一种新型前驱动桥总成改进装置，涉及拖拉机技术领域，前桥壳体为整体式，前桥壳体截面呈六边形，前桥壳体与转向节之间通过主销活动铰接，主销上设有主销轴承，前桥壳体的前端设有两前轮同步转向的横拉杆，横拉杆与转向节之间通过拉杆球铰副连接，末端行星减速机构设有行星轮与太阳轮减速机构，两端分别连接行星轮与太阳轮减速机构，中央为主传动连接。该装置通过技术创新，利用行星轮与太阳轮组合减速，主销锁住转向节，主销轴承直接通过前桥壳体进行保护，可以保证其转动灵活性及与外部连接的密封性，保证主销内润滑物不易溢出，延长主销轴承的工作寿命，进一步提高前驱动桥的工作可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖拉机
，特别是一种新型前驱动桥总成改进装置。
技术介绍
我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，以“科技创新，自主创新”已成为我国目前工业发展的主流，我国工业逐步向集约型，节能减排，低碳的方向发展。现有的拖拉机前驱动桥主要由主减速箱、连接在主减速箱两端的半轴套管，以及转向节、左右末端传动等部分组成。目前市场上，拖拉机前驱动桥采用老式的末端减速结构，该种结构利用主销锁住转向节，转向节围绕主销转动，从而达到转向的目的。由于主销孔内的碗形塞为薄钢板所制，外面没有一定保护措施，当拖拉机进行深泥水中工作时，容易被外部硬物损坏，从而进一步影响里面的主销轴承损坏，导致拖拉机转向困难的问题，直接影响了拖拉机在农田作业时的工作效率，同时造成了不安全隐患。其分析主要原因是碗形塞装配时密封性能差，前桥工作中易进泥水，导致主销轴承早期磨损并导致其他零件损坏。为了解决这一问题，科·研单位和企业科技人员在不断的研究、探索，利用现代科学技术，虽然在技术上取得了一些进步，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足，提供一种新型前驱动桥总成改进装置，通过技术创新，利用行星轮与太阳轮组合减速，并将原主销孔由通孔改为盲孔，取消碗形塞。改进后的新型前驱动桥总成，壳体采用整体式，主销锁住转向节，可以保证其转动灵活性及与外部连接的密封性，保证主销内润滑脂不易溢出，延长主销轴承的工作寿命，进一步提高前驰动桥的工作可靠性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是包括碗形塞、主销、主销轴承、转向节、前桥壳体、横拉杆、末端行星减速机构、行星轮、太阳轮，前桥壳体为整体式，前桥壳体截面呈六边形，前桥壳体与转向节之间通过主销活动铰接，主销上设有主销轴承，前桥壳体的前端设有两前轮同步转向的横拉杆，横拉杆与转向节之间通过拉杆球铰副连接，末端行星减速机构设有行星轮与太阳轮减速机构，两端分别连接行星轮与太阳轮减速机构，中央为主传动连接。本技术采用的技术原理是根据车辆设计理论，前桥壳体采用整体式承载结构，六边形截面，减少了中间环节，增强了整体刚性，便于主减速器的拆装和调整，加强拖拉机底盘的承载能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。该装置利用行星轮与太阳轮组合减速，以此保证传动的稳定性，提高拖拉机使用性能及使用寿命。将原主销孔由通孔改为盲孔，取消碗形塞，主销上设有主销轴承直接通过前桥壳体进行保护，延长了主销轴承使用寿命，使前桥的密封性能、安全性能得到一定的提高，从而进一步延长前桥乃至拖拉机的寿命。该装置采用主销锁住转向节，并且可以保证其转动灵活性，以及与外部连接的密封性，从而保证主销内润滑脂不易溢出，进一步保证了主销轴承的工作寿命。本技术有益效果是通过技术创新，壳体采用整体式，利用行星轮与太阳轮组合减速，主销锁住转向节，主销轴承直接通过前桥壳体进行保护，可以保证其转动灵活性及与外部连接的密封性，保证主销内润滑脂不易溢出，延长主销轴承的工作寿命，进一步提高前驱动桥的工作可靠性。附图说明下面是结合附图和实施例对本技术进一步描述图I是一种拖拉机前驱动桥原先老式的末端主销结构剖视图图2是一种新型前驱动桥总成改进装置的结构俯视图图3是一种新型的驱动桥总成改进装置的结构装配剖视图 在图中1.碗形塞、2.主销、3.主销轴承、4.