用于汽车音响的锁装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于汽车音响的锁装装置，包括底座、面板、锁扣；所述锁扣包括外框架，在外框架中设有活动架；活动架的前端设有转动扣、卡座，转动扣的后端部通过枢接轴枢接在活动架的侧面上，该锁扣还包括将转动扣复位至初始状态的复位弹簧，该复位弹簧连接在转动扣和活动架上。通过采用转动扣和挡件的设计，可确保面板的固定座卡装到位；通过采用转动扣、挡件和推压件的结合设计，安装时，可使面板的固定座先锁装在卡口内，然后再将推压件锁装在嵌装槽内、转动扣锁装在外框架内，三个锁装动作先后有序的进行，可提高其安装质量和效率，并可确保面板与底座的连接牢固，防止出现脱落的现象；面板的拆装简单便捷，可便于广泛使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锁装装置，具体涉及用于汽车音响的锁装装置。
技术介绍
随着科学的发展、人们生活水平的提高，汽车已成为人们必不可少的代步工具。为了满足人们出行时的听觉享受，汽车音响应运而生。而汽车音响的锁装装置一般包括设有锁扣的底座、面板，所述面板的固定座需紧扣在锁扣的上卡座和下卡座之间。但在卡装过程中，面板的固定座容易顶碰在锁扣的上卡座上，导致面板的固定座无法进入至锁扣的卡口内。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车音响的锁装装 置，通过采用转动扣和挡件的设计，可使面板的固定座顺利进入卡口内，从而确保面板的固定座卡装到位。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案用于汽车音响的锁装装置，包括底座、面板、设置在底座上的锁扣；所述锁扣包括外框架，在外框架中设有可从外框架前端滑出滑进的活动架；活动架的前端设有转动扣、位于转动扣下方的卡座，转动扣的后端部通过枢接轴枢接在活动架的侧面上，该锁扣还包括将转动扣复位至初始状态的复位弹簧，该复位弹簧连接在转动扣和活动架上；当转动扣处于初始状态时，转动扣的前端部与卡座之间形成最小的卡口，面板的后端面上设置可紧扣在该最小卡口内的固定座；外框架的前端开口处还设有一可与转动扣后端底部接触的挡件，该锁扣还包括可将转动扣锁定在外框架上的锁合键。所述锁合键包括设置在外框架内侧面的第一凹槽，设置在转动扣上的第一凸缘，所述第一凸缘与第一凹槽相匹配。活动架的侧面上还设有止动块，当转动扣处于初始状态时,转动扣的后端面与止动块相接触。所述外框架包括呈“[”形的支撑架、设置在支撑架开口处并可朝外运动的侧板，所述侧板与支撑架之间连接有第一弹簧；所述第一凹槽设置在侧板上。支撑架的内底面设置有朝上延伸的定位销，活动架的下表面设置有呈腰形的滑动槽，所述定位销插装在滑动槽内。外框架内还设置有推动活动架滑出的推动弹簧，该推动弹簧的一端连接在活动架的后端，另一端连接在支撑架上。侧板的前端设置有第一触压件，所述第一触压件包括基部，基部的前端设置有朝内延伸的端头部，活动架上设置有延伸块，该延伸块与基部之间形成嵌装槽，面板的后端面上还设有推压件，该推压件的后端部可顶推在端头部的内侧面上，并与嵌装槽相匹配；端头部的前端设置有与其内侧面相交的第一倾斜切面，该第一倾斜切面与端头部内侧面之间的夹角为钝角所述第一触压件与挡件分置在活动架的两侧。侧板的前端还设置有第二触压件，面板上设置有可顶推在第二触压件内侧面的弹性按压键；第二触压件的前端设置有与其内侧面相交的第二倾斜切面，该第二倾斜切面与第二触压件内侧面之间的夹角为钝角。该锁装装置还包括扭簧，所述挡件为该扭簧的一弹片，外框架的前端面上设置有安装该弹片的凹口 ；而该扭簧的另一弹片固定在外框架的下端。转动扣呈折弯状，且其前端部设置有朝下延伸的第一凸柱，卡座上设置有朝上延伸的第二凸柱，固定座上设置有分别与第一凸柱、第二凸柱相匹配的第一定位孔、第二定位孔。本技术的有益效果在于I、通过采用转动扣和挡件的设计，在安装时，通过推动面板，并使转动扣在挡件的作用下转动，可使面板的固定座顺利进入卡口内，并被紧扣，从而确保其卡装到位；2、通过采用转动扣、挡件和推压件的结合设计，安装时，可使面板的固定座先锁装在卡口内，然后再将推压件锁装在嵌装槽内、转动扣锁装在外框架内，三个锁装动作先后有序的进行，可提高其安装质量和效率，并可确保面板与底座的连接牢固，防止出现脱落的现象；3、面板的拆装简单便捷，可便于广泛使用。