本实用新型专利技术公开了一种车用数字角度传感系统，包括角度传感器控制器、与角度传感器控制器连接的蜂鸣器以及设置在方向盘连接杆上的角度传感器，它还包括SPI/CAN转换器、一级CAN控制器和二级CAN控制器，角度传感器的输出通过SPI/CAN转换器连接所述一级CAN控制器，一级CAN控制器通过CAN总线连接至所述二级CAN控制器，二级CAN控制器还与所述角度传感器控制器的通信端口连接。本实用新型专利技术通过在角度传感器和角度传感器控制器之间设置一级CAN控制器、二级CAN控制器和SPI/CAN转换器，并在一级CAN控制器和二级CAN控制器之间通过CAN总线连接，实现了角度传感器与角度传感器控制器之间的CAN通信，与现有电缆传输方式相比减少了接线的数量，提高了角度传感器信号传输的可靠性，有效减小了传感器中事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电器
，具体地指一种车用数字角度传感系统。
技术介绍
角度传感器是汽车在转弯或急转时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示方式告知驾驶员轮胎及车身的转向信息，解除了驾驶员对车身位置的不确定性。现有的车用数字角度传感系统内部各个模块之间的通信采用传统的电缆传输方式，这种通信方式的接线数量多，信号传输的可靠性差，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术问题，提供信号传输的可靠性高、接线数量少的车用数字角度传感系统。为实现此目的，本技术所设计的车用数字角度传感系统，包括角度传感器控制器、与角度传感器控制器连接的蜂鸣器以及设置在方向盘连接杆上的角度传感器，其特征在于它还包括SPI (serial peripheral interface,串行外围设备接口)/CAN转换器、一级CAN (Controller Area Network,控制器局域网络)控制器和二级CAN控制器,所述角度传感器的输出通过SPI/CAN转换器连接所述一级CAN控制器，一级CAN控制器通过CAN总线连接至所述二级CAN控制器，二级CAN控制器还与所述角度传感器控制器的通信端口连接。所述角度传感器控制器还连接有显示器。本技术通过在角度传感器和角度传感器控制器之间设置一级CAN控制器、二级CAN控制器和SPI/CAN转换器，并在一级CAN控制器和二级CAN控制器之间通过CAN总线连接，实现了角度传感器与角度传感器控制器之间的CAN通信，与现有电缆传输方式相比减少了接线的数量，提高了角度传感器信号传输的可靠性，有效减小了传感器中事故的发生。附图说明图I为本技术的结构框具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明图I中所示的车用数字角度传感系统，包括角度传感器控制器、与角度传感器控制器连接的蜂鸣器以及设置在方向盘连接杆上的角度传感器，它还包括SPI/CAN转换器、一级CAN控制器和二级CAN控制器，所述角度传感器的输出通过SPI/CAN转换器连接所述一级CAN控制器，一级CAN控制器通过CAN总线连接至所述二级CAN控制器，二级CAN控制器还与所述角度传感器控制器的通信端口连接。上述技术方案中，为了进一步增强角度传感器可读性及安全性角度传感器控制器还连接有显示器。本技术的角度传感器在方向盘的连接杆上安装有一个角度传感器模块，当驾驶员在操作方向盘时角度传感器通过方向盘连杆下的磁场变化来测量器转向角度，并通过SPI接口和CAN控制器根据磁场变化的范围和强弱计算出现阶段的方向盘的位置信息从而知道整个车身的位置情况，如果方向盘转向的角度有异常则蜂鸣器会发出长鸣音，同时角度传感器控制器将现阶段的角度在显示器上显示出来。本技术角度传感器具有瞬态高压保护，防反向电压，防浪涌电流，欠压保护，整体功耗低，宽电压工作且性能稳定的特点。角度传感器具有精确角度测量功能。角度探测报警及显示通信集成于该角度传感器中。本角度传感器的CPU采用MICROCHIP公司生产的芯片，性能稳定且在内部程序上使用了掉电保护，死循环复位保护。控制器中控制板直接安装于控制器外壳中，并通过控制器后盖紧固，安装方便。控制器安装标准接插件与外部连接。整体设计简洁、美观、人性化。·本技术角度传感器中的软件采用嵌入式系统设计，是配合汽车CAN总线角度传感器硬件使用的，所有功能在将软件代码固化到芯片后方能体现。结合硬件资源，软件涵盖了模数转换、参数标定和测量采集运算、逻辑检测、数据通信、掉电保护、死循环复位、PID调节几方面的功能。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。权利要求1.一种车用数字角度传感系统，包括角度传感器控制器、与角度传感器控制器连接的蜂鸣器以及设置在方向盘连接杆上的角度传感器，其特征在于它还包括SPI/CAN转换器、一级CAN控制器和二级CAN控制器，所述角度传感器的输出通过SPI/CAN转换器连接所述一级CAN控制器，一级CAN控制器通过CAN总线连接至所述二级CAN控制器，二级CAN控制器还与所述角度传感器控制器的通信端口连接。2.根据权利要求I所述的车用数字角度传感系统，其特征在于所述角度传感器控制器还连接有显示器。专利摘要本技术公开了一种车用数字角度传感系统，包括角度传感器控制器、与角度传感器控制器连接的蜂鸣器以及设置在方向盘连接杆上的角度传感器，它还包括SPI/CAN转换器、一级CAN控制器和二级CAN控制器，角度传感器的输出通过SPI/CAN转换器连接所述一级CAN控制器，一级CAN控制器通过CAN总线连接至所述二级CAN控制器，二级CAN控制器还与所述角度传感器控制器的通信端口连接。本技术通过在角度传感器和角度传感器控制器之间设置一级CAN控制器、二级CAN控制器和SPI/CAN转换器，并在一级CAN控制器和二级CAN控制器之间通过CAN总线连接，实现了角度传感器与角度传感器控制器之间的CAN通信，与现有电缆传输方式相比减少了接线的数量，提高了角度传感器信号传输的可靠性，有效减小了传感器中事故的发生。文档编号B60R16/023GK202703459SQ201220356530公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日专利技术者黄珂, 肖君祥, 陆丽萍, 田锋, 王冬, 童路, 张青松, 吴雄, 李桂莲 申请人:武汉正丰汽车零部件系统有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用数字角度传感系统，包括角度传感器控制器、与角度传感器控制器连接的蜂鸣器以及设置在方向盘连接杆上的角度传感器，其特征在于：它还包括SPI/CAN转换器、一级CAN控制器和二级CAN控制器，所述角度传感器的输出通过SPI/CAN转换器连接所述一级CAN控制器，一级CAN控制器通过CAN总线连接至所述二级CAN控制器，二级CAN控制器还与所述角度传感器控制器的通信端口连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄珂，肖君祥，陆丽萍，田锋，王冬，童路，张青松，吴雄，李桂莲，
申请(专利权)人：武汉正丰汽车零部件系统有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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