转向节、5.前桥壳体、6.横拉杆、7.末端行星减速机构、8.行星轮、9.太阳轮。具体实施方式在图I中一种拖拉机前驱动桥原先老式的末端主销结构方式，该种结构利用主销2锁住转向节4，转向节4围绕主销2转动，从而达到转向的目的。由于主销孔内的碗形塞I为薄钢板所制，外面没有一定保护措施，当拖拉机进行深泥水中工作时，容易被外部硬物损坏，从而进一步影响里面的主销轴承3损坏，导致拖拉机转向困难的问题，直接影响了拖拉机在农田作业时的工作效率，同时造成了不安全隐患。其分析主要原因是碗形塞I装配时密封性能差，前桥工作中易进泥水，导致主销轴承3早期磨损并导致其他零件损坏。图2、图3中前桥壳体5截面呈六边形，前桥壳体5与转向节4之间通过主销2活动铰接，主销2上设有主销轴承3，的桥壳体5的前端设有两前轮同步转向的横拉杆6，横拉杆6与转向节4之间通过拉杆球铰副连接，末端行星减速机构7设有行星轮8与太阳轮9减速机构，两端分别连接行星轮8与太阳轮9减速机构，中央为主传动连接。一种新型前驱动桥总成改进装置，根据车辆设计理论，前桥壳体5采用整体式承载结构，六边形截面，减少了中间环节，增强了整体刚性，便于主减速器的拆装和调整，加强拖拉机底盘的承载能力，提高了拖拉机作业时的稳定性和通过性。该装置利用行星轮8与太阳轮9组合减速，以此保证传动的稳定性，提高拖拉机使用性能及使用寿命。将原主销孔由通孔改为盲孔，取消碗形塞1，主销2上设有主销轴承3直接通过前桥壳体5进行保护，延长了主销轴承3使用寿命，使前桥的密封性能、安全性能得到一定的提高，从而进一步延长前桥乃至拖拉机的寿命。该装置采用主销2锁住转向节4，并且可以保证其转动灵活性，以及与外部连接的密封性，从而保证主销2内润滑脂不易溢出，进一步保证了主销轴承3的工作寿命。权利要求1.一种新型前驱动桥总成改进装置，包括碗形塞、主销、主销轴承、转向节、前桥壳体、横拉杆、末端行星减速机构、行星轮、太阳轮，其特征是前桥壳体为整体式，前桥壳体截面呈六边形，前桥壳体与转向节之间通过主销活动铰接，主销上设有主销轴承，前桥壳体的前端设有两前轮同步转向的横拉杆，横拉杆与转向节之间通过拉杆球铰副连接，末端行星减速机构设有行星轮与太阳轮减速机构，两端分别连接行星轮与太阳轮减速机构，中央为主传动连接。专利摘要一种新型前驱动桥总成改进装置，涉及拖拉机
，前桥壳体为整体式，前桥壳体截面呈六边形，前桥壳体与转向节之间通过主销活动铰接，主销上设有主销轴承，前桥壳体的前端设有两前轮同步转向的横拉杆，横拉杆与转向节之间通过拉杆球铰副连接，末端行星减速机构设有行星轮与太阳轮减速机构，两端分别连接行星轮与太阳轮减速机构，中央为主传动连接。该装置通过技术创新，利用行星轮与太阳轮组合减速，主销锁住转向节，主销轴承直接通过前桥壳体进行保护，可以保证其转动灵活性及与外部连接的密封性，保证主销内润滑物不易溢出，延长主销轴承的工作寿命，进一步提高前驱动桥的工作可靠性。文档编号B60B35/16GK202703131SQ20122035795公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日专利技术者吴长荣, 吴雁南, 宋宜永, 史文良, 纪桂新, 李静 申请人:盐城市荣南机械制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型前驱动桥总成改进装置，包括碗形塞、主销、主销轴承、转向节、前桥壳体、横拉杆、末端行星减速机构、行星轮、太阳轮，其特征是：前桥壳体为整体式，前桥壳体截面呈六边形，前桥壳体与转向节之间通过主销活动铰接，主销上设有主销轴承，前桥壳体的前端设有两前轮同步转向的横拉杆，横拉杆与转向节之间通过拉杆球铰副连接，末端行星减速机构设有行星轮与太阳轮减速机构，两端分别连接行星轮与太阳轮减速机构，中央为主传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴长荣，吴雁南，宋宜永，史文良，纪桂新，李静，
申请(专利权)人：盐城市荣南机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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