板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，包括车架、铺装于车架上的水平作业平台、带动车架沿所施工无砟轨道进行前后移动的行走机构和供用于灌注水泥沥青砂浆的中转罐水平安装且能带动中转罐进行左右向水平移动的水平托架，水平托架布设在水平作业平台上，水平作业平台上设置有供水平托架进行左右向水平移动的移动轨道，且水平托架底部安装有与移动轨道相配合使用的滑移机构；水平作业平台的横向宽度大于所施工无砟轨道所处桥梁主梁的横向宽度。本实用新型专利技术结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速地将砂浆中转罐移动至灌注位置，尤其适用于公铁两用桥合建段部分的无砟轨道施工过程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于无砟轨道板铺设施工
，尤其是涉及一种板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台。
技术介绍
CRST I型无砟轨道板铺板施工时，主要工作包括轨道板的精调、限位和水泥浙青砂浆(即CA砂浆)灌注等。其中，水泥浙青砂浆层(即砂浆垫层)作为轨道板和混凝土底座之间的调整层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用。实际施工时，由于无砟轨道板的精度控制要求高，作为施工流程最后一道控制高程的工序，砂浆垫层的厚度应控制在验标的最小变化范围内。 现如今，CRST I型无砟轨道板施工过程中，进行CA砂浆灌注时，现场一般采用线上砂浆作业车和线下砂浆车两种形式进行灌注。但是在公铁两用桥合建段部分的无砟轨道施工过程中，由于公路与铁路采用上下层布置，并且轨道线路的线间距较大，桥面宽度较宽，同时桥梁墩身比较高，上下层间(即所施工公路与铁路之间)净空有限，公路墩柱距铁路梁面边缘仅几十厘米，致使悬臂龙门吊作业受限制，因而实际施工时存在线上砂浆作业车的臂长不能满足加料要求、线下吊车起吊砂浆中转罐或其它材料不能到梁面位置等实际问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速地将砂浆中转罐移动至灌注位置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征在于包括车架、铺装于车架上的水平作业平台、带动车架沿所施工无砟轨道进行前后移动的行走机构和供用于灌注水泥浙青砂浆的中转罐水平安装且能带动所述中转罐进行左右向水平移动的水平托架，所述水平托架布设在水平作业平台上，所述水平作业平台上设置有供水平托架进行左右向水平移动的移动轨道，且水平托架底部安装有与移动轨道相配合使用的滑移机构；所述水平作业平台的横向宽度大于所施工无砟轨道所处桥梁主梁的横向宽度；所述行走机构包括两个对称安装在所述车架左右两侧下方的左轮架和右轮架以及分别安装在左轮架和右轮架上的左行走轮和右行走轮，所述左行走轮通过轮轴安装在左轮架上，且右行走轮通过轮轴安装在右轮架上。上述板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征是所述水平托架为由多根杆件拼装组成的支撑框架。上述板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征是所述移动轨道的数量为两个，且两个所述移动轨道呈平行布设。上述板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征是还包括分别布设水平作业平台前后两侧的护栏。上述板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征是所述水平作业平台由多块木板拼装组成。上述板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征是所述滑移机构为能沿移动轨道进行前后滑动的滑移轮。本技术与现有技术相比具有以下优点I、结构简单、设计合理且投入成本低，加工制作及安装布设方便。2、自重轻、用料少且便于加工、倒运方便，工作性能可靠。3、使用操作简便，实际使用时，只需将砂浆中转罐置于水平托架上，之后通过本技术进行横向与纵向移动后，便可将砂浆中转罐移至灌注位置，所需投入的人力物力少，·劳动强度低。4、能反复周转使用，经济效益较好。5、使用效果好且砂浆中转罐移位方便，能简便、快速将砂浆中转罐移至灌注位置，当需对砂浆中转罐进行前后移动时，只需通过左右行走轮带动车架沿所施工无砟轨道进行纵向移动即可；当需对砂浆中转罐进行横向左右移动时，只需通过滑移轮带动水平托架进行左右移动即可。同时，本技术的作业空间不受限制，尤其适用于公铁两用桥合建段部分的无砟轨道施工过程，能游戏解决公铁两用桥合建段部分施工时存在的线上砂浆作业车的臂长不能满足加料要求、线下吊车起吊砂浆中转罐或其它材料不能到梁面位置、无法进行正常的砂浆灌注作业等实际问题。