一种可拆卸机加强框制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可拆卸机加强框，其特征在于，加强框整体呈“W”形，其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框连接的螺孔，下边设有与舱门连接的插销孔，且弯曲面设置有加强筋。本实用新型专利技术能够参加机身整体受力，保证机身在大开口处的强度、刚度要求，减轻了飞机结构重量，为实现发动机快速拆装提供保障。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机结构设计，用于对机身大开口处框的改进，特别涉及一种可拆卸机加强框。
技术介绍
为了快捷地对飞机发动机拆装维护，其中一种有效的方法是在后机身腹部设立大开口舱门，以便能在最短时间内拆装或维护发动机。但在机身大开口会导致整体传力结构遇到破坏，机身刚度无法保证。以往机身在开口处采用一般固定加强框与机身连成一体，开口以下部分完全依靠舱门传力。发动机安装后由于重力原因导致机身变形，使得舱门难以安装。同时，由于舱门刚度较弱，传力效果差，安装以后不能完全对机身大开口进行补强，为补强机身而加强其它部位结构则会造成重量增加，降低飞机性能。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种能满足飞机大开口处强度、刚度要求且能实现发动机快速拆装，且不会对机身结构增加重量的刚框。为实现上述目的，本技术的技术方案是，一种可拆卸机加强框，其特征在于，加强框整体呈“W”形，其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框连接的螺孔，下边设有与舱门连接的插销孔，且弯曲面设置有加强筋。本技术的优点是，通过在飞机大开口处普通加强框的基础上增加可拆卸机加强框，对大开口处进行补强，参与机身整体受力，保障了机身强度、刚度要求，实现了舱门和发动机的快速拆装，减轻了飞机结构重量。附图说明图I是本技术的效果图。图2是本技术与机身装配效果图。图中1-加强框，2-螺孔，3-插销孔，4-加强筋，5-上半框。具体实施方式现结合附图和实施例对本技术作进一步说明，参见图1，一种可拆卸机加强框，其特征在于，加强框I整体呈“W”形，其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框5连接的螺孔2，下边设有与舱门连接的插销孔3，且弯曲面设置有加强筋4。实施例本技术的一种最佳方式，参见图2，机身大开口处采用整体机加加强框，上半框5与机身固定为一体，下半框为加强框I。加强框I整体呈“W”形，在加强框I弯曲处增加结构厚度，且弯曲面有多条加强筋4。加强框I通过两端螺孔2和弯曲面的螺孔2用螺栓与机身上半框连接组合形成完整受力框，并形成发动机舱轮廓，机身形成两个发动机舱完整闭室，保证了机身强度、刚度要求。加强框I在弯曲处增加了增加结构厚度，以提高刚度。大开口舱门通过插销锁或螺钉固定在加强框I的舱门插销孔3上。当需要拆发动机时，先拆除舱门，再拆除加强框I连接机身上半框的螺栓即可卸下加强框1，实现发动机的快速拆卸。 ·权利要求1.一种可拆卸机加强框，其特征在于，加强框(I)整体呈“W”形，其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半 框(5)连接的螺孔(2)，下边设有与舱门连接的插销孔(3)，且弯曲面设置有加强筋(4)。专利摘要本技术涉及一种可拆卸机加强框，其特征在于，加强框整体呈“W”形，其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框连接的螺孔，下边设有与舱门连接的插销孔，且弯曲面设置有加强筋。本技术能够参加机身整体受力，保证机身在大开口处的强度、刚度要求，减轻了飞机结构重量，为实现发动机快速拆装提供保障。文档编号B64C1/14GK202703886SQ20122031411公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日专利技术者陈令国, 王建华, 卢维富, 李琼, 高永强, 刘杰, 韩晋平, 朱成香, 张伟 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆卸机加强框，其特征在于，加强框（1）整体呈“W”形，其两端和弯曲面上部均设置有与机身上半框（5）连接的螺孔（2），下边设有与舱门连接的插销孔（3），且弯曲面设置有加强筋（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈令国，王建华，卢维富，李琼，高永强，刘杰，韩晋平，朱成香，张伟，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
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