一种搅拌运输车及其卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程机械领域，公开了一种搅拌运输车及其卸料装置，其中卸料装置包括出料斗、卸料主槽和主槽支撑，出料斗固定设置在搅拌运输车的后台上；卸料主槽通过主槽支撑可旋转地设置在后台上，主槽支撑位于搅拌运输车后方的左侧或右侧，卸料主槽能够旋转至朝向搅拌运输车的车前方向。本实用新型专利技术允许卸料主槽具有比现有技术中更长的长度，大大增加搅拌运输车的卸料距离，除极端条件需要超长距离卸料之外，不需要使用卸料副槽，减少卸料副槽的使用频率，提高工作效率，降低操作人员人工搬运卸料副槽的劳动强度，而且不会增加搅拌运输车的宽度，不会对搅拌运输车的行驶造成影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及工程机械领域，特别涉及一种搅拌运输车及其卸料装置。
技术介绍
目前，传统混凝土搅拌运输车卸料装置(参照图I)结构都是基本一致，包括一个V形的出料斗I’接纳搅拌筒出来的料，V形出料斗出口下方有一个固定在后台卸料机架上的可旋转180°的卸料槽2’。通过转动卸料槽搅拌车可在车后实现180°范围卸料，由于受到搅拌车宽度限制，卸料槽I’的长度一般为I. 5米 I. 8米。当卸料位置搅拌车无法靠近，需要通过增加副槽3’来延长卸料的距离，目前主流的搅拌车副槽3’已经成为标配。但是使用副槽无疑增加了操作手的劳动强度，也不利于提高工作效率。在使用副槽时，操作手需要在轮胎罩上取下副槽，徒手搬运到主槽位置，挂在主槽上才能开始卸料，卸料完了之后又要将副槽从主槽上取下，搬回轮胎罩上固定好。 为解决这一问题，混凝土设备供应商采用了多种方法，例如采用轻型材料制造副槽，以降低工人劳动强度。这样并没有从根本上解决问题，装卸副槽这一系列的工作还是要进行。
技术实现思路
本技术旨在提供一种搅拌运输车及其卸料装置，其允许使用比现有技术中更长的卸料主槽，延长卸料距离，减少卸料副槽的使用频率，提高工作效率，降低操作人员的劳动强度。为实现上述目的，本技术一方面提供一种搅拌运输车卸料装置，包括出料斗、卸料主槽和主槽支撑，所述出料斗固定设置在搅拌运输车的后台上；所述卸料主槽通过所述主槽支撑可旋转地设置在后台上，所述主槽支撑位于搅拌运输车后方的左侧或右侧，所述卸料主槽能够旋转至朝向搅拌运输车的车前方向。进一步地，所述出料斗具有朝向所述卸料主槽所在的一侧延伸的出料口，并且所述出料斗的出料口位于所述卸料主槽的上方。进一步地，所述出料斗为y字型。进一步地，所述后台固定连接有卸料机架，所述主槽支撑设置在所述卸料机架上。进一步地，所述卸料主槽能够绕所述主槽支撑旋转的角度范围为0-270°。进一步地，还包括升降装置，所述升降装置的一端设置在所述主槽支撑的下方，所述升降装置的另一端铰接至所述卸料主槽。进一步地，还包括卸料副槽，所述卸料副槽可拆卸地设置在所述搅拌运输车上，与所述卸料主槽位于所述搅拌运输车的同侧，并位于所述卸料主槽的前部，所述卸料副槽沿所述搅拌运输车的侧面延伸，并能够可拆卸地安装至所述卸料主槽上。进一步地，所述卸料副槽设置在搅拌运输车的轮胎罩上。进一步地，卸料主槽和/或所述卸料副槽为多段式可伸缩结构。本技术的另一方面还提供一种搅拌运输车，其设置有如上所述的搅拌运输车卸料装置。本技术的搅拌运输车卸料装置的主槽支撑设置在搅拌运输车后方的左侧或右侧，卸料主槽通过主槽支撑可旋转地安装在搅拌运输车的一侧，并朝向搅拌运输车的车前方向设置。本技术的卸料主槽初始组装或闲置时位于搅拌运输车的一侧，允许其具有比现有技术中更长的长度，大大增加搅拌运输车的卸料距离，除极端条件需要超长距离卸料之外，不需要使用卸料副槽，减少卸料副槽的使用频率，提高工作效率，降低操作人员人工搬运卸料副槽的劳动强度；同时卸料主槽设置在一侧时增加其长度后，不会增加搅拌运输车的宽度，不会对搅拌运输车的行驶造成影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提·下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有的搅拌运输车及其卸料装置的结构示意图；图2为本技术的搅拌运输车及其卸料装置实施例的结构示意图；图3为图2所示的搅拌运输车卸料装置在某一工作位置时的结构立体示意图；图4为图3所示的搅拌运输车卸料装置的结构侧视示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图2-4所示为本技术提供的一种搅拌运输车卸料装置的实施例，一种搅拌运输车卸料装置，包括出料斗5、卸料主槽4和主槽支撑3和卸料副槽8，出料斗5固定设置在搅拌运输车的后台6 ;卸料主槽4通过主槽支撑3可旋转地设置在后台6上，主槽支撑3位于搅拌运输车后方的左侧或右侧，所述卸料主槽能旋转至并朝向搅拌运输车的车前方向。本技术的搅拌运输车卸料装置的主槽支撑3设置在搅拌运输车后方的左侧或右侧，卸料主槽4通过主槽支撑3可旋转地安装在搅拌运输车的一侧，并朝向搅拌运输车的车前方向设置。本技术的卸料主槽4初始组装或闲置时位于搅拌运输车的一侧，允许其具有比现有技术中更长的长度，大大增加搅拌运输车的卸料距离，除极端条件需要超长距离卸料之外，不需要使用卸料副槽，减少卸料副槽的使用频率，提高工作效率，降低操作人员人工搬运卸料副槽的劳动强度；同时卸料主槽4设置在一侧时增加其长度后，不会增加搅拌运输车的宽度，不会对搅拌运输车的行驶造成影响。根据现有技术的结构设计，通常出料斗的出料口通常处于搅拌运输车的后部中间位置(可参见图1)，因此在上述实施例中，为了保证出料斗5能够向卸料主槽4准确卸料，需要额外借助其他导槽将卸料引导至卸料主槽4，或者需要将卸料主槽4的后端延长，并且需要在卸料时，将卸料主槽4旋转至出料斗5的出料口下方，这样会在一定程度上影响卸料工作效率。因此，本技术优选将出料斗5的出料口位置与卸料主槽4同侧设置，具体为，本技术的出料斗5具有朝向卸料主槽4所在的一侧延伸的出料口，并且出料斗5的出料口位于卸料主槽4的上方。这样配置的出料斗能够保证卸料始终能够进入卸料主槽4，而无需在出料斗和卸料主槽4之间额外设置其他结构，也不用限制卸料主槽4的工作位置，便于卸料主槽4直接向更多位置卸料，大大提高了工作效率。根据上述讨论，作为出料斗5的一个最佳实施例，本技术的出料斗5可以为y字型。如图3和4所示，出料斗5的y字型区别于传统的V形。搅拌筒卸下的混凝土料沿卸料槽延长部分从右侧卸出，进入卸料主槽4。这样，即便卸料主槽4安装在搅拌运输车的侧面，出料斗5也可以在后台6尾翼上居中安装。此外，由于y字型的出料斗5具有延长的斜向延伸的出料口，混凝土料通过加长的斜槽流入卸料主槽4，相比传统出料斗的从高处落入卸料主槽4，对卸料主槽4的冲击和磨损更小，大大增加了卸料主槽4的使用寿命。为优化卸料装置与搅拌运输车的固定连接，如图2和图4所示，本技术的后台6可以固定连接有卸料机架I，主槽支撑3可以设置在卸料机架I上。其中，卸料机架I优选焊接至后台6。如上所述，本技术卸料主槽4位于搅拌运输车的侧后方，并对出料斗5的结构进行改进，其出料口始终位于卸料主槽4的上方，这使得卸料主槽4旋转至各位置时，均可以直接卸料，因此，本技术可以合理配置主槽支撑3，使卸料主槽4可以绕主槽支撑3旋转的角度范围为0-270°，即能够从搅拌运输车的左侧或右侧旋转至搅拌运输车的后面，大于传统的卸料主槽4只能在0-180°范围内旋转，更加便于卸料作业。搅拌运输车向泵车等卸料，泵车的自身高度不同，或者泵车因所处位置不同而使泵车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搅拌运输车卸料装置，包括出料斗（5）、卸料主槽（4）和主槽支撑（3），所述出料斗（5）固定设置在搅拌运输车的后台（6）上；其特征在于，所述卸料主槽（4）通过所述主槽支撑（3）可旋转地设置在后台（6）上，所述主槽支撑（3）位于搅拌运输车后方的左侧或右侧，所述卸料主槽（4）能够旋转至朝向搅拌运输车的车前方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建平，朱胤，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
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