综上所述，本技术结构简单、设计合理、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能简便、快速地将砂浆中转罐移动至灌注位置，尤其适用于公铁两用桥合建段部分的无砟轨道施工过程。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图I为本技术的使用状态参考图。附图标记说明I—车架； 2—水平作业平台；3—水平托架；4一左行走轮；5—右行走轮； 6—护栏；7一移动轨道；8—左轮架；9一右轮架；10—所施工无砟轨道。具体实施方式如图I所示，本技术包括车架I、铺装于车架I上的水平作业平台2、带动车架I沿所施工无砟轨道10进行前后移动的行走机构和供用于灌注水泥浙青砂浆的中转罐水平安装且能带动所述中转罐进行左右向水平移动的水平托架3，所述水平托架3布设在水平作业平台2上，所述水平作业平台2上设置有供水平托架3进行左右向水平移动的移动轨道7，且水平托架3底部安装有与移动轨道7相配合使用的滑移机构。所述水平作业平台2的横向宽度大于所施工无砟轨道10所处桥梁主梁的横向宽度，并且所述水平作业平台2的左右两侧端部，分别延伸至所施工无砟轨道所处桥梁主梁的左右两侧外侧。所述行走机构包括两个对称安装在所述车架I左右两侧下方的左轮架8和右轮架9以及分别安装在左轮架8和右轮架9上的左行走轮4和右行走轮5，所述左行走轮4通过轮轴安装在左轮架8上，且右行走轮5通过轮轴安装在右轮架9上。本实施例中，所述水平托架3为由多根杆件拼装组成的支撑框架。并且，所述支撑框架为矩形框架。本实施例中，所述移动轨道7的数量为两个，且两个所述移动轨道7呈平行布设。相应地，所述水平托架3底部的前后两侧分别对应设置有一组滑移机构。同时，本技术还包括分别布设水平作业平台2前后两侧的护栏6。本实施例中，所述水平作业平台2由多块木板拼装组成。本实施例中，所述滑移机构为能沿移动轨道7进行前后滑动的滑移轮。本实施例中，所述车架I为金属车架，并且左轮架8和右轮架9均为金属轮架，所述左轮架8和右轮架9均以焊接方式固定在车架I上。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.一种板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征在于包括车架(I)、铺装于车架(I)上的水平作业平台(2 )、带动车架(I)沿所施工无砟轨道(10 )进行前后移动的行走机构和供用于灌注水泥浙青砂浆的中转罐水平安装且能带动所述中转罐进行左右向水平移动的水平托架(3 )，所述水平托架(3 )布设在水平作业平台(2 )上，所述水平作业平台(2 )上设置有供水平托架(3 )进行左右向水平移动的移动轨道(7 )，且水平托架(3 )底部安装有与移动轨道(7)相配合使用的滑移机构；所述水平作业平台(2)的横向宽度大于所施工无砟轨道(10)所处桥梁主梁的横向宽度；所述行走机构包括两个对称安装在所述车架(I)左右两侧下方的左轮架(8)和右轮架(9)以及分别安装在左轮架(8)和右轮架(9)上的左行走轮(4 )和右行走轮(5 )，所述左行走轮(4 )通过轮轴安装在左轮架(8 )上，且右行走轮(5 )通过轮轴安装在右轮架(9)上。2.按照权利要求I所述的板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征在于所述水平托架(3 )为由多根杆件拼装组成的支撑框架。3.按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板式无砟轨道施工用移动式砂浆灌注平台，其特征在于：包括车架（1）、铺装于车架（1）上的水平作业平台（2）、带动车架（1）沿所施工无砟轨道（10）进行前后移动的行走机构和供用于灌注水泥沥青砂浆的中转罐水平安装且能带动所述中转罐进行左右向水平移动的水平托架（3），所述水平托架（3）布设在水平作业平台（2）上，所述水平作业平台（2）上设置有供水平托架（3）进行左右向水平移动的移动轨道（7），且水平托架（3）底部安装有与移动轨道（7）相配合使用的滑移机构；所述水平作业平台（2）的横向宽度大于所施工无砟轨道（10）所处桥梁主梁的横向宽度；所述行走机构包括两个对称安装在所述车架（1）左右两侧下方的左轮架（8）和右轮架（9）以及分别安装在左轮架（8）和右轮架（9）上的左行走轮（4）和右行走轮（5），所述左行走轮（4）通过轮轴安装在左轮架（8）上，且右行走轮（5）通过轮轴安装在右轮架（9）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷新民，马庆祝，苏祎，刘珉，张永鸿，薛琪，丁大有，仲维玲，朱红桃，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：