定插销的位置，防止插销由于受力摆动。所述的插舌连接有弹性卡扣，上夹板或下夹板与插舌贴合的一面带有与所述的弹性卡扣相配合的卡槽。装配插销时，弹性卡扣进入上夹板的卡槽内，拉动拉环，让座椅垫扣处于开启状态时，卡槽对弹性卡扣有限定作用，从而防止因拉力过大使插销与卡套分离。所述的插舌两侧设有弹性抱臂，弹性抱臂的自由端接有固定住，所述上夹板和下夹板的外缘设有与固定柱相对应的定位槽。卡套和插销装配完成后，固定柱进入定位槽内，插销通过弹性抱臂的拉力牢牢地锁紧在卡套上。当座椅垫连接件与插舌的插入端的斜面接 触时，插销在座椅垫连接件的挤压下从插口处退出容纳腔，使得座椅垫连接件能插入卡套的容纳腔内，当座椅垫连接件上的定位孔行进至与插销位置对应时，插舌受到弹性抱臂的拉力复位插入座椅垫连接件上的定位孔，完成对连接件的锁紧。所述的卡套的外壁设有上宽下窄的锁舌，便于座椅垫扣的安装，上宽下窄的锁舌使座椅垫扣牢牢的卡接在钣金上，不易松动。本技术操作简单方便，提高了工作效率；且插销式结构的设计便于座椅垫的更换，结实耐用，能有效控制人力和物料的浪费。附图说明图I为本技术卡套和插销的装配结构示意图图2为本技术插销的结构示意图图3为本技术卡套的结构示意图图4为图I中所示卡套和插销的装配剖面图具体实施方式如图I所示，一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣，由带有容纳腔11的卡套I和插销2组成，卡套I和插销2均采用塑料材料制成。容纳腔11具有供座椅垫连接件插入的开口，卡套I侧壁设有与容纳腔11连通的插口 12，插口 12内插接有插销2，插口 12的两侧设有相互平行上夹板13a和下夹板13b。如图4所示，上夹板13a位于插口 12顶沿部位，且为绕容纳腔11开口分布的环状；下夹板13b位于插口 12底沿部位，为绕卡套I外壁分布的环状。下夹板13b底面附有环状的弹性垫片14。如图2所示，插销2包括插舌21和拉环22，插舌21的两侧设有弹性抱臂23，弹性抱臂23的自由端连接有固定柱24。如图3所示，上夹板13a和下夹板13b的外缘设有与固定柱24相对应的定位槽15。参照图4，卡套I外壁两侧设有一对上宽下窄的锁舌16。插舌21插入端为楔形，且该插入端设有限位凹槽25，弹性卡扣26与插舌21相连。卡套I内壁设有与插舌21的限位凹槽25相配合的限位凸块17，卡套I的上夹板13a设有与弹性卡扣26相配合的卡槽18。卡套I内壁上设有容纳插舌21插入端的支承槽19。安装插销2时，插舌21插入卡套I上的插口 12，与插舌21连接弹性卡扣26被推入卡套I上夹板13a的卡槽18内，插舌21插入端推进至卡套I内壁上的支承槽19内，弹性抱臂23自由端的固定柱24压入上夹板13a和下夹板13b上的定位槽15内，此时卡套I内壁的限位凸块17进入插舌21插入端的限位凹槽25内，即实现卡套I与插销2紧密连接，且插销2不易松动，此时插销处于锁紧状态。将座椅垫扣的整个部件装配到钣金孔时，卡套I外壁两侧的锁舌16卡接在钣金上，使其牢固地卡紧在车身上。安装座椅垫时，用力将座椅垫的连接件(连接件带有与插销2配合的定位孔，或为容许插销2插入的环状)插入容纳腔11，当连接件底端与插舌21的插入端接触时，由于插入端为楔形，即顶面为斜面，这样插销2在连接件的挤压下从插口 12处退出容纳腔11，使得连接件继续下行，当连接件上的定位孔行进至与插销2位置对应时，插舌21受到弹性抱臂23的拉力复位插入连接件上的定位孔，完成对连接件的锁紧。当插销2在座椅垫连接件的挤压下从插口 12退出容纳腔11时，由于卡套I上夹板13a的卡槽18对弹性卡扣26的限定,可以避免插销2完全脱离卡套I。更换座椅垫时，只需用力拉动插销2拉环22，让插销脱离座椅垫连接件，取出座椅垫的连接件，即可方便的实现对座椅垫的更换。权利要求1.一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣，包括带有容纳腔(11)的卡套(I)，所述容纳腔(11)具有供座椅垫连接件插入的开口，其特征在于，所述的卡套(I)侧壁设有与所述容纳腔(11)连通的插口(12)，所述插口(12)内插接有插销(2)。2.如权利要求I所述的插销式结构的汽车后排座椅垫扣，其特征在于，所述插口(12)的两侧设有插销夹持部件。3.如权利要求2所述的插销式结构的汽车后排座椅垫扣，其特征在于，所述的插销夹持部件由位于插口( 12)顶沿部位的上夹板(13a)和位于插口( 12)底沿部位的下夹板(13b)组成。4.如权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种插销式结构的汽车后排座椅垫扣，包括带有容纳腔（11）的卡套（1），所述容纳腔（11）具有供座椅垫连接件插入的开口，其特征在于，所述的卡套（1）侧壁设有与所述容纳腔（11）连通的插口（12），所述插口（12）内插接有插销（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任佩钰，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：