附图说明图I为本技术用于汽车音响的锁装装置的结构示意图；图2为图I所示锁装装置的分解示意图；图3为图I所示的锁装装置中锁扣的结构示意图；图4为图3所示锁扣的分解示意图；图5为图3所示锁扣的另一方向的示意图；图6为图3所示的锁扣的使用状态示意图；其中，I、面板；11、固定座；12、推压件；13、弹性按压键；2、底座；3、锁扣；31、支撑架；32、推动弹簧；33、扭簧；34、弹片；35、第一定位柱；36、定位销；37、第一弹簧；38、支撑架卡钩；4、活动架；41、卡座；42、弧形槽；43、第二凸缘；44、第二凸柱；45、止动块；46、延伸块；5、转动扣；51、第一凸缘；52、第一凸柱；53、复位弹簧；6、侧板；61、第一触压件；611、端头部；612、第一倾斜切面；62、嵌装槽；63、第二触压件；631、第二倾斜切面；64、卡钩；65、第一凹槽；66、第二凹槽。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术用于汽车音响的锁装装置做进一步描述，以便于更清楚的理解本技术所要求保护的技术思路。如图1、2所示，为本技术用于汽车音响的锁装装置，包括底座2、面板I、设置在底座2上的锁扣3。如图3、4、5、6所示，锁扣3包括外框架。该外框架包括呈“[”形的支撑架31、设置在支撑架31开口处并可朝外运动的侧板6。所述侧板6与支撑架31之间连接有第一弹簧37。为了防止侧板6与支撑架31出现脱离的情况，所述支撑架31的顶板上设置有朝上延伸的第一定位柱35，底板上设置有朝下延伸的第二定位柱。所述第一定位柱35与第二定位柱的轴线重合。侧板6的后端横向设有两个上下排布的卡钩64，该卡钩64分别套设在第一定位柱35和第二定位柱上。当侧板6受到向外的推力时,侧板6在第一定位柱35和第二定位柱的作用下，可绕第一定位柱35的轴线朝外转动，当推力撤销时，侧板6可在第一弹簧37的弹力作用下复位。所述外框架内设有可从外框架前端滑出滑进的活动架4。具体的，支撑架31的内底面设置有朝上延伸的定位销36，活动架4的下表面设置有呈腰形的滑动槽，所述定位销36插装在滑动槽内。当活动架4滑动时，滑动槽相对定位销36运动，并利用滑动槽可限制活动架4的最大移动距离。所述活动架4的前端设有转动扣5、位于转动扣5正下方的卡座41。所述转动扣5呈折弯状，且其前端部设置有朝下延伸的第一凸柱52。该第一凸柱52上设置有与其轴线相交的凸柱切面，从第一凸柱52的后侧至前侧该凸柱切面呈倾斜向上设置。所述卡座41呈直角折弯状，且其上设置有朝上延伸的第二凸柱44。所述第一凸柱52与第二凸柱44上下对置。面板I后端面上设有固定座11，固定座11上设置有分别与第一 凸柱52、第二凸柱44相匹配的第一定位孔、第二定位孔。该固定座11包括两个上下设置的凸台，所述第一定位孔、第二定位孔分设在两个凸台上。转动扣5的后端部通过枢接轴枢接在活动架4的侧面上，并通过复位弹簧53连接在活动架4上,所述复位弹簧53可将转动扣5复位至初始状态。当转动扣5处于初始状态时，转动扣5的前端部与卡座41之间形成最小的卡口，面板I的后端面上设置可紧扣在该最小卡口内的固定座11。该活动架4的侧面上还设有止动块45，当转动扣5处于初始状态时，转动扣5的后端面与止动块45相接触。通过采用上述结构,可向转动扣5施加向上的推力，使其绕枢接轴的轴线顺时针转动，从而使转动扣5的前端部与卡座41之间卡口增大，便于固定座11进入卡口内；当推力撤销时，转动扣5在复位弹簧53的弹力作用下复位至初始状态，可将固定座11紧扣在卡口内，从而使面板I卡装到位。为了防止固定座11安装到位后，还出现转动扣5转动的情况，该锁扣3还包括可将转动扣5锁定在外框架上的锁合本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车音响的锁装装置，其特征在于：包括底座、面板、设置在底座上的锁扣；所述锁扣包括外框架，在外框架中设有可从外框架前端滑出滑进的活动架；活动架的前端设有转动扣、位于转动扣下方的卡座，转动扣的后端部通过枢接轴枢接在活动架的侧面上，该锁扣还包括将转动扣复位至初始状态的复位弹簧，该复位弹簧连接在转动扣和活动架上；当转动扣处于初始状态时，转动扣的前端部与卡座之间形成最小的卡口，面板的后端面上设置可紧扣在该最小卡口内的固定座；外框架的前端开口处还设有一可与转动扣后端底部接触的挡件，该锁扣还包括可将转动扣锁定在外框架上的锁合键。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷忠平，
申请(专利权)人：深圳东和精密技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：