一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及载重卡车使用的15度胎圈座无内胎车轮，能够实现与18度斜面定位的制动器进行装配使用的一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮。技术方案是：包括无内胎车轮轮辋，其特征是：在无内胎车轮轮辋的内侧平直段焊接支撑环体，该支撑环体的外径与无内胎车轮轮辋的内径嵌合，内径的直径为460mm，在内径的内侧设置18度的斜坡面。有益效果是靠支撑环体内侧的18度斜坡面定位，在车桥上安装15度胎圈座无内胎车轮，提高了车轮的承载力并实现了重型卡车车轮的无内胎化。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及载重卡车使用的15度胎圈座无内胎车轮，能够实现与18度斜面定位的制动器进行装配使用的一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮。
技术介绍
目前，载重卡车无内胎车轮均用轮辐来实现与车轮桥的安装，靠轮辐中心孔定位，螺栓孔锁紧，为了提高重型卡车车轮的承载力，轮辐的中心孔越大承载力越大，经常出现因承载能力低而造成轮辐开裂的事故，受承载力和安全性能存在制约，造成目前的重型卡车无法选用无内胎车轮进行装配。目前国外已开发了通过车桥外径直接定位的车桥，通过车桥的外壳加工出一个18度的斜面将车轮安装于这个斜面上来实现车轮的轴向和径向的定位，但目前选用的仍然是 型材制做的有内胎车轮。
技术实现思路
本技术就是设计一种带18度内斜面的支撑环体的无内胎车轮来实现无内胎车轮与车桥的安装的一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮。技术方案是包括无内胎车轮轮辋，其特征是在无内胎车轮轮辋的内侧平直段焊接支撑环体，该支撑环体的外径与无内胎车轮轮辋的内径嵌合，内径的直径为460mm，在内径的内侧设置18度的斜坡面。有益效果是靠支撑环体内侧的18度斜坡面定位，在车桥上安装15度胎圈座无内胎车轮，提高了车轮的承载力并实现了重型卡车车轮的无内胎化。附图说明图I是本技术的安装效果示意图。具体实施方式参照附图，本技术包括无内胎车轮轮辋I，在无内胎车轮轮辋I的内侧平直段焊接支撑环体2，该支撑环体2的外径与无内胎车轮轮辋I的内径嵌合，支撑环体2的内径的直径为460mm，在内径的内侧设置18度的斜坡面5，轮辋的制做方法与现行轮辋制做工艺相同，车桥4外侧端面紧固压紧板3将车轮压紧在车轿上。支撑环体2通过使用圈板机将钢板圈圆，然后将两端头焊接，按设计的支撑环尺寸将圆环用液压机进行压制形状，压制出外径与轮辋内径相同，内径与车桥的安装尺寸相同，高度60_的毛还，最后用车床精加工毛还的外径、内径、18度斜面、两端,最后将支撑环体与轮辋进行装配焊接，工艺与普通车轮焊接工艺相同。权利要求1.一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮，包括无内胎车轮轮辋，其特征是在无内胎车轮轮辋的内侧平直段焊接支撑环体，该支撑环体的外径与无内胎车轮轮辋的内径嵌合，内径的直径为460mm，在内径的内侧设置18度的斜坡面。专利摘要本技术涉及载重卡车使用的15度胎圈座无内胎车轮，能够实现与18度斜面定位的制动器进行装配使用的一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮。技术方案是包括无内胎车轮轮辋，其特征是在无内胎车轮轮辋的内侧平直段焊接支撑环体，该支撑环体的外径与无内胎车轮轮辋的内径嵌合，内径的直径为460mm，在内径的内侧设置18度的斜坡面。有益效果是靠支撑环体内侧的18度斜坡面定位，在车桥上安装15度胎圈座无内胎车轮，提高了车轮的承载力并实现了重型卡车车轮的无内胎化。文档编号B60B21/02GK202703119SQ201220381289公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日专利技术者李忠良 申请人:山东贝特尔车轮有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种18度定位的无轮辐式无内胎车轮，包括无内胎车轮轮辋，其特征是：在无内胎车轮轮辋的内侧平直段焊接支撑环体，该支撑环体的外径与无内胎车轮轮辋的内径嵌合，内径的直径为460mm，在内径的内侧设置？18度的斜坡面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠良，
申请(专利权)人：山东贝特尔车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：